Капиталка или замена PCV?

Вопрос, а реально снять коллектор самому? Никаких спецпреспособ не требуется? Только динамометрический ключ?

хз чего сказать, у тебя 3  чего снимать по виду сказал бы так на бум, не буду,  так обычные  ключи нужны,

К компрессии вопросв нету. Как вариант проблемы с вентиляцией картера. Либо колпачки. Прверяется так: едешь на 4-й 80 км.ч и резко втыкаешь 3-ю отпускаешь педаль газа. и смотеришь, если есть сизый дымок в этот момент, то колпачки виной.

+100

Всем привет! Пожалуй, с Вашего позволения оживлю эту тему.

 

Вопрос. У меня Duratec HE 2.0 л, 145 л.с. Двигатель жрет масло около 1,5 - 2 л. на 1000 км. При этом дым из выхлопной трубы абсолютно нормальный, не сизый и не черный(проверяли на всех режимах, как на холостых, так и в движении), компрессия в цилиндрах выше 11, разница между цилиндрами не более 1 атм. Откручивал крышку маслозаливной горловины, на заведенном двигателе она слегка "засасывается" горловиной, если крышку приложить ее не плотно - начинает не сильно прыгать. Потери мощности нет, обороты холостого хода стабильные, двигатель работает ровно, правда расход топлива в последнее время увеличился на 1-2 литра. Пробег около 210 000 км. Капиталок по всей видимости не было.

 

Вопрос...Как Вы думаете, капиталка или PCV?

по твоему мотору если говориш что не лазили то менять и мск и кольца! такойже жор масла был на моторе 1,8 кстати кольца ищи от мазды стоить будут около 2_2,5 тр

Где на 2.5 находится этот клапан? У меня немного масла только в гофре впуска, на фильтр не попадает. 

Найти на эксзисте чет не могу =\

всем привет, товарищи!

 

мне вот тоже стало интересна тема про клапан pcv

 

ситуация такая: поставил контрактный мотор. уже наездил более 10000км. работает вроде неплохо, жаловаться не на что. масло меняю через каждые 5000км. плдливать не приходилось. но заметил что через спаун который идёт на корпус воздушного фильтра похоже фигачит масло, хотя похоже и не в космических объемах. тем не менее маслянистая жидкость накапливается в корпусе воздушного фильтра и потом капает на кпп - некрасиво   пару раз уже почистил коробку от этого безобразия, но хотелось бы решить вопрос более радикально. вчера поменял масло в очередной раз и решил что надо уже что-то делать. сегодня вот нашел несколько тем про pcv.

 

хотелось бы совета опытных людей - данная проблема из-за забитого клапана pcv? лучше заказать и поставить новый?

всем привет, товарищи!

 

мне вот тоже стало интересна тема про клапан pcv

 

ситуация такая: поставил контрактный мотор. уже наездил более 10000км. работает вроде неплохо, жаловаться не на что. масло меняю через каждые 5000км. плдливать не приходилось. но заметил что через спаун который идёт на корпус воздушного фильтра похоже фигачит масло, хотя похоже и не в космических объемах. тем не менее маслянистая жидкость накапливается в корпусе воздушного фильтра и потом капает на кпп - некрасиво   пару раз уже почистил коробку от этого безобразия, но хотелось бы решить вопрос более радикально. вчера поменял масло в очередной раз и решил что надо уже что-то делать. сегодня вот нашел несколько тем про pcv.

 

хотелось бы совета опытных людей - данная проблема из-за забитого клапана pcv? лучше заказать и поставить новый?

промыть  псв

 

ну и как сказатьь, попробывать раскоксовку, если не поможет то это как минимум  капиталка

промыть  псв

 

ну и как сказатьь, попробывать раскоксовку, если не поможет то это как минимум  капиталка

 

спасибо за информацию. посмотрю на состояние клапана. ну а про капиталку речь в этом случае пока точно не идет. у мотора пробег тыщ около 30 в сумме

 

 

еще хотел такой момент уточнить - ТУТ человек пишет что вместо оригинального клапана (достаточно дорогого) поставил аналог fram FV349. и вроде как всё ништяк. но у него фокус. на мондео-1 подойдет такой вариант? кто в курсе?

Изменено 12 ноября, 2016 пользователем gotovtsev

спасибо за информацию. посмотрю на состояние клапана. ну а про капиталку речь в этом случае пока точно не идет. у мотора пробег тыщ около 30 в сумме

 

 

еще хотел такой момент уточнить - ТУТ человек пишет что вместо оригинального клапана (достаточно дорогого) поставил аналог fram FV349. и вроде как всё ништяк. но у него фокус. на мондео-1 подойдет такой вариант? кто в курсе?

