Странный звук

Люди добрые!

1. а какой из этих клапанов за то отвечает? они полностью одинаковые (по номеру для заказа?)

2. Может у кого-то остался это клапан после замены на новый? просто хочу поэкспериментировать)))

 

заранее спасибо!

Для эксперимента их нужно поменять местами. Они абсолютно одинаковые.

@Dr Leming,

эксперимент в сборке - разборке))

Люди добрые!

1. а какой из этих клапанов за то отвечает? они полностью одинаковые (по номеру для заказа?)

2. Может у кого-то остался это клапан после замены на новый? просто хочу поэкспериментировать)))

 

заранее спасибо!

у меня есть даже 2 для эксперимента. сокольники днем. вечером рязанский проспект. заезжай))

@Avtomobilist,отписал в ЛС

разбирается и собирается легко, сам делал

ранее отписывался

Для эксперимента их нужно поменять местами. Они абсолютно одинаковые.

Гудит дальний.Он идёт к турбине(можно определить по идущим от него шлангам).Если менять местами-может ошибку выкинуть(на форуме это обсуждалось)

3000 действительно бюджетно. я видел цену 7 на делфи, сейчас на этот же делфи вроде 12 цена.

Кстати ,вольвовский на экзисте 7 стоит,а якобы фордовский-5.

Кстати ,вольвовский на экзисте 7 стоит,а якобы фордовский-5.Но это одно и то же.Работают одинаково.Мой вагон был собран в Бельгии.Не думаю,что было бы выгоднее для них ставить шведский,когда немцы под боком.....

Вчера поставил клапан от фокуса, т.к. родной снова загудел. Накатал тыщ 5-6 после разборки/промывки.

Сегодня ехал, так у меня выскочило "Двигатель неисправен" и загорелось ESP. И так 5 раз на участке в 17 км.

Машина ехать тупо переставала, т.к. не крутилась турбина.

У кого-то есть фото как правильно должны быть подключены шланги, а то сдается мне, что мог и неверно подключить их.

Менял дальний клапан.

Ребята , а кто может объяснить такие вещи 

вот тут на польском сайте написаны несколько совместимых номеров

FORD:
1449602
6G9Q-9E882-CA
6G9Q-9E882-CB
6G9Q-9E882-CC
PIERBURG:
7.01771.00
7.01771.01.0
7.01771.02
VOLVO:
31216025

Номеров Ford 6G9Q-9E882-CB и 6G9Q-9E882-CC я что-то по каталогам вообще не нахожу

в каталоге Pierburg нет номера 7.01771.02

Каталог совместимости Pierburg смотрел тут - п.8 Списки сравнения

P.S. Внешне он самый

 

У кого-то есть фото как правильно должны быть подключены шланги, а то сдается мне, что мог и неверно подключить их.

Менял дальний клапан.

А переставить хотя бы попробовать религия не позволяет?

Наружный сосок к питающему вакууму, внутренний к турбине.

А переставить хотя бы попробовать религия не позволяет?

Переставил. Ошибка не появлялась больше. 

А если реально поставить наоборот - машина вообще ехать должна? Или "Двигатель неисправен" и есть результат? При этом машина овощ.

То, что внутренний OUT, а внешний VACUUM я видел, но какой шланг откуда и куда?..

Поставил вот такой клапан

Чисто внешне он.Номер,правда,не как у Пирбурга.Другие аналоги не проходят по номеру этого клапана.Ищи родной.На экзисте есть.2,6 руб стоит.

Согласно схеме получается, что 1 - это вакуум (VAC), а 2 - к турбине (OUT), так вроде...

Чисто внешне он.Номер,правда,не как у Пирбурга.Может быть,фирма другая...

Номер есть в посте №535 выше. Он снят с транзита 12-го года.

Номер есть в посте №535 выше. Он снят с транзита 12-го года.

Я сейчас пробил этот номер-это клапан управления вакуумом ЕГР

Так вроде они взаимозаменяемые...

Скажите кто-то, пожалуйста, как должны быть подключены шланги. Хочу убедиться в верности своих мышлений выше.

По логике-vac должен идти к турбине(управление лопатками турбы за счёт создания разряжения)Этот патрубок идёт к блоку,а затем вниз.OUT- патрубок в сторону ЕГР.Это визуально .Я недавно на своём менял.

Переставил. Ошибка не появлялась больше. 

А если реально поставить наоборот - машина вообще ехать должна? Или "Двигатель неисправен" и есть результат? При этом машина овощ.

То, что внутренний OUT, а внешний VACUUM я видел, но какой шланг откуда и куда?..

 

Ну что же ты такой беспомощный.....

Шланг подачи вакуума идет к передней части мотора, шланг управления к турбине идет назад под егр.

Если поставить наоборот, то машина не поедет и будет выбивать ошибку.

у меня есть даже 2 для эксперимента. сокольники днем. вечером рязанский проспект. заезжай))

Остался клапан? Буду премного благодарен.

Да, товарищи, не ожидал я такого уж эффекта от замены этих двух клапанов, но...

Пробег 133 тысячи дизель 2.0 140 лс, авто 2010 года дорестайл

ЖЮжжЯть стало уже после 100 тык

Поменял оба и почистил дроссель, делал не сам, конечно

Результат. Расход по трассе на 120-130 был 7.2 стал 5.7

Подхват снизу стал как на новой машине

Полностью исчезла натужность при разгоне после 140

Так что у кого жужжитЬ, не тяните.

Да, товарищи, не ожидал я такого уж эффекта от замены этих двух клапанов, но...

 

Пробег 133 тысячи дизель 2.0 140 лс, авто 2010 года дорестайл

ЖЮжжЯть стало уже после 100 тык

Поменял оба и почистил дроссель, делал не сам, конечно

Результат. Расход по трассе на 120-130 был 7.2 стал 5.7

Подхват снизу стал как на новой машине

Полностью исчезла натужность при разгоне после 140

Так что у кого жужжитЬ, не тяните.

Впускной надо было еще почистить. Там еще больше грязи.

Да, товарищи, не ожидал я такого уж эффекта от замены этих двух клапанов, но...

 

Пробег 133 тысячи дизель 2.0 140 лс, авто 2010 года дорестайл

ЖЮжжЯть стало уже после 100 тык

Поменял оба и почистил дроссель, делал не сам, конечно

Результат. Расход по трассе на 120-130 был 7.2 стал 5.7

Подхват снизу стал как на новой машине

Полностью исчезла натужность при разгоне после 140

Так что у кого жужжитЬ, не тяните.

Здравствуйте. Подскажите, а где делали? Во сколько встало? Что-то сами докупали, если можно каталожные номера. У меня похожая проблема - звук слышен правда в салоне, как электрическое гудение.

в общем хватило этой чистки на 2 недели. наверно, буду менять на новый.

 

и кстати ту верно помечали - после "вжаривания" клапан иногда не гудит. После вялой и после короткой езды - гудит.

может действительно причина не только в загрязнении?

Здравствуйте. Скиньте каталожный номер этого клапана. И где он вообще находится?