Прыгают обороты, много ест, дергается

вв провода это мнимум. В комплекте со свечаим. Еще смотри смесеобразование. У меня из-за богатой смеси пробивало.

Привет Миш!

 

кердык еще и тот

 

ты когда вв провода со свечей снимал легко снялись? если очень туго чуть ли не со всей силы рвать то замена вв проводов

Нет вв провода с свечь снимаются ну очень легко

значит можеш еще погонять, но можно и за компанию сменить

значит можеш еще погонять, но можно и за компанию сменить

ну а свечи однозначно менять да?

вв провода это мнимум. В комплекте со свечаим. Еще смотри смесеобразование. У меня из-за богатой смеси пробивало.

смесеобразование у меня вообще ужасное.

ДА, у тя их по изолятору пробило, посмотри внутрь колпачка, если там тоже дорожка пробоя, то вероятно и провода тоже на замену

УДАЧИ!

по смеси и лямбда, и ДТВВ, ДТОЖ, МАФ как минимум влияют

ДА, у тя их по изолятору пробило, посмотри внутрь колпачка, если там тоже дорожка пробоя, то вероятно и провода тоже на замену

УДАЧИ!

по смеси и лямбда, и ДТВВ, ДТОЖ, МАФ как минимум влияют

у меня лямбда и насос мозг парит писец.

насос недокачивает давление. а лямбда тягу меньше дает

так свечи глянул, по кругу черный налет. а изолятор коричнево белый. таких свечей я сто лет не видел

Спасиб ребята з помощь

А подкажите еще пожалуйста обизательно брать свечи платиновые?или вообще какие свечипо рекомендуете?

платина дольше ходит и искра намного лучше

платина дольше ходит и искра намного лучше

В данный момент расматриваю вот такие платиновые PTR5A-13

на exist.ru NGK

В данный момент расматриваю вот такие платиновые PTR5A-13

на exist.ru NGK

эти норм всегда их ставлю

Спасибо все беру их

Поменял лямду. Показвния лямды практически всегда 950 мВ, то есть получается всегда смесь переобогащеная?

смотреть от чего переобогащает

Вы выходные как и планировал занялся поиском проблемы

Симптомы: Дергается при движение, плавали х.обороты, троит двигатель, плохой разгон, глохла при остановке.

Что сделал:

1. Читска дросельной заслокни со снятием

2. Чистка датчика ХХ (снимал полностью), а не просто брызгал в отверстие

3. Читска МАФ

4. Проверка катушки зажигания омометром, показания обмоток обоих 0,7 ом (погрешность прибора по паспорту +/- 5%) (в техничке 0,5 +/- 0,05) - решил что катушка живая

5. Замена ВВ проводов на новые не оригинал.

6. Замена датчика ГУР

7. Чистка форсунок на самодельном стенде по рекомендации из "страны советов"

8. Замена свечей зажигания (предыдушие свечи NGK отработали одну неделю, оставил на запас), решил еще раз купить новые

9. Замена топливного, воздужного фильтров

10. Обнулил мозги

Что не сделал:

1. Не нашел присловутый тройничек. Такое впечатление что его просто нет. перерыл все.

2. Не нашел клапан EGR - планировал заглушить, но так же не нашел.

3. Планировал чистку клапана вентиляции картера - не могу понять где он стоит и как его обнаружить.

Результат после проделанной работы:

Машина завелась с пол-оборота. Пропали провалы при переключении с 1-ой на 2-ую передачу, отличный разгон и динамика. Разгон до 100 км/ч за 11 сек. Холостые обороты в норме 950. не плавают. Потряхивание движка исчезло. Отличная реакция на нажатие педали газа. Пробег после работы 70 км.

