Цокающий звук в моторе на 1300-2500

На четвертой вроде еще присутствует,на 5 тише. Курил я соседние ветки и даже видел там видео со звуком,мне кажется распылитель у меня стучит. А что если на 4 пропадает?

Глянуть бы коррекцию в движении непомешало.

Не посмотришь....

Она ставится только до 1500 и только без нагрузки.

Коробка к проблеме не касается.

И давайте помним - фосунка не стучит, стук возникает при неправильном горении неправильно впрыснутой горючки. Перелив-недолив и пилотная фаза превращается в основную или исчезает совсем......

Коробка к проблеме не касается.

Уж надеемся.......

У меня на холостых коррекция идиальная. Вот как понять какая халтурить, только стенд ведь?

Поясните ситуацию. Звонил на сервис в миске у которых есть стенд,я объяснил ситуацию насчет звука,сказали в форсунки лучше со стендом не лезть,обратиться к оффицалам,а если что-то они скажут на форсунки,обращатся к ним. Звоню к оффицалам,говорят что у них топливная не диагностируется,а диагностируется полностью только двигатель и сказать об не исправности топливной они не могут. Как быть? Или тупо ехать к оффицалам со своим звуком и заодно диагностику двигателя делать? А затем делать самому тест на слив?

Поясните ситуацию. Звонил на сервис в миске у которых есть стенд,я объяснил ситуацию насчет звука,сказали в форсунки лучше со стендом не лезть,обратиться к оффицалам,а если что-то они скажут на форсунки,обращатся к ним. Звоню к оффицалам,говорят что у них топливная не диагностируется,а диагностируется полностью только двигатель и сказать об не исправности топливной они не могут. Как быть? Или тупо ехать к оффицалам со своим звуком и заодно диагностику двигателя делать? А затем делать самому тест на слив?

Так я поменял форсы местами первую на третий цилиндр и наоборот прописал коды

и что в итоге - стук стал другой, теперь четко при трогании стук, который пропадает при наборе оборотов и утром машины уже тише стучит

ошибка по утрам (детонация первого цилиндра после перестановки форс тоже вылазит иногда)

сказали мерять компрессию если в порядке опять возьмут форсы на стенд и будут гонять

Но судя по тому, что стук изменился - продолжительность и время появления от перестановки форс думаю, что все же форсунки тоже виноваты в этом звуке или как минимум одна из составляющих этого стука

еще вытаскивали щуп на работающем движке и сказали что если идет теплый воздух такой белесый то точно нет компрессии и это выпирают картерные газы, но дизелист сказал что так работают все машины и ни чего страшного в этом нет

Алекс не совсем понял как это мне может помочь в решении проблемы. И не совсем понимаю как Вы их снимаете и ставите сами,там нужно усилий соблюдать и тд? И если фишку с форсунки снять,то можно попробовать отличить от куда звук,коды не по слетают,ошибку не выбьет?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90846/page__st__20?do=findComment&comment=2149031

У меня не так стучит, а у вас?

У меня звук похож,только он появляется от 1100 до 2000.пои паркинге и в положении д такого нету.

Алекс не совсем понял как это мне может помочь в решении проблемы. И не совсем понимаю как Вы их снимаете и ставите сами,там нужно усилий соблюдать и тд? И если фишку с форсунки снять,то можно попробовать отличить от куда звук,коды не по слетают,ошибку не выбьет?

у меня стук из-за плохой компрессии 3 цилиндра, вот почему перемена форсунок местами меняла и звук стука

горела спираль и вылазила ошибка предел детонации 1 цилиндра

так что спираль не означает 100% ремонт форсунок

Форсы нельзя просто так переставлять, их надо перепрописывать в мозге, иначе импульс на открытие не будет соответствовать калибровке, а отсюда и звук другой, и ошибки.

Форсы нельзя просто так переставлять, их надо перепрописывать в мозге, иначе импульс на открытие не будет соответствовать калибровке, а отсюда и звук другой, и ошибки.

да перепрописал я форсы есть у меня сканер

У мну стучат 1 и 4 форсы. Завышена детонация. Ошибок пока нет.....

У мну стучат 1 и 4 форсы. Завышена детонация. Ошибок пока нет.....

Распылители стучат.

да у меня Жатко 5-ти ступка

решил проблему заменой поршня

в третьем цилиндре компрессия отличалась на 5-6 единиц от всех остальных

при разборке поршень был пригоревший, края как будто закругленны напильником

такое с поршнем сделала льющая форсунка достаточно накатать 5-10- тыс чтоб поршень подгорел

симптомы неодинаковой компрессии, иногда начинала троить на холостых при неполном прогреве и мигала спиралька

ремонт форс тут не при чем, форсы могут работать нормально, но выравнять компрессию комп не сможет

выскакивает ошибка датчика детонации, в основном при езде по городу, по трассе все нормально за исключением появляющегося стука

@Alexxxxx, во сколько ремонт обошелся?

@Alexxxxx, во сколько ремонт обошелся?

относительно не дорого

прокладка

болты

сальники клапанов и распредвала

б.у поршень

заодно масло поменял и ролик ремня один

решил проблему заменой поршня

Поздравляю с успешным ремонтом.

Посмотрим чем у меня дело кончится......

@Smoothly, дааа ... я смотрю не одинок в симптоматике моего авто ... схожие симптомы и на моем ...

топливная ушатаная досталась от предхоза ... спиралька не загорелась ... вот думаю цела ли ЦПГ?

@Smoothly, дааа ... я смотрю не одинок в симптоматике моего авто ... схожие симптомы и на моем ...

топливная ушатаная досталась от предхоза ... спиралька не загорелась ... вот думаю цела ли ЦПГ?

ну у меня топливная не ушатанная была просто одну форсунку вкрутили не прописывая в итоге и форса накрылась и поршень повредила хотя тыс 30км после замены форсы на отремонтированную я проехал с таким поршнем

Слетел код форсунки, прошили заново, после этого "цокает". Накрывается распылитель в форсунке?

Слетел код форсунки, прошили заново, после этого "цокает". Накрывается распылитель в форсунке?

Видимо да, как мы тут выяснили она и поршень плавит потиху......

А код зашили старый или на стенд ставили?

Видимо да, как мы тут выяснили она и поршень плавит потиху......

А код зашили старый или на стенд ставили?