Вибрация двигателя после ремонта

После проведённого ремонта двигателя, а собственно замены прокладки гбц со всеми вытекающими появилась не сильная вибрация(отчётливо передаёт обороты на педаль газа) на любых скоростях и оборотах , стабильная, даже если газовать на месте

Других отклонений в работе двигателя не заметил, на холостых идеально

В процессе ремонта откручивались все опоры, и вроде как выставленыпо старым насечкам, хотя при замене одной мог выставить не верно

Так вот думаю, могут ли быть такие симптомы при нарушенной центровке двигателя?

Или может быть дело, в каком ни будь плохом контакте к датчику? 

Пдушки двигателя смотреть их резину. Подушку можно и самому отремонтировать и норм будет. А так как вариант свечи еще, но это маловероятно. Также опоры двигателя.

Напишу в этой теме, ибо вопрос вроде подходит.

Вот что меня беспокоит - двигатель в последнее время стал работать ощутимо громче и с бОльшей вибрацией, и звук "выхлопа" стало совсем сильно слышно если едешь рядом со стеной с открытым окном и газ придавить. После 2000 об/мин двигатель отчётливо слышно уже прямо гррррррр, когда раньше он "подавал голос" только к 3-м.

Проявилось это после замены диска и корзины сцепления (комплект Luk). Я сразу же как ощутил этот гул вернулся на СТО, и они мне сделали центровку силового агрегата "нивовским" способом - ослабили все опоры ДВС, я завёл мотор, он там сдвинулся немного как ему понравилось, и опоры по очереди затянули. Сказали что задняя подушка двигателя уже порвана и пора её менять, но ведь до замены сцепы мотор работал тихо! Что могло случиться?

Других вопросов к работе мотора и коробки у меня - нет, машина едет бодро и передачи включаются нормально, расход в норме. От педали сцепления характер звука не меняется.

Для общей информации - работы с двигателем в этом году проводились в таком порядке

- замена лямбды и воздушного фильтра

- ампутация катализатора (его банку убрали совсем, поставили трубу, после мотор работал тихо как и до этого)

- замена диска и корзины сцепления (стало явно громче и грубее)

- центровка ДВС дедовским способом (помогло едва заметно)

- чистка MAF

- чистка форсунок

Вопрос 1: Звук "секущего выхлопа" (если проезжая рядом со стеной открыть окно и надавить на газ) был и до всего этого, но тише. Перед удалением катализатора мастер сказал что выхлопная нигде не прохудилась, и выпускной коллектор без трещин. Откуда же вообще может браться этот звук? Пердит почти как жигули

Вопрос 2: Хочу попросить всех, кто сталкивался с чем-то подобным, или хотя бы просто помнит что бывает когда меняется сцепление - как было у вас? Может ли быть такое, что новый комплект сцепления не совсем сбалансирован? Притрётся ли он в таком случае, и если да, то сколько нужно проехать на нём (я уже проехал 1500 км)?

Может ли быть такое, что одна задняя подушка взяла и вот так сильно влияет на такое поведение?

вибрации у меня нет но звук секущей трубы присутствует а также приличный скрип при раскачивании движка вперед назад подозрение одно кольцо между колектором и трубой пока не лазел нет времени а так считаю кольцо под замену звук достает

@bazilio_lg,

про вибрацию не скажу, а вот про звук - если банку не убирал, то резонировать будет хорошо. То что сейчас кажется громче - это предвзятое отношение после ремонта. А опору меняй - может дать ещё затруднённое включение передач.

УДАЧИ!

Банку ката убрали, вместо него изготовили из специальной трубы вставку.

Громкость работы мотора заметил не только я, а и друзья мои спрашивают мол что у тебя машина рычать стала.

Затруднённое переключение передач есть, да, но не особо (никак не сравнить с таковым на стёртом сцеплении).

Напишу в этой теме, ибо вопрос вроде подходит.

 

Вот что меня беспокоит - двигатель в последнее время стал работать ощутимо громче и с бОльшей вибрацией, и звук "выхлопа" стало совсем сильно слышно если едешь рядом со стеной с открытым окном и газ придавить. После 2000 об/мин двигатель отчётливо слышно уже прямо гррррррр, когда раньше он "подавал голос" только к 3-м.

