2,5 V 6 У кого какие болячки и как лечить.

Между верхней частью и нижней частью впускного коллектора прокладки стоят. Под нижней частью тоже прокладка, может подсос? Машинка то уже в возрасте....

Как раз вчера заказал и верхние и нижние прокладки. Их геморно менять при условии присутствия полного отсутствия адекватных, как вы поняли, сервисов, с наличием рукасто-головастого дяди Васи?

Как раз вчера заказал и верхние и нижние прокладки. Их геморно менять при условии присутствия полного отсутствия адекватных, как вы поняли, сервисов, с наличием рукасто-головастого дяди Васи?

Книжка надеюсь есть по ремонту? Там описано снятие. Нормальный инструмент, + небольшой динаметрический ключ для затяжки болтов. Можно попробовать самому, но телефон с Вовиным номером под рукой. Но риск есть, "накосячить"....

Вариант второй, подождать пару месяцев, поехать на машине, думаю доедешь, и сдаться Вове, он полечит.

книжка есть. ключ тоже. два месяца моск не выдержит, сплю плохо. мужчины они нежные и их надо беречь

книжка есть. ключ тоже. два месяца моск не выдержит, сплю плохо. мужчины они нежные и их надо беречь

Моск береги, и удачи в лечении!

Сам долго искал по темам номерки, сомневался, но вот теперь поставил все.

Уже полгода как дерагалась около 1500 оборотов, были подозрения на катушку.

Недавно ваще чек загорелся - сканер показал пропуски по 1-му и 3-му цилиндрам. Но оно и было понятно (дерготня усилилась).

Решил менять все, поскольку ничего кроме свечей не менялось, да и те 100 лет назад.

Хотя при замене свечей именно 1 и 3 были хреновые, как сказал мастер - скорее всего там провода приказали долго жить.

Для инфы сообщаю, взял себе:

1) Motorcraft DG532 Катушка зажигания 1 шт.

2) NGK 7164 Свеча зажигания 6 шт.

3) Bremi 800L176 Провода высоковольтные, комплект 1 шт.

4) Bremi 800R176 Комплект проводов высоковольтных 1 шт.

Все встало как родное.

Двиг стал кажеться ровнее робить на хх и ессно перестал дергаца при езде.

3-й день полет нормальный, если что с ними случица - сообщу, но пока что, все радует.

Есть надежда, что может жрать станет поменьше...

Расход упадет, без вариантов.

V6 на газу ))

...

это у меня появился второй к первому , свежепойманный , пантер блек...

я вот всё думаю косяк это или не косяк ?

40 тык уже пробежал

резвый

Спасибо , Вова. В мотор никто не лазил сто пудово (гы, стихоплётю).

Перебои на ХХ появились недели две назад, до этого было "все пучком".

В Питер собираюсь во второй половине мая. Хотелось бы конечно на машине, да вот трабл за траблом появляются. Все не могу успокоится по поводу негерметичности впускного... от этого же может "пятерить-троить"?

Други, тут такая непонятка. Сегодня обратил внимание на исчезновение чека. Конечно это не может не радовать. но, надолго-ли? Обсуждалась тема с прокладками впускного на их негерметичность и на улице стоял мороз 15-20, то сейчас минус 3. НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ ЕЩЁ (жду пока привезут прокладки). Возможно-ли такое гулянье прокладок от температуры за бортом? И еще вопрос по ошибкам. ЧЕК сам гаснет после устранения найденной причины, или надо всегда после устранения этой самой причины скидывать клеммы с акк.бат. (обнулять)?

Други, тут такая непонятка. Сегодня обратил внимание на исчезновение чека. Конечно это не может не радовать. но, надолго-ли? Обсуждалась тема с прокладками впускного на их негерметичность и на улице стоял мороз 15-20, то сейчас минус 3. НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ ЕЩЁ (жду пока привезут прокладки). Возможно-ли такое гулянье прокладок от температуры за бортом? И еще вопрос по ошибкам. ЧЕК сам гаснет после устранения найденной причины, или надо всегда после устранения этой самой причины скидывать клеммы с акк.бат. (обнулять)?

А то мы уж скучать стали.......

Таблы с двиглом есть? Чек может и сам уйти, после энного кол-ва заводов авто. Если машина ездит нормально, не выноси себе моск! Получишь прокладки, в мае на машинке ехай в Питер, предварительно созвонившись с Валентинычем. У меня тоже комплект под впускной в гараже валяется, может пригодится когда нибудь.

А то мы уж скучать стали.......

Таблы с двиглом есть? Чек может и сам уйти, после энного кол-ва заводов авто. Если машина ездит нормально, не выноси себе моск! Получишь прокладки, в мае на машинке ехай в Питер, предварительно созвонившись с Валентинычем. У меня тоже комплект под впускной в гараже валяется, может пригодится когда нибудь.

Таки нет.

Чек ушел-туда ему дорога, а трабл (внутренний) остаётся или нет?

