Очень громко работает двигатель FM1, 2.0 MKПП

Да ты что, Дима, офигенно!!!!!!!!!!

Спасибо!!!!!!!!!!!!

Подскажите пожалуйста!

Купил на разборке выпускной коллектор.

Я полагаю что надо заменить прокладку между двигом и коллектором, и резинки, которые крепят коллектор - штаны (вроде правильно сказал )

Верно ли я думаю о своей последовательности?

И еще у меня вопрос такой:

На моем коллекторе, что стоит сейчас на машине - вырезана пульсационная система, на новом коллеторе пульсационная система целиком присутствует, собственно из этого вопрос: имеет ли смысл ее перенести на мою машину с "новым" коллектором?

И еще вопрос: что она все таки делает, до сих пор понять не могу...

Собственно проблема в том, что двигатель как на холостых, так и при езде работает для себя очень громко.

 

Складывается ощущение, что где то пробита выхлопная труба, однако с выхлопной системой (ну трубами т.е.) все впорядке, все заварено было еще в прошлом году, сейчас же - ничего не изменилось (смотрели на подъемнике).

 

Если я не прав и обсуждение подобного уже было - поправьте пожалуйста!

 

 

ЗЫ: Тем много изучил, но с подобным не сталкивался...

Я сегодня восстановил режимы обдувов печки.

Т.е. не приходило ваккуума в салон, следовательно дуло только на лобовуху.

Теперь же дует и в ноги и в лицо, но на лобовое не дует... вместо этого дует только в ноги

Проверял резинку - ОК, дырки в переключателе - ОК.

Ваккуум приходит по черному "проводу" в переключатель нормально..

Помогите и с этим вопросом пожалуйста тоже!

у меня что то наподобие этого было после того как починил обдув особенно пока машина холодная режим на стекло очень плохо включался а всеостальные хорошо. потом со временем нормально стало просто заслонка закисла там у тебя скорее всего и плохо двигается! можешь ее рукой разработать получше.

И еще вопрос: что она все таки делает, до сих пор понять не могу...

Типа системы подмешивания забортного воздуха на холодную, работает , кажись, первые 5 минут. Типа каталик дольше должен жить.

УДАЧИ!

От раритет откапали

Тем не менее - пасибо за совет!

На моей памяти (если она конечно не стебется на до мною) была тема про трещину коллектора. Заделывал кто то холодной сваркой. В коллекторе сверлил глухие отверстия с обеих сторон от трещины, резал резьбу и ставил сверху на болты металлическую пластину, как бы стягивая края трещины и не давая ей расходиться при нагреве.

трещины варятся спокойно дуговой сваркой по чугуну