100-ый бензин и duratec 2.5L

Вчера на одной заправке увидел 100-ый бензин по 78 рублей/литр. имею газовую установку и езжу без проблем. Ясно что октановое число газа равно 100. Значит и 100-й бензин тоже можно лить без риска в движок V6 или нет?

Точных терминов не знаю-объясню как смогу.

Октановое число это стойкость к детонации.

100 можно применять при более высокой степени сжатия, и получать большую мощность за счет более "мощного" высокотемпературного горения (взрыва, если так можно выразится).

При таком горении выделяется значительно больше тепла, и двигателю который потребляет такой бензин нужно улучшенное охлаждение.

Газ имеет высокую степень стойкости к детонации, но более низкую степень тепловыделения при горении, само горение более медленное(тут могу ошибаться)-отсюда потеря в мощности.

вывод: используем газ-получаем потерю в мощности, высокую степень стойкости к детонации, более холодное горение с меньшим тепловыделением.

используем 100-получаем через чур сильное горение и высокую для движка температуру горения, получаем прибавку к мощности, но как итог-прогоревшие клапана.

если где то что то неправильно сказал- поправьте пожалуйста!

Точных терминов не знаю-объясню как смогу.

Октановое число это стойкость к детонации.

100 можно применять при более высокой степени сжатия, и получать большую мощность за счет более "мощного" высокотемпературного горения (взрыва, если так можно выразится).

При таком горении выделяется значительно больше тепла, и двигателю который потребляет такой бензин нужно улучшенное охлаждение.

Газ имеет высокую степень стойкости к детонации, но более низкую степень тепловыделения при горении, само горение более медленное(тут могу ошибаться)-отсюда потеря в мощности.

вывод: используем газ-получаем потерю в мощности, высокую степень стойкости к детонации, более холодное горение с меньшим тепловыделением.

используем 100-получаем через чур сильное горение и высокую для движка температуру горения, получаем прибавку к мощности, но как итог-прогоревшие клапана.

если где то что то неправильно сказал- поправьте пожалуйста!

чем медленнее горение тем выше КПД, т.е.больше мощность,но 100 бензин через чур для наших моторов, все верно просто прогарят клапана. У газа наоборот горение более быстрое чем у бензина,отсюда его расход больше и КПД меньше.

чем медленнее горение тем выше КПД, т.е.больше мощность,но 100 бензин через чур для наших моторов, все верно просто прогарят клапана. У газа наоборот горение более быстрое чем у бензина,отсюда его расход больше и КПД меньше.

Всё верно! Буду знать

Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса.

 

В любом случае, если вы льете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы именно вашего мотора — тому, что говорят в сервисах, верить можно далеко не всегда.