у кого как греется дизельный двигатель зимой

Вчера заводил после двух дней простоя при -25. Машинку было ну очень жалко. Свечи накала перед этим включил два раза.

Ехал минут 20, но теплого салона не было. Может проверить электро тены?

Постояла пару часов и снова поехали, вот тогда то она стала дуть теплым и почти горячим воздухом.

 

Хотя стрелка почти не сдвинулась с 60 градусов.

Немного не туда попал. Это ж 3-х мондюков ветка!

И действительно, не туда. 

Всем привет! Я с ягуаровского форума пришёл, у меня Jaguar X-Type 2.2TDCi.

А у тебя разве факельник штатный не установлен?

Установлен, но он не работает почему то. Нужно на диагностику ехать. Но и без факельника должен нагреваться, у меня по большому кругу ОЖ гуляет с момента завода авто. Поменял большой термостат не помогло. Вот пришёл малый термостат, буду менять и посмотрю.

парни помогите зимой при небольшем минусе за 20 км езды двигло нагревается до 50-60 гр .а в солоне тепло после 5 минут со времени как завел двигло .можно ли с такой темперотурой ездить и где поначалу копать .заранее спасибо

парни помогите зимой при небольшем минусе за 20 км езды двигло нагревается до 50-60 гр .а в солоне тепло после 5 минут со времени как завел двигло .можно ли с такой темперотурой ездить и где поначалу копать .заранее спасибо

Я  так 6 лет езжу и всё нормально.

парни помогите зимой при небольшем минусе за 20 км езды двигло нагревается до 50-60 гр .а в солоне тепло после 5 минут со времени как завел двигло .можно ли с такой темперотурой ездить и где поначалу копать .заранее спасибо

Да все так ездять!

Ну вот, добрался я сегодня до капота.

 

Во-первых, отключил шланг идущий из теелообменника от радиатора, поставил там загрузку - кусок дюритового шланга диаметром 15мм, длинной 5 см, на конце-пробка от шампанского (идеально встала).

 

Долго думал, куда же подключить шланг от теплообменника и придумал!!!

Врезал его через тройник в патрубок, идущий от термостата на малый круг. Родной резать не стал, а использовал кусочек вазовского шланга печки диаметром 20мм.

 

Здесь засада, так как родной штуцер-шланг имеют в этом месте редкий диаметр 22, или 24мм. Шланг теплообменника-15-16мм. А тройник я взял на 18.

 

Отсюда имеем: От термостата на штуцер22 надет внатяг шланг 20, далее в него слегка свободно тройник 18 (на ура затягивается хомутом), в который перпендикулярно натянут шланг от теплообменника на 16.

До этого момента всё идет хорошо, но вот тройник на 18 никак не хочет согласовываться с растянутым шлангом на 22. Никакой хомут тут не поможет. Пришлось намотать на тройник подручных средств (полоска от камеры, 2 оборота). Знаю, что не надёжно, скоро переделаю.

 

На этом всё. Теперь антифриз, выйдя из малого термостата (не важно, исправен он, или нет) проходит теплообменник и выливается не в радиатор, а в малый круг, экономя оставшееся тепло.

 

Результат: на улице -12. климат авто, 22. В машине жара, мотор- 89-97 градусов.

А нельзя просто тупо заглушить малый термостат?

А нельзя просто тупо заглушить малый термостат?

Т.е. оставить масло без охлаждения летом и подогрева зимой? Ну х.з., попробуй.

Установлен, но он не работает почему то. Нужно на диагностику ехать. Но и без факельника должен нагреваться, у меня по большому кругу ОЖ гуляет с момента завода авто. Поменял большой термостат не помогло. Вот пришёл малый термостат, буду менять и посмотрю.

А в самодиагностике никаких ошибок не висит?

Т.е. оставить масло без охлаждения летом и подогрева зимой? Ну х.з., попробуй.

