Привет всем! У меня форд ка 2000 года, объем 1.3 60 лошадок. У меня вот такой вопрос:"когда стоял старый модуль обороты двигателяф были нормальные, но модуль пробило и стало разобать только 3 цилиндра. Пришлось купить новый модуль, поставил, заввел, все прекрасно, выехал из гаража нажал на педаль газа и обороты на тахометре обрубило, тахометр показывает обороты как будто машина заглохла и все, но хотя нет машина работает, но только "в натяжечку", через секунд 30 стоя на месте обороты появилсь снова опять нажал на педаль газа и их снова обрубило. Кое как доехал от гаража до дома, отец сказал езжай в сервис. По дороге в сервис обороты держались стабильно и не обрубало нечего машина ехала прекрасно, приехав в сервис мне сказали что менять насос надо. Может кто ешё чего нибудь посоветует кроме смены насоса?" если кому то что то непонятно спросите постараюсь объяснить конкретнее. Свечи, бронепровода менял, клапан холостого хода прочищал. Помогите кто чем может.
Реклама на сайте |
|
0
про обороты
Автор DreiK, 14 апр 2011 14:25
Сообщений в теме: 19
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 14 апреля 2011 - 14:25
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 14 апреля 2011 - 14:29
и я понял только то, что когда машина не прогрета обороты обрубаются, а когда машина прогрета то все прекрасно
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 121 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FordKa (The Evil SrortKa's Twin)
Отправлено 14 апреля 2011 - 17:23
Попробуйте пошевелить разъемы к двигателю. (у меня такое было)
может катушка зажигания накрылась.
А ещё может вам с бензином "ПОВЕЗЛО".
Я не понял, "модуль" - это электронный блок управления двигателем?
может катушка зажигания накрылась.
А ещё может вам с бензином "ПОВЕЗЛО".
Я не понял, "модуль" - это электронный блок управления двигателем?
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 14 апреля 2011 - 17:32
ну модуль это как "катушка зажигания"
а какие именно разъемы шевелить?
заправляюсь всегда на одной и той же заправке ешё не разу не подводил бензин
а какие именно разъемы шевелить?
заправляюсь всегда на одной и той же заправке ешё не разу не подводил бензин
Сообщение отредактировал DreiK: 14 апреля 2011 - 17:33
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 245 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО ИВАНТЕЕВКА
- Машина:ФОРД КА 2005
Отправлено 14 апреля 2011 - 19:13
у меня проводка подгнила и было такое, только наоборот- хородная держит, а нагревается и в пляс 
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 14 апреля 2011 - 21:36
У меня вопрос, что за тахометр? Его же нету стандартно. Обрубает, я так понял, тахометр вообще не показывает. А в натяжку работает без малейшего нажатия на педаль газа, т.е. холостые?
#7 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 174 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:СТАЛИНГРАД
- Машина:КА 1998 года 1,3 . J4D - 60 пони под капотом
Отправлено 15 апреля 2011 - 07:13
А откуда там тахометр?!
Вполне может быть и насос. На диагностику бы и давление проверить какое он дает.
А при движении на прогретую, машинка как едет? не тупит не дергается, провалы есть?
Вполне может быть и насос. На диагностику бы и давление проверить какое он дает.
А при движении на прогретую, машинка как едет? не тупит не дергается, провалы есть?
Сообщение отредактировал sir.EAA: 15 апреля 2011 - 07:14
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 15 апреля 2011 - 10:53
DreiK (14 апреля 2011 - 14:25) писал:
выехал из гаража нажал на педаль газа и обороты на тахометре обрубило, тахометр показывает обороты как будто машина заглохла и все, но хотя нет машина работает, но только "в натяжечку", через секунд 30 стоя на месте обороты появилсь снова опять нажал на педаль газа и их снова обрубило.
трудно че-то мне понять... Тахометр штатный в приборной панели или дополнительно установленный? Если дополнительно установленный, то 90 % что он подключен на провода "питания" катушки зажигания (это не модуль, а то я тоже подумал, что меняли модуль управления двигателем). Может при выходе из строя катушки тахометр тоже пострадал и теперь, после замены катушки на новую, вносит свои сюрпризы.
Про бензонасос. Если он подыхает , т.е. не дает нормального давления, то завести машину удасться и работать на холостых будет , но при попытке тронуться с места мотор будет "умирать".
Попробуйте сначала доразбираться с зажиганием, если тахометр дополнительный , то отключите его для проверки.
