Дымит ли Ваш Автомобиль белым дымом?

Только для владельцев TDDI c насосами Bosch VP30 VP44. В целях сбора статистических данных и только в целях решения проблемы.

Те, кто решил проблему прошу отписаться, каким чудесным образом это произошло.

В моем случае это были форсунки. Мой автомобиль в данный момент дымит в момент прогрева до начала движения.

Если есть предложения относительно опроса, жду ваших вариантов.

мой прошлый трактор чууууть пыхтел при прогреве и только зимой и сейчас такая же история, пробега уже 250ткм, 2002 г.в., TDDI, VP44, 115hp

Неправильная голосовалка.

Выбираю в первой части дымит, во второй части не выбираю, так как нифига не делал.

Выкидывает ошибку, типа не все вопросы ответил.

Или добавь во вторую часть "ничего не делал так и езжу" или еще как...

Неправильная голосовалка.

 

Выбираю в первой части дымит, во второй части не выбираю, так как нифига не делал.

 

Выкидывает ошибку, типа не все вопросы ответил.

 

Или добавь во вторую часть "ничего не делал так и езжу" или еще как...

Правилами форума разрешено только пять вариантов ответов, добавить не могу. Может выбрать другое?

Не дымит вобше прбег 240 т .Зимой не знаю не эксплуатировал.

У меня тоже не дымил.

Дымит. пока не победил.

У меня TDCI так дымит - при температуре ниже +5, через минуту после заводки, в течение 5 минут. Есть подозрения на ЕГР (не заглушен).

зимой слегка дымит при резком ускорении в районе 2-3 тыс об/мин, до тех пор пока не прогреется до раб. тем-ры..не знаю нормально это или нет

У меня TDCI так дымит - при температуре ниже +5, через минуту после заводки, в течение 5 минут. Есть подозрения на ЕГР (не заглушен).

Конденсат в глушителе выпаривается,нет криминала.

не дымит вообще. только попукивает при ускорении, иногда сажи чуток.

У меня дымит,но не сильно,на высоких оборотах ... И знаю почему - тестил ... Форсунки нужно чистить или ремонтировать уже. Пробег 220 000 км.Да все дизеля дымят - это дело привычное ... Черный дым - не самое страшное, страшнее - синий

Случайно победил- заметил что периодически начинает хапать воздух в топливную магистраль. так как у меня переделано на прозрачные пвх шланги, пропадало после подтяжки хомутов. начал искать причину-меняешь топливный фильтр-уходит немного белый дым и рывки. но не доконца. в итоге решил почистить приемник в баке-оказывается сеточки нет, тянет всю гадост. следующее узкое место-сеточка в подкачном насосе. снял его постучал входом о деревяшку и посыпалась окалина. соединил напрямую мимо насоса, дым пропал. Поставил насос на ночь в полторашку с уайт спиритом входом вниз. поставил-зер гуд. Поездил немного, опять таже хрень. Думал тянет плохо-купил дешевый насос, а тот на разбор. Щетки вполне, а сеточка в гавне. Взял иголку, потыкал сеточку раз 20 и забыл про дым пока. Потому многие и палятся-новый насос спасает, а старый отключенный противоток создает, ещё и с обратки за ним воздух подтягивает и с остальных щелей.

Окончательно осознал, когда замерзла соляра в подкачивающем насосе и в магистраль с обратки насосало воздуха-сначало облако белого дыма, потом магистраль пустая.

Дымит белым когда температура прим. +5 и ниже, масло не ест совсем (ни грамму). После прогрева все проходит. Пока ненапрягает особо. Когда тепло - выхлоп чистый. Чуть копоти при заводке (считаю норм).

Легкий дым если открыть маслозаливную горловину, вроде ничего страшного.

Еще прыгают обороты (если держать 2000 стоя на нейтралке) примерно с 1900 до 2100 (2200).

Про подкачивающий и сеточки мысль!

Дымит белым когда температура прим. +5 и ниже, масло не ест совсем (ни грамму). После прогрева все проходит. Пока ненапрягает особо. Когда тепло - выхлоп чистый. Чуть копоти при заводке (считаю норм).

Легкий дым если открыть маслозаливную горловину, вроде ничего страшного.