клапан  вечный можно сказать какой там тебе вась петь

 

простоя снять промыть хорошенько

 

пробег тыс  30  и че? а если кольца легли?, так что советую проверить компрессию и провести раскоксовку

клапан  вечный можно сказать какой там тебе вась петь

 

простоя снять промыть хорошенько

 

пробег тыс  30  и че? а если кольца легли?, так что советую проверить компрессию и провести раскоксовку

 

 

ок. понял, спасибо за совет! и правда померяю компрессию на всякий случай. наверное на следующих выходных, как раз отпуск начнется

Это не клапан. Это убитая поршневая. Натяни презерватив на масло заливную горловину. Уверен что он будет стоять как у моряка дальнего плавания при заходе в порт.

Это газы из камеры сгорания прорываются в картер между стенкой цилиндра и поршня. И выдавливают масло.

Это не клапан. Это убитая поршневая. Натяни презерватив на масло заливную горловину. Уверен что он будет стоять как у моряка дальнего плавания при заходе в порт.

Это газы из камеры сгорания прорываются в картер между стенкой цилиндра и поршня. И выдавливают масло.

это не помершая поршневая ты путаеш с чем то,  это залегшая

это не помершая поршневая ты путаеш с чем то,  это залегшая

Да не суть. Суть в том что разбирать

Да не суть. Суть в том что разбирать

не факт, раскокс  , уже потом видно будет

не факт, раскокс  , уже потом видно будет

Не слышал ни одного случая когда раскокс реально помог.

Не слышал ни одного случая когда раскокс реально помог.

эт ты не слышал. а реально 50 на 50 вылезает

чото у меня ощущение, что наверное я черезчур мрачно всё описал...

Изменено 13 ноября, 2016 пользователем gotovtsev

чото у меня ощущение, что наверное я черезчур мрачно всё описал...

мрачнода не мрачно,  сведетельствование масла  в корпусе фильтра сведетельствует,  убитости велотренажора

мрачнода не мрачно,  сведетельствование масла  в корпусе фильтра сведетельствует,  убитости велотренажора

не совсем масло - конденсат с масляными парами через поролонку - вот так будет точнее. сейчас фотки загрузятся и напишу подробнее

не совсем масло - конденсат с масляными парами через поролонку - вот так будет точнее. сейчас фотки загрузятся и напишу подробнее

в любом случае  советую промыть  псв.   и раскокс

итак подробности

 

в общем решил сегодня проинспектировать клапан pcv.

 

сегодня холодновато уже. утром -21 было. приехал к обеду в гараж:

 

 

сперва вытащил посмотреть клапан из старого мотора. выглядит грязновато :

 

 

 

вытащил клапан с рабочего мотора (вполне удобно вынимать снизу, из ямы):

 

 

 

клапан довольно чистенький:

 

 

 

помыл оба клапана в бензине и карб-клинере. поставил клапан pcv на место.

 

загрязнения корпуса воздушного фильтра выглядят следующим образом:

 

 

 

потом эта жижа еще и на кпп попадает. потом засыхает и в нарост грязи превращается:

 

 

месяца 4 назад уже замечал такой эффект. тогда протирал кпп и корпус внутри. сейчас тоже почистил.

 

загрязнения фильтра в углу (над местом входа сапуна):

 

 

заодно решил проверить резиновый тройничок, ибо ранее на него тоже внимания особо не обращал.

найдено повреждение:

 

 

поставил новенький тройник, который мне с новым мотором достался:

 

 

старый и новый тройники:

 

 

вот, такая вот история

 

поясню еще раз: этот мотор реально как новый (даже с виду), заводится хорошо, едет вполне ништяково и бодро, уровень масла за 5000км у меня не уходит совершенно. далее не проверял, ибо каждые 5000-5500 меняю масло. это уже третья замена. так что вопрос с капиталкой для меня пока точно не актуален.    у меня был интерес именно про клапан pcv - чистка, замена и т.д. сейчас вопрос для себя прояснил. большое спасибо за советы! первоначально я как-то не совсем понятно видимо написал всё...

клапан оч жудкий.

 

раскокс сделай  в любом случае

 

проверь сапинит ли с клапанной

клапан оч жудкий.

 

раскокс сделай  в любом случае

 

проверь сапинит ли с клапанной

 

 

первый клапан со старого мотора, которому писец настал. второй чистенький - с нового ))

комрессию померю на след выходных на всякий случай. сегодня просто не с кем было..

первый клапан со старого мотора, которому писец настал. второй чистенький - с нового ))

комрессию померю на след выходных на всякий случай. сегодня просто не с кем было..

ну тогда все и так понятно. что кольца  улеглись

ну тогда все и так понятно. что кольца  улеглись

навряд ли. но спорить не буду

навряд ли. но спорить не буду

еслиб кольца  не легшие и целые . то масла у тебя в корпусе фильтра не грамма не былоб