#9 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 15 апреля 2011 - 20:11
А где тут была тема про подключение внешнего тахометра на Кашку?
#10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 245 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО ИВАНТЕЕВКА
- Машина:ФОРД КА 2005
Отправлено 15 апреля 2011 - 21:09
тоже хочузнать...
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 18 апреля 2011 - 15:38
kats (14 апреля 2011 - 21:36) писал:
У меня вопрос, что за тахометр? Его же нету стандартно. Обрубает, я так понял, тахометр вообще не показывает. А в натяжку работает без малейшего нажатия на педаль газа, т.е. холостые?
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 18 апреля 2011 - 15:40
sir.EAA (15 апреля 2011 - 07:13) писал:
А откуда там тахометр?!Вполне может быть и насос. На диагностику бы и давление проверить какое он дает.А при движении на прогретую, машинка как едет? не тупит не дергается, провалы есть?
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 26 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Влдадимирская обл. Муром
- Машина:КА 2000г.
Отправлено 21 апреля 2011 - 21:35
больше никаких предложений не будет? Некто не может больше подсказать?
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 21 апреля 2011 - 22:20
Может на диагностику мозга сгонять стоит?
Cканер должен поддерживать Ford EEC-5
---
И еще если глюки зависят от температуры, то всегда под подозрением датчики Т воды и воздуха.
Cканер должен поддерживать Ford EEC-5
---
И еще если глюки зависят от температуры, то всегда под подозрением датчики Т воды и воздуха.
Сообщение отредактировал my0wn3ds: 21 апреля 2011 - 22:21
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 21 апреля 2011 - 22:39
Меня настораживает тот факт, что в моменты этих глюков, тахометр не показывает обороты (даже хх), хотя мотор работает. Такое подозрение , что он поломан и дает перегрузку на тот провод катушки зажигания к которому его подключили. Я даже могу предположить , что это может привести к поломке блока управления мотором. Советую найти куда он подключен и для проверки отключить его.
И вообще, ремонтировали что - зажигание. Проблема устранилась - не до конца и даже видоизменилась. Значит до причины не докопались. Могу предположить , что неисправность в принципе изначально была не в катушке а в тахометре, и новая катушка попалась с такими параметрами , что она лучше уживается с поломанным тахометром , чем предыдущая, но проблему не решает 
.
И вообще, ремонтировали что - зажигание. Проблема устранилась - не до конца и даже видоизменилась. Значит до причины не докопались. Могу предположить , что неисправность в принципе изначально была не в катушке а в тахометре, и новая катушка попалась с такими параметрами , что она лучше уживается с поломанным тахометром
, чем предыдущая, но проблему не решает .
Сообщение отредактировал KAmen: 21 апреля 2011 - 22:40
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 167 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Рязань
- Машина:KAшка
Отправлено 10 июня 2011 - 07:50
Вчера выехал с работы и метров через 300 загорелась ошибка 1120 (дома прочитал что показания датчика дросельной заслонки вышли за пределы минимума или что-то на вроде этого), а пока решил ехать дальше и вот что происходило: когда переключался с передачи на передачу обороты взлетали до 3500. Если на скорости включить нейтралку то они держутся 3500-3900 где-то 5-6 сек а потом падают до 1040 а на холостые 880 встанут только если скорость равна 0 км/ч. Бросая педаль газа на 4-ой передаче машина легко держит 55 км/ч и даже не капли не сбавляет (прям круиз контроль какой-то). Через 20 минут остановился и кроме как попробовать заглушить и завести ничего не придумал - пробую и о чудо ошибка исчезла, поехал нормально. Сегодня утром опять повторилось и я опять перезавелся и опять помогло. Недели 3-4 назад чистил датчик х/х и сломал пластиковый винт со стороны разъема в центре шаговаго движка, мне сделали бронзовую копию (кстати резьба М6х0.75) я его поставил и вроде проблем небыло. Может это просто симптомы плохой прочистки датчика х/х и еще я не знаю на сколько надо закручиватьэтот винт.(если много то она не заводится вообще)
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 10 июня 2011 - 23:58
milashKA (10 июня 2011 - 07:50) писал:
Вчера выехал с работы и метров через 300 загорелась ошибка 1120 (дома прочитал что показания датчика дросельной заслонки вышли за пределы минимума или что-то на вроде этого), а пока решил ехать дальше и вот что происходило: когда переключался с передачи на передачу обороты взлетали до 3500. Если на скорости включить нейтралку то они держутся 3500-3900 где-то 5-6 сек а потом падают до 1040 а на холостые 880 встанут только если скорость равна 0 км/ч. Бросая педаль газа на 4-ой передаче машина легко держит 55 км/ч и даже не капли не сбавляет (прям круиз контроль какой-то). Через 20 минут остановился и кроме как попробовать заглушить и завести ничего не придумал - пробую и о чудо ошибка исчезла, поехал нормально. Сегодня утром опять повторилось и я опять перезавелся и опять помогло. Недели 3-4 назад чистил датчик х/х и сломал пластиковый винт со стороны разъема в центре шаговаго движка, мне сделали бронзовую копию (кстати резьба М6х0.75) я его поставил и вроде проблем небыло. Может это просто симптомы плохой прочистки датчика х/х и еще я не знаю на сколько надо закручиватьэтот винт.(если много то она не заводится вообще)
Проблема не новая, но жаль что уже потеряно на форуме, то что по ней надо .
