Свист ГУР.

@georgy705, ИМХО. Я бы промыл уайтспиритом, потом жидкостью ГУР 2-3 раза, затем залил бы жидкость ГУР. И прочти вот это http://mondeoclub.ru/forum/topic/116053/

Спасибо, попробую! Вопрос, а можно каким-нить декстроном после уайтспирита промыть вместо оригинальной жижи? А то на нее уж больно цена кусачая.

декстроном после уайтспирита промыть вместо оригинальной жижи

можно. вот смотри

Жидкости:

Гур: Ford WSD М2С-195-А или ESD-M2C-166-H. АТФ Dexron IID & III или Форд Меркон. Это не оригинал, но допустимый заменитель.

Большое спасибо! Где-то я этот список уже видел, но повторно найти не смог. Но надо сначала с рейкой попробовать разобраться.

@georgy705, видел вот здесь http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/index.php

Ну да, видимо, в последний раз не тем глазом смотрел)))

Ребят, для промывки пойдет дешовый декстрон3 или все же бадяжить смесь как в посте 45?

Ребят, для промывки пойдет дешовый декстрон3 или все же бадяжить смесь как в посте 45?

зачем дешевый? покупаешь тот который у тебя будет,  меняешь прокачкой жидкости, ездишь 1000 км, снова меняешь.

а если там гудрон, то уайт-спирит, и см. выше

Изменено 4 июля, 2015 пользователем svulkan

зачем дешевый? покупаешь тот который у тебя будет,  меняешь прокачкой жидкости, ездишь 1000 км, снова меняешь.

а если там гудрон, то уайт-спирит, и см. выше

Спасибо, попробую

Жидкость не пенится, менял путем замены через обратку, литра 3 потратил жижи.

Свистит гур, стоит покопаться во внутренности? (Меняю детали поэтапно, одно уходит, другое становится отчетливее слышатся)

Изменено 24 декабря, 2015 пользователем ruslby

@ruslby,При таких симптомах я менял насос ГУРа.Мне помогло.

 

 

Свистит гур, стоит

Он не свистит, а звук похож на цокот кузнечика.

Если после многократных поворотов рулевого колеса из одного крайнего положения в другое посторонний звук не исчезает, то похоже что лопатки насоса потеряли свою свободу перемещения на валу из-за забитых шламом пазов.

Удачи.
 

Он не свистит, а звук похож на цокот кузнечика.

Если после многократных поворотов рулевого колеса из одного крайнего положения в другое посторонний звук не исчезает, то похоже что лопатки насоса потеряли свою свободу перемещения на валу из-за забитых шламом пазов.

Удачи.

 

Лечение разбором или можно смесью промыть что выше описанно? (Так не хочется в мороз этим заниматься)

ruslby, составом промыть не удастся. Надо разбирать.

@ruslby,Е@ruslby,Да, снимать,разбирать,чистить.Заодно сальник проверишь(ну это если подтекает), а ещё там подшипник есть.( или на дизеле ,забыл)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/124712/?hl=%2Bшкив+%2Bгур#entry2391994  здесь с картинками.

Изменено 31 декабря, 2015 пользователем tanliz

@ruslby,Е@ruslby,Да, снимать,разбирать,чистить.Заодно сальник проверишь(ну это если подтекает), а ещё там подшипник есть.( или на дизеле ,забыл)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/124712/?hl=%2Bшкив+%2Bгур#entry2391994  здесь с картинками.

у меня втулки

 

 

у меня втулки

Ну, значит и у него тоже.Я не разбирал, поставил б/ у. года два не беспокоит.

или можно смесью промыть что выше описанно

Спрессовавшийся шлам в пазах вала очищают только физическим методом. Химия всякая отдыхает.

Избежать образование шлама можно заменой жидкости в система раз в 1-1,5 года.Годовой пробег 25 -28 тык.км.

Я лично меняю 1 раз в год, в конце весны. И карман "не оттягивает" и для системы ГУРа польза. Каждому своё, однако.

Удачи.

