Рулевая рейка

небольшой люфт руля, градусов 5-10

Было такое. Как оказалось, надо было подтянуть болт, что крепит рулевой вал в районе педалей. 

Было такое. Как оказалось, надо было подтянуть болт, что крепит рулевой вал в районе педалей.

@dfytr2010,

А может их плохо зятянули?...

@dfytr2010,

А может их плохо зятянули?...

А кто-нибудь менял рейку на аналог? В Exist'е есть заменитель фирмы HDE, артикул 1459747 и цена в районе 34 тыр. Оригинальная около 50. Рейка не течет, но гремит при езде (по коччкам) так, что неравнодушные прохожие оборачиваются . Замена пробки на металл не помогла. 

@Nikokos, нечему там греметь с замененой пробкой... Вынь опорную вилку и подточи ее наждачкой и ставь все на место... 

 Dominickanec, спасибо, попробую. 

Спасибо всем кто откликнулся.Пробку брал у Алексея встала как родная.Что удивительно ни подрамник ни рейку не трогал подлес так. а/м форд s max 2013г

 Dominickanec, скажи пожалуйста, как (точнее где) подтачивать опорную вилку?

@Nikokos,при работе без смазки валом рейке в опорной вилке протачивается (углубляется) канавка. При этом даже если железной пробкой тянуть рейку, опорная вика усиками (теми что обхватывают рейку упирается в картер рейки или вал с другой сторон не прижимая саму рейку к червяку... Другими словами, как был зазор, так он и остался. Для того чтобы этого не было, вынимаем опорную вилку из рейки, держим ее за наружную часть (куда пружинка упирается) и выступающими усами трем несколько раз на мелкой наждачке. Как правило сточить надо 1,5-2 мм и этого достаточно чтобы компенсировать появившуюся выработку. Чтобы повторно не появлялась выработка - картер рейки через отверстие под пробку и через рулевые тяги набиваем высокотемпературной консистентной смазкой. http://www.drive2.ru/l/1619236/смотри фото 28, 33, 35, 38,39 

А на фото 40 вилка лежит этими самыми усиками вверх 

Dominickanec, огромное спасибо! Как раз сейчас в гараже занимаюсь ремонтом. Смазка у меня Chevron Delo синяя, брал в свое время для смазки крестовин на ниву. Написано универсальная. Думаю подойдет?

Такая смазка Шрус-4 подойдёт затолкать под сухарь и пробку?

всем привет!

при очередном ТО (100 тыс.км) приговорили рулевую рейку к замене (причина: большой люфт, ездить небезопасно), хотя не могу сказать что я прямо чувствую это на каждой кочке. подумал что перегнули палку ребята, поехал к знакомому "кулибину" в гараж, посмотрел, говорит люфт есть заметный, но пока ничего не течет, но ремонт нужен (ремонт, а не замена!!).

вопрос к вам - ремонт это ок? сколько еще отходит после этого, нужно будет все равно менять? или можно не париться? второе, почитал заметку на драйв про замену вилки и пробки, вопрос, замена на металл для пущей надежности? или какая основная цель?

поменял рейку на восстановленную с металической пробкой! 

есть тревога: 

1. жидкости вошло 600гр. - думаю этого мало. сколько должно войти жидкости? проехал 20км руль иногда становится тяжелым. что это может быть жидкость не везде прошла или воздух не вышел? 

2. загорается ESP когда крутишь руль. Заглушишь потом заведешь все пропадает, начинаешь снова крутить опять загорается ESP

подскажите что может быть? 

мондео 4 2.3

Вам скорее всего не сломали датчик, а случайно провернули руль при снятой рейки. Тогда вылазит ошибка та которая у вас. По крайней мере читал предостережение на сей счет, чтобы положение руля не меняли когда снята рейка. Иначе будет ошибка.

 

Сегодня заехал на другую диагностику.

Мастер смотрел, шатал, дергал. Нашел только в правой стороне че-то начинает постукивать. Рейка вроде в норме.