Судя по погасшему ЧЕКу, то нет. Но хотелось бы разобраться... зима все-таки не закончилась

... особенно после вчерашней "борьбы за живучесть" с обраткой бензонасоса моск на нейтрали.

Моск, подмочен коньяком в честь наступающего...

Ребята, всех с наступающим праздником!!! Здоровья всем и счастья!!!

Таки нет.

Чек ушел-туда ему дорога, а трабл (внутренний) остаётся или нет?

Судя по погасшему ЧЕКу, то нет. Но хотелось бы разобраться... зима все-таки не закончилась

 

... особенно после вчерашней "борьбы за живучесть" с обраткой бензонасоса моск на нейтрали.

Моск, подмочен коньяком в честь наступающего...

Ребята, всех с наступающим праздником!!! Здоровья всем и счастья!!!

В мозгах ошибка осталась, и пусть там сидит, Вове проще будет разобраться из за чего чек вылез, т.к. он все равно комп подключать будет к машине. Тебя тоже с праздником, печень береги!

Взял это чудо с пол года назад.. был бешено рад, не смотря на мелкие недостатки.. Итак, проблемы и цена:

Ремонт старого генератора - 3000

Заказ нового (старый сказали не долго протянет) - 6000 (до сих пор ждет своего часа)

Расходники (фильтра все, ремни) - не помню..

Масло Ford - 2000

Лямбда универсальная (после катализатора накрылась) - 1200

Бачок антифриза (старый был явно с разборки и с трещиной, на оборотах антифриз выдавливало) - 1200 вроде

Свечи достались от прежнего хозяина..

Чистка заслонок IMRC от многолетнего нагара масла, не дававшего заслонкам открываться - 0 рублей.. ))

Вот пока и все.. но еще обороты зависают порой под специфичный гул.. говорят КХХ нужно смотреть, и планирую аккум поменять..

На мой взгляд я не так много вложил за такую приятную отдачу.. Машинка только радует.. ))

но еще обороты зависают порой под специфичный гул.. говорят КХХ нужно смотреть.

Проще простого. Да. Я его прозвал (специфический звук) совой.

Снял КХХ, был в саже, промыл 95-м бензом, посадил на старую прокладку с промазыванием герметика. Уже 3000км полет отличный.

V6 на газу ))

...

это у меня появился второй к первому , свежепойманный , пантер блек...

я вот всё думаю косяк это или не косяк ?

40 тык уже пробежал

резвый

Ну МПВ те же нормально бегают на газу... Мотор такой же... Просто если самому ставить, то в РБ совсем экономически невыгодно, а если уже с ГаСом досталося, почему бы и нет?

Проще простого. Да. Я его прозвал (специфический звук) совой.

Снял КХХ, был в саже, промыл 95-м бензом, посадил на старую прокладку с промазыванием герметика. Уже 3000км полет отличный.

Мойка помогает ненадолго и несколько раз, потом все равно в гатово

Что касается ошибок, дыма и прочей ереси - нужно подрубить сканер и со сканером покататься. Самый доступный набор - ЕЛМ Блюзубый (можно взять около 20уе) и смарт на Андроиде. На ходу сразу все видно, кто как и чем живет....

Пред хозяин по Р0174 почистил бензонасос, поменял 2 лямбды (делал все на сервисе у "спецов"), а проблему так и не нашел реальную... Оказалось банально подсос воздуха в вентиляции картера... Так что хочешь сделать хорошо - сделай сам... Тем более по подсосу ошибка может быть плавающей...

парни, насколько муторно менять сальники (передний и задний)? как лучше, на сервисе или в гараже с ямой реально? какие подводные камни помимо рукожопых сервисменов?

парни, насколько муторно менять сальники (передний и задний)? как лучше, на сервисе или в гараже с ямой реально? какие подводные камни помимо рукожопых сервисменов?

сальники чего простите? Коленвала? Если да - то задний через снятие коробаса.

сальники чего простите? Коленвала? Если да - то задний через снятие коробаса.

это и так понятно, что кпп снимать. я имею ввиду, есть какие-нибудь особенности по замене (ну типа утрирую: открутить левое заднее колесо, чтобы было зашибись менять спальники).

да, и еще плюс ко всему прокладка картера тоже пропускает (долбаные морозы), там как менять?

Да никаких особенностей, пол машины надо раскидать, чтоб снять коробку.

До картера добраться мешает по-моему только Y-образная выпускная труба, а откручивать ее геморно, т.к. гайки конченые, ну и надо знать последовательность и момент затяжки самого поддона. Тоже сопливится, болезнь походу у 2,5.

В процессе лечения дерганий на разгоне поменяно все зажигание. сначала свечи - тоже самое, через день провода (блин снова то-же самое). И наконец катушка - все прошло. Расход пока не замерял, но по ощущениям вроде как немного меньше!

Тоже сопливится, болезнь походу у 2,5.

блин, у мну сопливится так, сто капает интенсивно на трубу.

Всем здраствуйте!