Ну скажем масло и так нагревается - это я про зиму. А вот летом это да - вопросик тот еще. У меня к вам и ко всем кто вкурил сей автомобиль до "отче наш". Скажите мне пожалуйста, малый термостат нужен только что бы держать температуру масла? Задаю вопрос поскольку на просторах сети не нашел схемы циркуляции ОЖ. Кстати книга по моему форду есть, но там тоже как в секретном докладе о ОЖ 

Изменено 9 января, 2017 пользователем Чурка

Ну скажем масло и так нагревается - это я про зиму. А вот летом это да - вопросик тот еще. У меня к вам и ко всем кто вкурил сей автомобиль до "отче наш". Скажите мне пожалуйста, малый термостат нужен только что бы держать температуру масла? Задаю вопрос поскольку на просторах сети не нашел схемы циркуляции ОЖ. Кстати книга по моему форду есть, но там тоже как в секретном докладе о ОЖ

Через малый термостат ОЖ идет от помпы в масляный радиатор и далее в радиатор охлаждения. Я закольцовывал мимо радиатора сразу на вход помпы. Тут еще присутствует вопрос стабилизации режима работы масла, влияющего на ресурс — в узком диапазоне между 80 и 90 град. и смазывающие свойства оптимальные, и ресурс максимальный.

Прошли крещенские морозы и мой первый опыт эксплуатации этого недоразумения под названием форд мондео 3 ТДИ показал, что надо, что-то делать с системой отопления салона. Когда я вез жену в Москву и ехал потом обратно в деревню при -35, всю эту 1000 километров в машине был ацкий холод. Лобовые были покрыты инеем и я смотрел на дорогу в маленькое окошечко, что оставил мне мой ненаглядный "Моня". Я конечно люблю тонировку и к тому же сотрудник ДСП не прикопается, но все-таки предпочитаю ехать в тепле, в футболке, как в тазах. Скажите, то, что сделал о. Александр с переносом патрубка из масляного в малый круг будет достаточно? И еще есть ли в этих авто электрический насос ОЖ?

Моня как раз очень тёплая машина хоть и дизель.Я уверен что на здесь на форуме это подтвердят.Видать у вас нет штатного электро догревателя ,либо он не работает. Возможно ко всему термостат  заклинил на большой круг.На исправной моне легко можно по трассе в футболочке заруливать в такую погоду.

Изменено 9 января, 2017 пользователем Viktor51

Моня как раз очень тёплая машина хоть и дизель.Я уверен что на здесь на форуме это подтвердят.Видать у вас нет штатного электро догревателя ,либо он не работает. Возможно ко всему термостат  заклинил на большой круг.На исправной моне легко можно по трассе в футболочке заруливать в такую погоду.

Спасибо. Буду копать. Люблю когда ответы короткие и по существу, а то некоторые начинают лирику про свои комплексы. Еще раз спасибо.

Спасибо. Буду копать. Люблю когда ответы короткие и по существу, а то некоторые начинают лирику про свои комплексы. Еще раз спасибо.

Однозначно что-то не так с авто. Полностью исправный, он не греется только при валом движении в пробках по городу. По трассе, под нагрузкой, должен нормально греться.

Я просто выложу фото, думаю владелец этого автомобиля меня поймёт))

Машинка едет по трассе в -25. TDDI 115.

Надоело, что не до конца моня прогреваеться при минусе. На 1 четверти обычно лежит(как понимаю это 60 градусов), сколько бы много не проехал. Как еду по трассе и по мосту, всё финиш, если поднялся до 90, упадёт почти до низу. Или как включаю обогрев в салоне, тоже температура падает в двигателе(не зависемо, еду или нет- но быстрее падает, когда еду), хотя в пробке мотор по лучше грееться. 

 

Менял термостат, который находиться на верху с права от мотора. Объясните, где другой находиться, и какой куда ставить термостат(по градусам открытия)- может во втором проблема.

 

И может, кто то пожалуйста объяснить, как умудряетесь картонку перед радиатором засунуть? Там же нету места ...

 

 

Обновлено:

 

Я не менял малый термостат(который масленный), нашёл через Ебей за 8 евро, как думаете пойдёт  ht tp://w ww. ebay. com/itm/Ol-kuhler-Thermostat-Fur-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-1128018-/272086640961?hash=item3f59a0a941:g:jo4AAOSwImRYJBu9 ???

Изменено 10 января, 2017 пользователем onbev3

Свечки помотри на эл догревателе.Может загнулись.Малый термостат найдёшь сбоку водяной помпы около трубок высокого давления топлива.

Надоело, что не до конца моня прогреваеться при минусе. На 1 четверти обычно лежит(как понимаю это 60 градусов), сколько бы много не проехал. Как еду по трассе и по мосту, всё финиш, если поднялся до 90, упадёт почти до низу. Или как включаю обогрев в салоне, тоже температура падает в двигателе(не зависемо, еду или нет- но быстрее падает, когда еду), хотя в пробке мотор по лучше грееться. 

 

Менял термостат, который находиться на верху с права от мотора. Объясните, где другой находиться, и какой куда ставить термостат(по градусам открытия)- может во втором проблема.