У нас ща днем на солнце +12 стуки пропали. С мастером катались по разбитой дороге, ни он ни я ничего не смогли услышать. Радует что не рейка, так как она бы стучала вне зависимости от погодных условий одинаково. Возможно амортизатор или то что предполагали коллеги по форуму выше. Лето проезжу. Осенью стук вернется, там и будем искать. А сейчас сложно найти плавающий стук.

Еще приятно, что менять тормозные колодки пока еще рано! Пробег 53000км износ с переди 50% с зади 70%. во как! 10000-20000км проеду на этих.

Вам скорее всего не сломали датчик, а случайно провернули руль при снятой рейки. Тогда вылазит ошибка та которая у вас. По крайней мере читал предостережение на сей счет, чтобы положение руля не меняли когда снята рейка. Иначе будет ошибка.

 

Сегодня заехал на другую диагностику.

Мастер смотрел, шатал, дергал. Нашел только в правой стороне че-то начинает постукивать. Рейка вроде в норме.

У нас ща днем на солнце +12 стуки пропали. С мастером катались по разбитой дороге, ни он ни я ничего не смогли услышать. Радует что не рейка, так как она бы стучала вне зависимости от погодных условий одинаково. Возможно амортизатор или то что предполагали коллеги по форуму выше. Лето проезжу. Осенью стук вернется, там и будем искать. А сейчас сложно найти плавающий стук.

Еще приятно, что менять тормозные колодки пока еще рано! Пробег 53000км износ с переди 50% с зади 70%. во как! 10000-20000км проеду на этих.

Вот нашел в самом начале ветки, что не у меня одного выскочила ошибка ESP при замене рейки.

Подскажите кто вкурсе что надо делать?

Пробег 89 000 км.

Сделали ремонт рейки, люфт и стуки ушли.

Заодно поменяли и опорные подшипники.

Цена ремонта рейки около 20 000 руб. в Москве.

Сделали хорошо. Но поменяли пыльники на нечто непонятное.

Через 2 дня - пыльники в хлам, вероятно, перекрутили когда делали сход-развал.

Купил новые пыльники Febest + сход-развал у неофициала.

Через месяц езды заметил, что пыльники лопнули по всем возможным местам.

Купил новые пыльники SWAG, + замена у официала + повторный ход развал.

Итого ремонт рейки + замена пыльников + 2 сход-развала перевалил за 30ку.

3 дня - полет нормальный.

Кто пробовал герметиг гурьбой step-up 7028?

Герметик гур

Господа, столкнулся как и многие здесь с проблемой, на 4-м т/о официалы сказали, что надо менять рулевую рейку, причем вместе с тягами... Причина - течь, когда оставлял им машину попросил посмотреть, куда уходит гидравлическая жидкость, которую доливаю каждый месяц от положения мин. до макс. в течение полугода. Цена вопроса 57 тысяч + работа. К тому же порекомендовали проклеить поддон ДВС, мол тоже течет... 8000 р. Сказать, что я насилую автомобиль -  не могу, опять же как и все, где надо - нажму, а так езжу в городе в основном с семьей. 

Надо менять или развод?

Господа, столкнулся как и многие здесь с проблемой, на 4-м т/о официалы сказали, что надо менять рулевую рейку, причем вместе с тягами... Причина - течь, когда оставлял им машину попросил посмотреть, куда уходит гидравлическая жидкость, которую доливаю каждый месяц от положения мин. до макс. в течение полугода. Цена вопроса 57 тысяч + работа. К тому же порекомендовали проклеить поддон ДВС, мол тоже течет... 8000 р. Сказать, что я насилую автомобиль -  не могу, опять же как и все, где надо - нажму, а так езжу в городе в основном с семьей. 

Надо менять или развод?

По рейке брал б,у восстановленую в агрегат сервисе в люберцах.

там же они и ремонтируют их. второй день как поменял пока тьфу тьфу тьфу вроде норм все!

так же есть компания гидравлика, но там подороже но не 57 тысяч р.