Еще прыгают обороты (если держать 2000 стоя на нейтралке) примерно с 1900 до 2100 (2200).

Про подкачивающий и сеточки мысль!

звук насоса при этом меняется или нет

Дымит белым когда температура прим. +5 и ниже, масло не ест совсем (ни грамму). После прогрева все проходит. Пока ненапрягает особо. Когда тепло - выхлоп чистый. Чуть копоти при заводке (считаю норм).

Легкий дым если открыть маслозаливную горловину, вроде ничего страшного.

Еще прыгают обороты (если держать 2000 стоя на нейтралке) примерно с 1900 до 2100 (2200).

Про подкачивающий и сеточки мысль!

Это не подкачивающий, это ТНВД, хотя проверить подкачивающий не мешает. Расход какой и воняет ли выхлоп (даже чистый) несгоревшей соляркой?

Меняющийся звук как будто насоса это скорее форсунки которые получая неправильную дозу впрыска т ак реагируют (мое личное мнение) при переходе с предвпрыскового режима на моновпрысковый (записано осциллографом) который как раз происходит на 1900-2000 оборотов. Так же замечено что на холодную (пару минут после старта) этот эффект происходит выше (2500-2600 об/мин). Так же неправильное дозирование впрыска обясняет плавание оборотов, бу не в состоянии выровнять обороты на этом режиме.

Борт. компа нет, но по тому сколько залил/проехал получается 6,6-6,8 (отсилы 7) при 50% трасса до 100 (110), 50 % город - считаю норм. Выхлоп воняет как то резко и неприятно ("кислотный" что ли) но пахнет не соляркой и запах не как от камазов (м.б. неполное сгорание топлива??). Воняет непостоянно. При разгоне не дымит.

Звук меняется (при 1900-2000), но на ходу обороты не плавают. Слышал про двухплунжерные форсунки и склоняюсь к тому что просто меняется режим их работы.

Еще прыгают обороты (если держать 2000 стоя на нейтралке) примерно с 1900 до 2100 (2200).

была такая же проблема--вылечилось заменой топливного фильтра

Я на ТНВД очень долго грешил. Может и он конечно белый дым пускать. Но я заметил зависимость - уменьшение дымления на холодную после вмешательства в топливопроводы. Недавно прочитал, что изношенные быстроразьемные топливопроводы нельзя менять на ПВХ трубку - только резиновая топливная и надежные хомуты. Сейчас вот хочу перевести всё на резиновые шланги.

То что есть позднее зажигание на холодную не подходит - оно сразу влияет, а у меня дым и перебои появляется после пары секунд работы на холостых. потом через какое-то время пропадает, потом ненадолго опять и потом пропадает. Я у соседа видел на дизельном бусике фольсе - там у него монетка специальная есть.

А вот прокалывание сеточки помогло стопудово. Дымок после этого слегка -слегка, такой чахоточный. Раньше если долго не лазить в фильтр и шланги соответственно, можно было топор вешать...

белым дымом у меня было только когда умирал подкачивающий насос тот что под колесом. умер он у меня в течении 5 дней, поменял, дымить перестало, а зимой на морозе дымит до прогревания мотора, но там не белый дым

Белый дымом дымила монька по осени, когда сильно влажно и стояла без завода несколько дней.

Зимой при морозах от - 16 до -25*С, после прогрева во всех случаях пропадал белый дым.

Вот недавно после того как лопнул вдоль патрубок с интеркуллера, если долго держать на оборотах около 2000 начинал идти белый дым, который куда более плотный чем черный.

в первых двух случаях списывал на влалажность и конденсат в выхлопной системе, после того как лопнул патрубок после интеркулера и появился белый дым за метсо черного, как-то насторожило.

Дымила, еще как. Как на гонках.

поддымливал с подтраиваниями, ТНВД поставил на ранний впрыск, стало лучше, но неправильно это как-то...

Дым дыму рознь.

Зимой постоянно белый выхлоп как пар это нормально. Это так же как и бензиновых автомобилей. Происходит из за низкой температуры выхлопа.

Дизельные грузовые так же дымят белым дымом при температуре ниже -20.

Заклеил патрубок интеркулер-EGR. Дымить пререстала. Обороты на ХХ всегда стабильные.