 

И может, кто то пожалуйста объяснить, как умудряетесь картонку перед радиатором засунуть? Там же нету места ...

 

 

Обновлено:

 

Я не менял малый термостат(который масленный), нашёл через Ебей за 8 евро, как думаете пойдёт  ht tp://w ww. ebay. com/itm/Ol-kuhler-Thermostat-Fur-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-1128018-/272086640961?hash=item3f59a0a941:g:jo4AAOSwImRYJBu9 ???

вот такой же только дешевле https://ru.aliexpress.com/item/New-For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat/32584444885.html?spm=2114.14010208.99999999.329.yGaBwn

Хотя у тебя ЕС, может с Ебея и выгоднее.

Вот еще есть китаец 

  OSSCA 19354

Посмотри сколько у вас.

Изменено 11 января, 2017 пользователем Manergeim

вот такой же только дешевле https://ru.aliexpress.com/item/New-For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat/32584444885.html?spm=2114.14010208.99999999.329.yGaBwn

Хотя у тебя ЕС, может с Ебея и выгоднее.

Вот еще есть китаец 

  OSSCA 19354

Посмотри сколько у вас.

 

 

Долго с Китая будет идти, а тот который я кинул - с Англии. В течение недли придёт, и причём как я посмотрел - такой же самый

 

2 нижних линка не работают

 

 

Свечки помотри на эл догревателе.Может загнулись.Малый термостат найдёшь сбоку водяной помпы около трубок высокого давления топлива.

 

Эти свечи которые на верху двигателя? Если эти, то проверял - все работают. Я ещё слышал, что есть какие то под двигателем свечи для подогрева, о них говорите?

Вроде как понял по описанию в Инете, что находиться под колектором в правой части 

 

 

П.С. Вчера в итоге заткнул трубку подсоса для ЕГР. Сделал таким образом, обмотал изолетной вход в эгр, и одел на эту трубку с изолентой шланг, который шёл. С утра было -10, дымил белым дымом, но не колбасился, если так и останеться, буду очень рад . С дымом можно смериться, так как дизель - но не могу проверить пока что на ходу с открытым окном как летом, то в конце лета начал вонять гарью при езде.

Долго с Китая будет идти, а тот который я кинул - с Англии. В течение недли придёт, и причём как я посмотрел - такой же самый

 

2 нижних линка не работают

 

 

 

Эти свечи которые на верху двигателя? Если эти, то проверял - все работают. Я ещё слышал, что есть какие то под двигателем свечи для подогрева, о них говорите?

Вроде как понял по описанию в Инете, что находиться под колектором в правой части 

 

 

П.С. Вчера в итоге заткнул трубку подсоса для ЕГР. Сделал таким образом, обмотал изолетной вход в эгр, и одел на эту трубку с изолентой шланг, который шёл. С утра было -10, дымил белым дымом, но не колбасился, если так и останеться, буду очень рад . С дымом можно смериться, так как дизель - но не могу проверить пока что на ходу с открытым окном как летом, то в конце лета начал вонять гарью при езде.

Это не линки это производитель и номер детали - малого термоса. Посмотри в интернет магазинас запчастей

Это не линки это производитель и номер детали - малого термоса. Посмотри в интернет магазинас запчастей

 

Странно, смотрю по этой детали выдаёт очень много чего. И всё не то, то ролики, то прокладки, то пружины. 

Странно, смотрю по этой детали выдаёт очень много чего. И всё не то, то ролики, то прокладки, то пружины. 

 http://pitavto.by/search/number/?article=1+372+333&brand=525&ws-13=Ford&ws-68=FORD

 http://pitavto.by/search/number/?article=1+372+333&brand=525&ws-13=Ford&ws-68=FORD

 

Глупый вопрос. Чем тогда отличаеться 

1372333 ( http://www.ebay.com/itm/1372333-XS7Q6L635AE-Oil-Cooler-Thermostat-Duratorq-For-Ford-Mondeo-MK-III-2-0L-/221964794611?hash=item33ae21faf3:g:0XkAAOSwcOFWaSgF&vxp=mtr )

от 1128018 ( http://www.ebay.com/itm/Ol-kuhler-Thermostat-Fur-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-1128018-/322332153605?hash=item4b0c7e5705:g:jo4AAOSwImRYJBu9)???

 

По описанию, к моей машине тот и тот подходит

Изменено 11 января, 2017 пользователем onbev3