Поломка двигателя

масло в этот движок льют 5w30 5w40, с большими пробегами (от состояния поршневой) - 10w30. нулевку для этого движка да еще с пробегом за сотню использовать нельзя. Желательно с допуском форд (я лью всегда formula F)

че это нулёвку нельзя?

хочется комментарии специалиста... Вовы, плантатора... и т.д.

Ну и всё пучком... Не переживай за масло...

 

у меня при замене от 4ехлитровки остается еще грамм 300. лью под максимум. жду чтобы обтекло подольше. с магистралей фильтра тоже жду когда стечет

Посмотрел в экзисте масла. Так и не понял какую формулу ф лучше залить в движок со статысячным пробегом. Там много всяких масел. А мог масляный канал быть забит в коленвале. И после 500 км всё таки настал момент перегрева вкладышей. Или это случилось бы раньше?

А я думал себе как раз 0W40 прикупить.

Зимой крутиться полегче будет на холодную, а на горячем летом чуть погуще будет 30-ки.

@Sango 38, а движек целиком меняли, или только блок?

че это нулёвку нельзя?

хочется комментарии специалиста... Вовы, плантатора... и т.д.

 

у меня при замене от 4ехлитровки остается еще грамм 300. лью под максимум. жду чтобы обтекло подольше. с магистралей фильтра тоже жду когда стечет

...коллеги, тема о выборе масла затерта до дыр, по желанию можете освежить)))) Ну а резюме ее вкратце таково: все самые упертые (читай умные)))) остались при своем мнении! Я так например всю дорогу и лью 5W50 и в ФМ2 и ФМ3, но чур меня чур никого убеждать в правильности своего выбора не стану... пусть будет экспериментом на своей шкуре!

...по замене масла - аналогично, с 4-х литров остается грамм 250-300.

Вот после разборки и станет всё ясно...

 

При гидроударе выбивает прокладку и гнёт шатун в том цилиндре, куда попала вода...

 

Ты бы с собой моториста взял толкового, что б независимый эксперт был...

 

Я думаю, это звезда одна из трёх, отвернулась... А поскольку скорость была приличной, всё нах размолотило...

 

Голову сдёрнут, всё и увидишь...

ты близок к истине

мог болт колена отвернуться

тогда разом загнуло почти все клапана

это можно проверить

...

при форс-мажорной проблеме в одном цилиндре все клапана не гнёт

@Sango 38, а движек целиком меняли, или только блок?

Да движок менял целиком. 1 комплект т.е со всем навесом.

че это нулёвку нельзя?

хочется комментарии специалиста... Вовы, плантатора... и т.д.

 

 

 

крамолу скажу ))

знающие нашу общую для всех нынешних моторов проблему с кольцами , некоторые люди с Мондео 3 ездят на чём попало , и даже не в курсе о чём мы тут сейчас толкуем

и А3\В3 сороковку из дилерской бочки льют...и нулевую двадцатку от французов...

и нулевое пятидесятое...и какое только уму и сердцу ..

...

что их спасает , в чём они себе отдают отчёт и чего придерживаются свято: межсервис 8-10 тысяч потому что масло берут откровенно дешёвое , хороший прогрев мотора зимой при коротких поездках , обязательная чистка радиаторов весной ,покупка масла в правильных местах будь оно там любого бренда лишь бы не откровенно левое.

Фордовые моторы невероятно живучи.

я знаю человека который кроме нулёвки ничего и никогда в свои форды не лил

ну нравится ему 0W50 хоть тресни и все его моторы чувствовали себя великолепно

...

фольксы - проблема

ниссаны - проблема

опели - проблема

шевроле - проблема

это всё с кольцами..точно как у нас..

Только к примеру на Ниссане недоджипе она обходится втрое дороже...

я делал , знаю ..

Значит если окажется что гидроудар,то скажут что я виноват. Но ведь всё произошло уже в сухую погоду. И так не дождался ответа по поводу засора канала к вкладышам на коленвале

гидроудар может быть только в одном случае

когда газуешь стоя по уровню пол колеса в луже

подтягивает воду через дренажи резонатора воздухозабора

...

а вот плевок масла в мотор из коллектора быть может

следи за сюжетом

на первом твоем движке жрало масло

это масло приходит и скапливается во впускном коллекторе , его там может быть около литра

коллектор могли снять но не перевернуть а просто положить или поставить

тогда масло в нём останется навернка

после установки нового мотора это масло прыгнуло в один из циллиндров

там достаточно граммов 50

...

какого канала?

коленвал купается в масле всеми своими вкладышами

отверстие для слива в блоке?

тогда его попёрло бы во впуск через шланг вентиляции клапанной крышки

гидроудар может быть только в одном случае

когда газуешь стоя по уровню пол колеса в луже

подтягивает воду через дренажи резонатора воздухозабора

...

а вот плевок масла в мотор из коллектора быть может

следи за сюжетом

на первом твоем движке жрало масло

это масло приходит и скапливается во впускном коллекторе , его там может быть около литра

коллектор могли снять но не перевернуть а просто положить или поставить

тогда масло в нём останется навернка

после установки нового мотора это масло прыгнуло в один из циллиндров

там достаточно граммов 50

...