В двух словах. Проблема в датчике положения дросельной заслонки или в жгуте проводки подходящей к нему. При отпущеной педали мозг не видит "нулевого положения " и поддерживает обороты по последнему значению , пока не остановишся, при остановке мозг видит "нулевую" скорость по датчмку скорости и понимает что реветь больше не надо.
1. Для начала промыть окно дроселя , возможно там столько накопилось сажи , что дросель при закрытии в "0" не попадает.
2. От раскачивания мотора переламывается проводка датчика. Пошевелите руками провода , возможно законтачат, все нормализуется. Тогда менять провода. В TIS это баг пофиксен в проблемном листе , для Кашек до 2000г, после проводку грамотно переложили.
3. Собственно неисрпавность самого датчика дпдз(TPS).
4. При таких странностях не помешает скинуть клему с аккума , обесточить мозги , для того чтобы сбросить адаптацию , возможно там что то "криво".
После промывки регулятора хх , как показала практика, желательно скинуть клему с аккумулятора, что бы сбросилась наработанная ЭБУ (на грязном датчике) адаптация.
#18 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 167 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Рязань
- Машина:KAшка
Отправлено 02 июля 2011 - 17:46
Kamen респект и уважуха все как ты и говорил
дроссель засран просто вглуш когда разобрал был в шоке и на всякий случай сбросил клему с аккумулятора и всё прошло. Машинку не узнать - реееееезвая стала.
Извеняюсь но всетаки датчик х/х не шаговый движок а просто пневмоклапан - помойму поскольку только 2 контакта а у ШД 4 или 6 контактов
дроссель засран просто вглуш когда разобрал был в шоке и на всякий случай сбросил клему с аккумулятора и всё прошло. Машинку не узнать - реееееезвая стала.Извеняюсь но всетаки датчик х/х не шаговый движок а просто пневмоклапан - помойму поскольку только 2 контакта а у ШД 4 или 6 контактов
Сообщение отредактировал milashKA: 02 июля 2011 - 17:52
#19 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 02 июля 2011 - 23:52
KAmen (10 июня 2011 - 23:58) писал:
После промывки регулятора хх , как показала практика, желательно скинуть клему с аккумулятора, что бы сбросилась наработанная ЭБУ (на грязном датчике) адаптация.
Кстати, в амерском мануале написано, что клапан ХХ нельзя мыть "очистителем карбюратора".
Конструкция клапана одинаковая у американских и европейских Фордов.
#20 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 02 июля 2011 - 23:57
milashKA (02 июля 2011 - 17:46) писал:
Kamen респект и уважуха все как ты и говорил дроссель засран просто вглуш когда разобрал был в шоке и на всякий случай сбросил клему с аккумулятора и всё прошло. Машинку не узнать - реееееезвая стала.
Извеняюсь но всетаки датчик х/х не шаговый движок а просто пневмоклапан - помойму поскольку только 2 контакта а у ШД 4 или 6 контактов
дроссель засран просто вглуш когда разобрал был в шоке и на всякий случай сбросил клему с аккумулятора и всё прошло. Машинку не узнать - реееееезвая стала.Извеняюсь но всетаки датчик х/х не шаговый движок а просто пневмоклапан - помойму поскольку только 2 контакта а у ШД 4 или 6 контактов
Есть 2 типа у разных машин.
У Форда и Боша (Немцы, ВАЗ) Warmup PWM не шаговый, 2 контакта
У остальных машин (GM, Chrysler, Nissan и прочие) IAC шаговый, 4 контакта
Хотя в мануалах наш PWM могут называть и "IAC", имея ввиду Idle Air Control.
