Не открывается клапан EGR

зазор , кажись, 1,1 - 1,3 по норме. Боюсь ошибиться

УДАЧИ!

зазор , кажись, 1,1 - 1,3 по норме. Боюсь ошибиться

УДАЧИ!

А то что электроды острые это хорошие свечи? я их брал за 650р

А то что электроды острые это хорошие свечи? я их брал за 650р

зазор на свечах 1.3 . электроды острые , это норм все так и должно быть

зазор на свечах 1.3 . электроды острые , это норм все так и должно быть

А при смене лз провода отрезать от старой лямбы до штекера и сиединить с ваз и заизолировать изолентой?

А при смене лз провода отрезать от старой лямбы до штекера и сиединить с ваз и заизолировать изолентой?

провода от старой лямбы с фишкой и соединять по цветам, но не какой изоляции просто так не пойдет, нужна пайка

Их спаять и заизалировать?

Их спаять и заизалировать?

термоусадку. лучше

+1 И, если найдёшь, то толстостенную термоусадку

УДАЧИ!

У меня провал и когда при обгоне давишь на газ на 4передаче она медленно разгоняется но в гору тянет почти любую даже разгоняется,значит компрессия хорошая

При обгоне тоже сначала тупит потом начинается разгон - сейчас высверлил катализатор (одно отверстие на 14 мм) проехал для сравнения на разгоне тупизна ушла, сразу идет прирост тяги и машинка резво едет. Сзади кстати катализатор выглядит не плохо, но что у него с сечением впереди так и не понятно - не посмотриш никак.

При обгоне тоже сначала тупит потом начинается разгон - сейчас высверлил катализатор (одно отверстие на 14 мм) проехал для сравнения на разгоне тупизна ушла, сразу идет прирост тяги и машинка резво едет. Сзади кстати катализатор выглядит не плохо, но что у него с сечением впереди так и не понятно - не посмотриш никак.

Не долго я радовался). Занимался ручником пришлось скинуть клемму с аккума. В итоге переобучать комп и при первой поездке началось - на светофоре сбросил газ машинка глохнет, так минут двадцать поездил - решил проверить затяжку клеммы минусовой. Затянул туже - поработала на холостых - вроде ничего 1000 об как и раньше. Еду вроде не глохнет - но опять стала тупить при разгоне - видно что то не то с компа идет по сигналам. Планирую проверить МАФ и лямбду скинуть и проехаться может в них еще проблема. Не пойму почему сразу после работ с катализатором машина летать стала.

Не долго я радовался). Занимался ручником пришлось скинуть клемму с аккума. В итоге переобучать комп и при первой поездке началось - на светофоре сбросил газ машинка глохнет, так минут двадцать поездил - решил проверить затяжку клеммы минусовой. Затянул туже - поработала на холостых - вроде ничего 1000 об как и раньше. Еду вроде не глохнет - но опять стала тупить при разгоне - видно что то не то с компа идет по сигналам. Планирую проверить МАФ и лямбду скинуть и проехаться может в них еще проблема. Не пойму почему сразу после работ с катализатором машина летать стала.

может что-то с лямбдой? если с них фишки скинуть что-то мнеяется?

В общем результаты манипуляций:

Сбросил клему на Маф сенсор. Завелась немного погуляли обороты холостого хода - работает после 2 минут стабильно но немного дрожит мотор как бы с захлебом. МаФ при замерах дает 0.5 В при оборотах 2000 - ниже не дает вообще ничего - возможно мультиметр не настолько чувствительный, хотя на лямбде фиксировал напряжение намного ниже 1 В.

Разобрал почистил ВДхой - с виду спиральки были довольно чистые небольшой нагар был на ножках.

Замеры на лямбде - холостые - 0.05 В-0.02 В, даеш газу сбрасываеш начинает прыгать до 0.54 потом сбрасывает до 0.2 В максимум было около 0.57 В. Сбрасывал датчик лямбды включал работает все так же с каким то дерганием на холостых. Обороты не плавают стоят 1000 об.

Проверил подсосы в воздухане - замерял сопротивление датчика температуры воздуха внутри гибкого воздухана 1030 МОм. Немного черепаха болталась - заслонка снизу была с черным налетом почистил, внизу под заслонкой в коллекторе впускном видно следы масла и налет сажи черной. Все собрал - под шпильки крепления черепахи подложил резинки стала плотнее, но резинка под черепахой сидит плотно не думаю что там был подсос.

Снял трубку резиновую с клапана ЕГР при работе есть в ней небольшой вакуум. Трубка легко снялась - сидит на клапане с небольшим люфтом. В общем смущают показания МАФ. Проехался по двору на 1й вроде не глохнет при останове или переключении передач с 1й на заднюю. Завтра проедусь по городу недалеко посмотрим что покажет.

Заметил изменение при открытии маслозаливной пробке на моторе - раньше она плясала на холостых - счас после чистки неделю назад трубки между фильтром и сапуном и установке нового поролончика, не пляшет а притянута не спрыгивает, при газовке притягивается еще сильнее.

Тебя должны смущать показания Лямбды.Во первых 0.02 две сотых вольта,это вообще ни о чем,может 0.2.Во вторых,если показания не поднимаются больше 0.54 В. то она висит,то-есть дохлая.

Нет именно такое и есть малое напряжение. Если лямбда дохлая тогда почему не гуляют холостые?

Сравнил данные для проверки по датчику температуры пишут что должен быть 35-40 кОм при 20 С а у меня 1030 мОм - как тогда вообще машина работает)

Сравнил данные для проверки по датчику температуры пишут что должен быть 35-40 кОм при 20 С а у меня 1030 мОм - как тогда вообще машина работает)

ДТВВ проверял или ДТОЖ ? перед проверкой почистить контакты. и обеспечить хороший контакт, иначе показания снимешь неправильные

.С такими данными,что ты пишеш,если они действительно такие,работает по аварийной программе по средним параметрам.

Снимал клемму с ДТВВ - контакты чистил вдхой. Если аварийный режим включается то это как то должно быть видно при подключении сканера для проверки ошибок?

Снимал клемму с ДТВВ - контакты чистил вдхой. Если аварийный режим включается то это как то должно быть видно при подключении сканера для проверки ошибок?

кончено, должны показывться ошибки датчиков. Да это и по поведению машины видно