какого канала?

коленвал купается в масле всеми своими вкладышами

отверстие для слива в блоке?

тогда его попёрло бы во впуск через шланг вентиляции клапанной крышки

Движок мне меняли вместе со впускным коллектором. Значит откуда ещё масло может залиться. Если тока через свечи или клапана как то затечёт. Правда не понятно как. А разве в коленвале нет отверстий для подачи масла к вкладышам? Я разбирал ВАЗ там на вкладышах как бы канавка для смазки места соединения вкладыша и коленвала.

Если тока через свечи или клапана как то затечёт.

Не может этого быть...

А разве в коленвале нет отверстий для подачи масла к вкладышам?

Есть, на всех типах двигателей... Теория смазки, построена именно на этом, масляный клин...

Всё же, если у тебя возникает столько вопросов. обязательно нужен спец, который будет твоим экспертом... Иначе, тебе не только гидроудар пришьют, но и поджог Александрийской библиотеки...

Со мной поедет спец. Мне просто всё это интересно стало и хотелось бы во всем разобраться. Я уверен что не только со мной такое происходило. Что же может быть не так. Если на таком легендарном автомобиле движок кулак показал. Возможно кто то с этим сталкивался.

В может послужить причиной поломки мозги. У меня до этого стоял движок 1.8 110л.с я поставил 1.8 125л.с. А мозги то старые остались от 110 л.с. Но с такими мозгами я не ощущал что машина плохо работает. И всё же?

не только со мной такое происходило

Твой случай на моей памяти, за мои 7 лет на форуме - первый.

Удачи.

Твой случай на моей памяти, за мои 7 лет на форуме - первый.

Удачи.

Не первый! У меня был пробит блок, только 3 цилиндр... Случилось все из-за пластиковой защиты, что внизу переднего бампера, а точнее из-за ее отсутствия. Она закрывает щель между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. При её отсутствии, между радиаторами скапливается всякая дрянь с дороги (тополиный пух, насекомые, грязь). Этот "ковер" очень сильно снижает эффективность радиатора. В итоге при большой нагрузке на трассе (обгон или просто высокая скорость) грязный радиатор не в силах отвести лишнее тепло! Получаем мгновенный перегрев затем клин поршня, его отрывает или ломает шатун пополам, как было у меня, и пробивает блок Проверьте радиатор! Возможно проблема именно там!

P.s. На момент поломки пробег был всего 80 тыс.

Когда всё проеснится с твоим движком отпешись .

свозил движок и мне сказали ,что был гидроудар. коленвал вращается,все крутится. задал вопрос откуда попала влага? мне сказали из впускного коллектора. там вроде стакана есть для скапливания влаги и в процесее пока движок был в нерабочем состоянии образовался конденсат. в один прекрасный момент который попал в камеру сжатия. может ли такое быть?

не может такого быть

это ерунда

свозил движок и мне сказали ,что был гидроудар. коленвал вращается,все крутится. задал вопрос откуда попала влага? мне сказали из впускного коллектора. там вроде стакана есть для скапливания влаги и в процесее пока движок был в нерабочем состоянии образовался конденсат. в один прекрасный момент который попал в камеру сжатия. может ли такое быть?

Для гидроудара надо хлебнуть в полный рот! Чтобы грамм 200 во впускной попало, а сечение трубы там порядка 80 мм(точнее не знаю), значит в резонаторе литра 3 должно быть...

Столько конденсата там быть не может(да и меньше не может), там дренажные отверстия и все это прососать через патрубки, фильтр и впускной коллектор...

АНРИАЛ!

свозил движок и мне сказали

Что сказал твой эксперт? (Ты его должен был взять с собой)...

и в процесее пока движок был в нерабочем состоянии образовался конденсат.

Ты же двигался в момент поломки?! А что, мы все свои машинки постоянно крутим и ни у кого они по месяцу-два не стоят?!

Всё это бред... Тебя разводят, неужели непонятно?!

Голову снимали, при тебе?

Сегодня уже сказали что скорее всего гидроудар произошёл потому что форсунка заливала постоянно. В последствии накопился бензин и в один прекрасный момент попал в камеру сжатия. Голову не снимали сняли поддон там шатуном всё разбило. А клапана целые. Поршень вдрызг разлетелся. Буду делать экспертизу чтоб потом предявлять.

Млин, тоже развод какой-то...

Где он скопился до того, как попасть в камеру сгорания?

Для гидроудара нужно, чтобы в один горшок за один оборот коленвала попало грамм этак 50 жидкости (бензина, воды, антифриза...). Или больше.

Пусть снимут голову, может там заслонки впускного побывали...

А клапана целые.

При гидроударе, такого быть не может...

Не ведись... Это что то ещё...

Сегодня уже сказали

форсунка заливала постоянно.

Тактику поменяли...

НО, ГИДРОУДАРА от этого, быть не может...