Теперь нужна ваша помощь. Ниже выкладываю фотки, чтобы вы помогли мне найти клапан EGR и вентиляции картера

1. фотка DSC00315.jpg - что это такое коробочка с подходящими к ней вак. трубками + эл. разъем

2. фотка DSC00316.jpg - задняя часть впусконого, немного видно место где стояла катушка

3. фотка DSC00317.jpg

4. фотка DSC00318.jpg - сразу за выпускном, стоит пластина, а если заглянуть за нее, то там стоит что-то на подобии датчика, на него одета короткая резин. трубка (5-8 см) которая сразу одета на металлическую трубку. Снять не возможно, т.к. метал. труба не подвижна. Думаю что там и есть датчик вентиляции картера, но все же сомневаюсь.

Жду вашей помощи

 

 

 

 

 

Теперь нужна ваша помощь. Ниже выкладываю фотки, чтобы вы помогли мне найти клапан EGR и вентиляции картера

1. фотка DSC00315.jpg - что это такое коробочка с подходящими к ней вак. трубками + эл. разъем

на фотке 1 изображен эл.магнитный клапан,одна вак трубка поключена к впускному колектору а другая к угольному адсорберу скопления паров бензина.

к угольному адсорберу скопления паров бензина

Спасибо за разъеснение. Не подскажешь, а этот угольный абсорбент нужно менять когданибудь?

И еще один момент. Когда я заглянул в впуской коллекто (светил фонариком), то обнаружил что на дне плещется масло 10-20 гр. Меня это немного напугала. Так и должно быть? или пора что-то менять?

Спасибо за разъеснение. Не подскажешь, а этот угольный абсорбент нужно менять когданибудь?

 

И еще один момент. Когда я заглянул в впуской коллекто (светил фонариком), то обнаружил что на дне плещется масло 10-20 гр. Меня это немного напугала. Так и должно быть? или пора что-то менять?

 

Да нет вродебы не надо.ни когда не слышал чтоб его кто либо менял,а вот эл.магнит клапан меняют при не исправности.

 

 

Нет так не должно быть точно..пора что-то менять но что я не знаю

 

 

 

 

там стоит что-то на подобии датчика, на него одета короткая резин. трубка (5-8 см) которая сразу одета на металлическую трубку

именно там и находится клапан вентиляции картера

@elzhan, спасибо. Мои догадки оказались верными. Не подскажешь как его снять. Как и писал выше, трубка метал. неподвижна. Как я понял, она уходит куда-то под кронштейн крепления катушки зажигания. Там сильно мешается блок с термостатом и своими трубками. Может есть еще какой споспоб.

И все же беспокои вопрос, где же клапан EGR стоит?

выложи общюю фотку мотора, может у тебя и эгр нету

снят клапан псв просто, трубка что идет к нему по катухой крепится болтом звездочкой

между клапаном и трубкой есть шланчик 5 см.

elzhan, спасибо. Мои догадки оказались верными. Не подскажешь как его снять. Как и писал выше, трубка метал. неподвижна. Как я понял, она уходит куда-то под кронштейн крепления катушки зажигания. Там сильно мешается блок с термостатом и своими трубками. Может есть еще какой споспоб. И все же беспокои вопрос, где же клапан EGR стоит? Сообщение отредактировал viplom: Сегодня, 19:40

расшевели шланг и потом стяни его по трубке на которой он сидит, там увидишь клапан вентиляции. Помоему на твоей машине ЕГР нет.

Помоему на твоей машине ЕГР нет.

Хорошо, завтра сфоткаю мотор общим планом. Может тогда удастся определить есть у меня EGR или нет. Дело в том, что согласно технической документации "АЛЬФА МЕР" Haynes по схеме клапан стоит точняк под воздуховода. Правда там на схеме есть еще и Резонатор, вот его у меня точно нет. Есть только "черепашка". Так что может ты и прав. Годать не будем, фотка покажет.

трубка что идет к нему по катухой крепится болтом звездочкой

вот в том то и дело что может и есть болт, только доступ к нему прекрывает блок с термостатом со своими трубками и датчиками ТДОЖ.