joker_2002 Опубликовано 22 июня, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 22 июня, 2011 Осевой люфт - вдоль оси вала, радиальный - поперек. Цены в Гомеле расписал выше (пост 22). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
koreshok Опубликовано 24 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2011 И на первой фоте под номером 2 это ЕГР???? Он самый. Можешь снять почистить также, заодно сфоткать как он там поживает 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 30 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2011 На днях поменял масло , на предыдущем проехал 7 тыщ . Стала резвее разгоняться и турбины теперь не слышно вообще , не могу понять работает она или нет ? как определить? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 30 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2011 На днях поменял масло , на предыдущем проехал 7 тыщ . Стала резвее разгоняться и турбины теперь не слышно вообще , не могу понять работает она или нет ? как определить? Есть 2 способа: 1. По жопомеру, те если машина "едет", тогда турба дует))) 2. Откройте окно и нажмите резко на газ несколько раз, если появляется характерный свист, тогда все О.К. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 2 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2011 Есть 2 способа: 1. По жопомеру, те если машина "едет", тогда турба дует))) 2. Откройте окно и нажмите резко на газ несколько раз, если появляется характерный свист, тогда все О.К. Вот после двух тыщ чувствуеться , что начинает ехать резвее , свиста не слыхать... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wladimirovi4 Опубликовано 2 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2011 У меня до 2 тыщ тупит, еле разгоняется, свиста турбины не слышно... я так понимаю турба в районе 2000 включается, или она всё время должна помагать???? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 2 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2011 У меня до 2 тыщ тупит, еле разгоняется, свиста турбины не слышно... я так понимаю турба в районе 2000 включается, или она всё время должна помагать???? Вроде как она начинает с 1800 работать , но не в полную мощь , а вот после 2000 по полной ... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dyno Опубликовано 4 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 4 июля, 2011 Посмотрел фото в первом посте. Никак не пойму, ЧЕМ так покоцало лопасти??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
joker_2002 Опубликовано 4 июля, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 4 июля, 2011 (изменено) Посмотрел фото в первом посте. Никак не пойму, ЧЕМ так покоцало лопасти??? Попадание инородного тела после возд. фильтра. Изменено 4 июля, 2011 пользователем joker_2002 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 5 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 5 июля, 2011 на днях залез под капот и .... тяга (на рис №3) на любых оборотах стоить на месте , т.е турбина не включаеться?? мембрана целая.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Giggs Опубликовано 6 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2011 недавно немного разбирал свою турбину, на предмет свиста.. она крутится будь здоров и на холостых, а газу поддашь, так там вообще такое впечатление что с перегрузами работает.. только, что самое печальное, лопатки на крыльчатке немного загнуты.. кто-нибудь сталкивался? вернее что именно меняется при этом, помимо самой крыльчатки? там вал, втулки, ремкомплект, масло? разные сто по-разному все расписывают.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
joker_2002 Опубликовано 6 июля, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 6 июля, 2011 недавно немного разбирал свою турбину, на предмет свиста.. она крутится будь здоров и на холостых, а газу поддашь, так там вообще такое впечатление что с перегрузами работает.. только, что самое печальное, лопатки на крыльчатке немного загнуты.. кто-нибудь сталкивался? вернее что именно меняется при этом, помимо самой крыльчатки? там вал, втулки, ремкомплект, масло? разные сто по-разному все расписывают.. Конкретно что менять покажет только вскрытие. Крыльчатку однозначно ... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bakun Опубликовано 10 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2011 Нарол! У меня такая пробла же - Весь впускной коллектор в масле и да самой турбины, проверил радиальный зазор большев гдето 1.6 мм Нашел ремкомплекты на турбины, но как НАША шифруется? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 2 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2011 и вот наконец-то попал на диагностику , даже на две , т.к. первая мне не очень понравилась провел вторую но в другом месте. В принципе показания их сошлись ...мои сомнения по-поводу исправности турбины развеяли сразу : турба выдувает как положено , ошибок нет , машина полностью исправна , но первый диагност сказал нужно проверить датчик давления воздуха на впуске , типа он может выдавать не верные данные , но и ошибку не записывать в память .... У второго мнение другое , сказали что на холостых оборотах 3 форсунки переливают (что похоже на правду , т.к. на холостых ощущаеться не здоровая вибрация в салоне ) , и клапан ЕГР открыт на холостом ходу на 50 % , хотя должен быть закрыт , в общем выдернули мне шланг вакуумный с ЕГР , сказали что так его отключили и сказали поездить , посмотреть что поменялось... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TYN Опубликовано 2 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2011 (изменено) клапан ЕГР открыт на холостом ходу на 50 % , хотя должен быть закрыт Вот это вызывает сильные сомнения. ЕГР работает как раз на ХХ и режимах около ХХ, поэтому он не должен быть полностью закрыт. Изменено 2 августа, 2011 пользователем TYN 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Вот и моё время походу пришло..... Короче , после последних манипуляций с турбиной(про всё писалось выше) , оставил всё как есть , потому как кроме люфта оси и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было . И вот она снова напомнила о себе . Как только похолодало я стал замечать тонкий свист , возникающий при разгоне авто после примерно 1700-1800 оборотов . Правда наиболее чётко он слышен был на 2 и 3 передачах , на остальных вроде нормально . Так и отъездил 1.5 месяца пока морозы были по -20 градусов , чёта делать в такой мороз желания не было.. И вот сегодня , уже за окном +2 , ехал на работу услышал как начиная примерно с 1500 оборотов начинаеться свист , который усиливается при возрастании оборотов . Что это?? Наверняка ли турбине ппц???? По каким вообще признакам нужно определять , что необходимо снимать турбу и нести к спецам???? Масло не уходит . Не дымит вроде . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 (изменено) Вот и моё время походу пришло..... Короче , после последних манипуляций с турбиной(про всё писалось выше) , оставил всё как есть , потому как кроме люфта оси и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было . И вот она снова напомнила о себе . Как только похолодало я стал замечать тонкий свист , возникающий при разгоне авто после примерно 1700-1800 оборотов . Правда наиболее чётко он слышен был на 2 и 3 передачах , на остальных вроде нормально . Так и отъездил 1.5 месяца пока морозы были по -20 градусов , чёта делать в такой мороз желания не было.. И вот сегодня , уже за окном +2 , ехал на работу услышал как начиная примерно с 1500 оборотов начинаеться свист , который усиливается при возрастании оборотов . Что это?? Наверняка ли турбине ппц???? По каким вообще признакам нужно определять , что необходимо снимать турбу и нести к спецам???? Масло не уходит . Не дымит вроде . Мне кажется что турбина и должна свистеть,это нормальное явлениеА если масло не уходит и не дымит,ТОГДА ВАЩЕ В ЧЁМ ПРОБЛЕМА??? Изменено 23 февраля, 2012 пользователем inkognito 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Но ведь раньше то не было свиста . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nasteka Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Но ведь раньше то не было свиста . Время пришло. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Viktor51 Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 (изменено) У меня так бывает и свистит слышно когда на обгон идёшь и с 5 передачи на 4 переходишь.Это нормально. Турбине будет капец когда патрубок будет в масле и заключительным будет выхлоп дыма с запахом горелого масла плюс доливки масла в движок.-постоянно. Изменено 23 февраля, 2012 пользователем Viktor51 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
byri777 Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Короче рано я панику поднял . Наверно В общем заехал в гараж , оказалось слетел хомут с патрубка идущего от турбины , правда каким образом непонятно , оттуда воздух и подгоняло..... Конечно обрадовался , что не в турбе дело , Вспомнил кто-то там писал про радиальный и осевой люфт , так вот подёргал , пошатал за вал ...... люфт есть , но совсем не большой . И ещё .. что за трубка отходит от патрубка(турбина-фильтр) к клапанной крышке . Оттуда маслице подгоняет , и соответственно все патрубки в масле , из-за чего и не определишь , гонит турбина или нет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
чих пых Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 И ещё .. что за трубка отходит от патрубка(турбина-фильтр) к клапанной крышке . Оттуда маслице подгоняет , и соответственно все патрубки в масле , из-за чего и не определишь , гонит турбина или нет Вентиляция картерных газов 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
von_stirlitz Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Вентиляция картерных газов точно так, решил летом туда заколхозить штайеровский маслоотделитель от дизельной газели . ЕГР будзе сухой и чистый . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Viktor51 Опубликовано 23 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 Забивается от перепадов температур то мороз то горячий мотор .Образуется конденсат ,перемешивается с парами масла и получается такая бежевого цвета густая эмульсия.Она постепенно закупоривает патрубок. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
joker_2002 Опубликовано 23 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2012 (изменено) Вот и моё время походу пришло..... ... и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было ... Насколько я понимаю работу турбокомпрессора, то при "немного покоцанных" лопастях ничинается работа турбины на износ, т.е. она разбалансируется - позже возникнет необходимость в выполнении работ по капитальному ремонту данного агрегата. Изменено 23 февраля, 2012 пользователем joker_2002 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.