Изменено 1 января, 2016 пользователем Жиша

Всех с наступившим Новым Годом!

 

ruslby, составом промыть не удастся. Надо разбирать.

Понял, спасибо

 

@ruslby,Е@ruslby,Да, снимать,разбирать,чистить.Заодно сальник проверишь(ну это если подтекает), а ещё там подшипник есть.( или на дизеле ,забыл)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/124712/?hl=%2Bшкив+%2Bгур#entry2391994 здесь с картинками.

Спасибо, почитаю. (На опеле разбирал как-то, думаю и здесь сложностей не будет)

 

у меня втулки

заменить втулку можно чтоб избавиться от люфта?

 

Спрессовавшийся шлам в пазах вала очищают только физическим методом. Химия всякая отдыхает.

Избежать образование шлама можно заменой жидкости в система раз в 1-1,5 года.Годовой пробег 25 -28 тык.км.

Я лично меняю 1 раз в год, в конце весны. И карман "не оттягивает" и для системы ГУРа польза. Каждому своё, однако.

Удачи.

Может в питере, я по москве за 1.5 года накатал 80т км по работе. Денег на жижу не жалко, главное чтоб работало хорошо. Изменено 1 января, 2016 пользователем ruslby

Жидкость ГУР темнеет довольно быстро после замены. Думаю сделать "гемодиализ" системе ГУР. Ставить в обратку фильтр от Хонды - дорого, блин. А вот профильтровать бензиновым - можно попробовать. А потом - собрать штатно. Так как с завода. Без фильтра. Можно регулярно фильтровать. Думаю этим ресурс рейки и насоса увеличится намного. 

Можно регулярно фильтровать

К "звёздам  через тернии" идут разными путями.

По мне, проще чаще менять жидкость в системе. Этим ресурс рейки увеличивается однозначно. Проверено на ФМ-2. Пробег с 140 до 330 тык. км. и к рейке, системе ГУРа  никаких нареканий. У нового хозяина ходит безупречно (он поддерживает контакт со мной с 2010г.)

Удачи.

Изменено 3 января, 2016 пользователем Жиша

Так нареканий и у меня нет. Но профилактика это дело не самое худшее. Менять жидкость - да. Но немного бьет по карману. Причем жидкость очень быстро темнеет. Вот и появилась идея профильтровать. Сама по себе жидкость в хорошем техническом состоянии. Убрать взвеси - и она как новая. Конечно, если в бачке уже мазут - это не поможет, но как привентивная мера при достаточно свежей жидкости - идея имеет место быть полезной

 

 

Вот и появилась идея профильтровать

Придётся ждать кто на эксперимент пойдёт, однако. 

Удачи.

Спадут морозы - сделаю - отпишусь

Вобщем, результат такой: решил не химичить с фильтрами разными бензиновыми а поставить надежное и подходящее. Остановился на фильтре Honda  25430-PLR-003. Наружный фильтр АКПП. У него внутри клапан перепускной и даже в случае забивания фильтра не произойдет неприятностей. Шланг обратки не резал. Просто добавил кусочек от какой-то иномарки. Но именно шланга ГУР! В случае надобности можно вернуться к штатному исполнению. Никаких бензиновых или кислородных шлангов! Только настоящее! Потому что рулевое - важная штука у нас в машинах, почему-то. Работает все чудесненько. Чуть добавил жидкости в бачок - компенсация пустого обьема фильтра. При работающем двигателе в бачке спокойно - никаких фонтанов или пены. Все очень даже благопристойно. Хуже не будет однозначно. Такие фильтра в ГУР ставит Мерседес, БМВ, японцы. Зато жидкость будет чистенькой.Лопатки в насосе ГУР клинит из-за грязи.Стоимость насоса ГУР и рейки - несопоставима со стоимостью фильтра. 400 евро за рейку - как-то не вдохновляет. Я никого не агитирую повторять мои действия, не собираюсь доказывать целесообразность этого нововведения в моей машине - каждый сам хозяин своего авто. И ему виднее что и как. Кому надо фотку как оно все в машине стоит - могу сфоткать и выложить.