Нужен добрый совет. Форд Мондео 2006 г.в., двиг. Duratec-VE SFI 2.5L V6 бензин, пробег 260 тыс., проблемы начались где-то со 150 тыс. - дергается при наборе оборотов в интервале до 2500 об/мин. На холостых поддергивается, но мало. Ошибку пишет - пропуск зажигания на одном из цилиндров. Как правило на 3-м или 4-м.

С тех пор проехал много диагностик от Ижевска до Брянска (по командировкам), менял

провода - 2 комплекта,

свечи - 4 комплекта,

высоковольтный блок,

блок управления заслонкой на всасывающем коллекторе (он единственный был действительно неисправен),

недавно поставил иммулятор ДК2, расход стал чуть ниже, а в остальном продолжает дергаться под нагрузкой на низких оборотах.

Если газануть на холостых - в первый момент захлебывается.

Подскажите доступным языком - что не так?

Всем здраствуйте!

Нужен добрый совет. Форд Мондео 2006 г.в., двиг. Duratec-VE SFI 2.5L V6 бензин, пробег 260 тыс., проблемы начались где-то со 150 тыс. - дергается при наборе оборотов в интервале до 2500 об/мин. На холостых поддергивается, но мало. Ошибку пишет - пропуск зажигания на одном из цилиндров. Как правило на 3-м или 4-м.

С тех пор проехал много диагностик от Ижевска до Брянска (по командировкам), менял

провода - 2 комплекта,

свечи - 4 комплекта,

высоковольтный блок,

блок управления заслонкой на всасывающем коллекторе (он единственный был действительно неисправен),

недавно поставил иммулятор ДК2, расход стал чуть ниже, а в остальном продолжает дергаться под нагрузкой на низких оборотах.

Если газануть на холостых - в первый момент захлебывается.

Подскажите доступным языком - что не так?

КХХ или воздух сосёт как у меня через прокладки впускного

Всем здраствуйте!

Нужен добрый совет. Форд Мондео 2006 г.в., двиг. Duratec-VE SFI 2.5L V6 бензин, пробег 260 тыс., проблемы начались где-то со 150 тыс. - дергается при наборе оборотов в интервале до 2500 об/мин. На холостых поддергивается, но мало. Ошибку пишет - пропуск зажигания на одном из цилиндров. Как правило на 3-м или 4-м.

С тех пор проехал много диагностик от Ижевска до Брянска (по командировкам), менял

провода - 2 комплекта,

свечи - 4 комплекта,

высоковольтный блок,

блок управления заслонкой на всасывающем коллекторе (он единственный был действительно неисправен),

недавно поставил иммулятор ДК2, расход стал чуть ниже, а в остальном продолжает дергаться под нагрузкой на низких оборотах.

Если газануть на холостых - в первый момент захлебывается.

Подскажите доступным языком - что не так?

Ну очень похоже на мою бывшую проблему, боролся 8 месяцев. В конце концов Вова выяснил, что цепь на одной голове была не по меткам выставлена. Пропуски зажигания были по 4-му почти всегда, и еще то 1-му, то 3-му, то 5-му, горшку, в общем плавающие. Цепь переставили, счас все Я машину брал с пробегом 53 тысячи, счас 142. Если будешь в Питере, звони Вове, он любит 2,5 .....

Подсос воздуха тоже вариант!!!!

Расшифруйте чайнику - что такое Чистка заслонок IMRC от многолетнего нагара масла. Я у себя в инструции не нахожу

 1 — Датчик абсолютного давления во впускной трубке с встроенным датчиком температуры всасывающего воздуха (ТМАР),2 — Датчик регулирования положения дроссельной заслонки (ТР),3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ),4 — Датчик положения коленчатого вала (СКР),5 — Датчик положения распределительного вала (СМР),6 — Датчик температуры наружного воздуха (ААТ),7 — Подключаемый и нагреваемый Лямбда-датчик (HO2S),8 — Гидравлический выключатель сервоуправления (PSP),9 — Датчик скорости движения (VSS/OSS),10 — Выключатель положения педали сцепления (СРР),11 — Регулятор генератора (Smart Charge),12 — Датчик детонации (KS),13 — Реле электропитания,14 — аккумуляторная батарея,15 — Автоматическая коробка передач (CD4E),16 — Сигнальная лампа отработавшего газа (MTL),17 — Блок управления трансмиссией (РСМ),18 — Диагностический разъем (DCL),19 — Реле топливного насоса,20 — Топливный насос бака,21 — Форсунка,22 — Светодиод PATS (приборная доска),23 — EGR-пошаговый двигатель,24 — Клапан регулирования состава горючей смеси при холостом ходе (IAC),25 — Электромагнитный клапан вихревой заслонки,26 — АС-компрессор,27 — Регулятор генератора (Smart Charge),28 — Катушка зажигания,29 — Нагреваемый электричеством термостат,30 — Электромагнитный клапан фильтра активированного угля,31 — VSS/OSS-выходной сигнал (приборная панель).