Проявилось это после замены диска и корзины сцепления (комплект Luk). Я сразу же как ощутил этот гул вернулся на СТО, и они мне сделали центровку силового агрегата "нивовским" способом - ослабили все опоры ДВС, я завёл мотор, он там сдвинулся немного как ему понравилось, и опоры по очереди затянули. Сказали что задняя подушка двигателя уже порвана и пора её менять, но ведь до замены сцепы мотор работал тихо! Что могло случиться?

Других вопросов к работе мотора и коробки у меня - нет, машина едет бодро и передачи включаются нормально, расход в норме. От педали сцепления характер звука не меняется.

 

Для общей информации - работы с двигателем в этом году проводились в таком порядке

- замена лямбды и воздушного фильтра

- ампутация катализатора (его банку убрали совсем, поставили трубу, после мотор работал тихо как и до этого)

- замена диска и корзины сцепления (стало явно громче и грубее)

- центровка ДВС дедовским способом (помогло едва заметно)

- чистка MAF

- чистка форсунок

 

Вопрос 1: Звук "секущего выхлопа" (если проезжая рядом со стеной открыть окно и надавить на газ) был и до всего этого, но тише. Перед удалением катализатора мастер сказал что выхлопная нигде не прохудилась, и выпускной коллектор без трещин. Откуда же вообще может браться этот звук? Пердит почти как жигули

 

Вопрос 2: Хочу попросить всех, кто сталкивался с чем-то подобным, или хотя бы просто помнит что бывает когда меняется сцепление - как было у вас? Может ли быть такое, что новый комплект сцепления не совсем сбалансирован? Притрётся ли он в таком случае, и если да, то сколько нужно проехать на нём (я уже проехал 1500 км)?

Может ли быть такое, что одна задняя подушка взяла и вот так сильно влияет на такое поведение?

менял тоже  сцепление в том году LUK комплектом,спустя какое то время началась вибрация двигателя/до замены сцепы было все гуд/, сначало не очень потом очень, поменял нижнюю опору  коробки  одну, помогло немножко,   почти сразу же опять началась вибрация( ощущается при ускорении и переключении передач независимо  на пониженную или на повышенную в момент сцепления диска с корзиной)..грешу на верхнюю подушку кпп(не айс она), вскоре поменяю  подуху, гляну,   а  вообще конечно может быть намного плачевнее(кривое сцепление), напоследок то отцентруем двигатель.// ....а если положить сердце на руку, грешу на мастеров,))) мои  знакомые сервисмены))знаю точно бухали в момент замены сцепы так как делали ее  3 дня ))))

менял тоже  сцепление в том году LUK комплектом,спустя какое то время началась вибрация двигателя/до замены сцепы было все гуд/, сначало не очень потом очень, поменял нижнюю опору  коробки  одну, помогло немножко,   почти сразу же опять началась вибрация( ощущается при ускорении и переключении передач независимо  на пониженную или на повышенную в момент сцепления диска с корзиной)..грешу на верхнюю подушку кпп(не айс она), вскоре поменяю  подуху, гляну,   а  вообще конечно может быть намного плачевнее(кривое сцепление), напоследок то отцентруем двигатель.// ....а если положить сердце на руку, грешу на мастеров,))) мои  знакомые сервисмены))знаю точно бухали в момент замены сцепы так как делали ее  3 дня ))))

У меня проблема была в правой (по ходу движения) подушке двигателя.

Когда меняли сцепление, двигатель наклоняли вниз (чтобы снять коробку) не снимая с правой подушки двигателя, и видимо надорвали её. Получилось что подушка просела, коромысло прилегло на лонжерон напрямую и передавало весь гул на кузов.

Гидроподушка с разборки решила проблему.

оно то конечно надо подумать и над этой подушкой(визуально она вродь как целая,есть конечсно трещинки , как ни как надцать лет), но в целом будто норм.У тебя надрыв был виден ? ....кстати забыл добавить еще про возникновении вибрации на ходу 3-я 4-я передача, чувствуется)если поворочиваешь вправо...выровнял положение руля обратно пропадает...вобщем буду кумекать

Не, видно ничего не было.

Проверили как - просто за коромысло руками пытались шатать мотор вверх-вниз. Вниз он "падал" со стуком металл-об-металл, ну и всё сразу понятно стало.

Не, видно ничего не было.

Проверили как - просто за коромысло руками пытались шатать мотор вверх-вниз. Вниз он "падал" со стуком металл-об-металл, ну и всё сразу понятно благодарю за совет!!