по поддону ничего сказать не могу там на сервисе думаю подскажут

где заказать железную пробку?

@fdbcgjxrf,как раз к @Dominickanec, обратись

Пробег 120000, примерно 7000 назад заменил пробку на дюралеминевую, заменил тяги с наконечниками. Полет нормальный. Далее начались хрусты при повороте руля, на небольшой скорости причем как в движении вперед так и назад. Были приговорены опорные подшипники и стойки стабилизатора.    Менял в сервисе у знакомого где обслуживаюсь около 5 лет, но не у своего слесаря. Этот му-ак. мало того, что неправильно посталил потшипники, но еще и сломал палец шаровой и на остаток пальца закрутил гайку обратно так что палец из гайки виден не был. Скажу честно после того как узнал об этом, сунул слесарю больно в лицо. Ладно, поставили подшипники нормально, заменили шаровую, но на незаведенной машине при дерганье рулем все равно есть маленький грюк. Такое ощущение, что идет из рулевой колонки в салоне (мое ощущение). У кого какие мысли?

А, забыл написать кому нужны пробки в Москве, могу дать телефон токаря на ул. Дубнинской, чертежи унего есть. Мне делал за 1500р., но думаю что и за штуку сделает, короче как договоритесь. 

Пробег 120000, примерно 7000 назад заменил пробку на дюралеминевую, заменил тяги с наконечниками. Полет нормальный. Далее начались хрусты при повороте руля, на небольшой скорости причем как в движении вперед так и назад. Были приговорены опорные подшипники и стойки стабилизатора.    Менял в сервисе у знакомого где обслуживаюсь около 5 лет, но не у своего слесаря. Этот му-ак. мало того, что неправильно посталил потшипники, но еще и сломал палец шаровой и на остаток пальца закрутил гайку обратно так что палец из гайки виден не был. Скажу честно после того как узнал об этом, сунул слесарю больно в лицо. Ладно, поставили подшипники нормально, заменили шаровую, но на незаведенной машине при дерганье рулем все равно есть маленький грюк. Такое ощущение, что идет из рулевой колонки в салоне (мое ощущение). У кого какие мысли?

 

А, забыл написать кому нужны пробки в Москве, могу дать телефон токаря на ул. Дубнинской, чертежи унего есть. Мне делал за 1500р., но думаю что и за штуку сделает, короче как договоритесь. Вопрос решен

Проблемы решена, была смещена защита. Поставили на место, все посторонние звуки пропали.

Проблемы решена, была смещена защита. Поставили на место, все посторонние звуки пропали.

О как 

Пробег 90тк. На первой скорости при вывернутом руле 4-5 щелчков и тишина, включаю заднюю опять 4-5 щелчков и тишина. Кручу руль на месте в крайних положениях, что в левом, что в правом щелкает так же 4-5 раз. После мойки, что самое интересное проходит, пока машина не просохнет)). Думал опорники, поменял полностью стойки в сборе. Не помогло. При замене смотрел рулевые, шаровые и шрус люфтов нет, на первый взгляд все живое. Вот думаю либо рулевые тяги, либо рейка. В движении на кочках ничего не хрустит. Кто что думает?

Проблема была в защите двигателя, поменял передний болт на нормальный и все прошло. До этого стоял саморез, вкрученный в пластик.

Ребята, подскажите:

Пробег 190 т км

1. Появился люфт на заведенной машине при качении руля влево-вправо. Пробка латунная поможет? Их есть два исполнения на форуме: какая конструктивнее лучше? Одна из них с контргайкой (видимо она).

2. Уже давно задавался проблемой, но не доходили руки описать: при кручении руля от упора до упора нет характерного утяжеления в крайних положениях, и из-за этого происходят удары в крайних положениях. Почему?

3. Рейка под пыльником на соединении с тягой насколько обильно должна смазана? У меня она сухая, но что-то там когда-то было судя по налету густому.

4. Dominickanec, из отчета https://www.drive2.ru/l/1619236/пункт 43. - это клапан магистрали высокого давления. За что он отвечает?