RIS (6.6.2009, 23:02) писал:
К подушке идет штекер с 2 контактами заставить её стрельнуть помоему нереально, но пока будеш снимать руль бибикалка затрахает тебя и всех кто рядом. Главное нафига рисковать носом и попадаловом на новую подушку если все решается снятием клемы.
Снять руль в принципе делов на 5минут если уметь ;) посмотри на новый руль там 3 скобки есть, за них будет держаться подушка(защелками). Подлазием отвертокой и отжимаем скобки. К скобке легко подлазить если она находиться в положении 12часов и снять верхний пластик рулевой колонки(к которому "кожа" приклеина)
p.s поищи на S-мax клубе там вроде был полный фоотоотчет по замене руля.
благодаря пол ученым знаниям от RISа сегодня провел операцию по трансплантации донорского (кожного руля в место штатного пластикового )
вся работа действительно занимает примерно пять десять минут .
попробую описать весь процесс
для начала нужно уяснить аккуратность и спешки никакой не должно быть ( на крайний случай учитывайте дополнительное время)
инструменты: плоская отвертка желательно не слишком длинная но хорошо заостренная (для подушки )
головка на 22 с торсионом и трещоткой (для демонтажа болта крепящего рулевое колесо к рулевому валу.)
собственно из инструментов все
последовательность работ:
снимаем клемму аккумулятора откручивая запорное устройство клеммы(ключиком на 10)
укладываем клемму так чтобы исключить само произвольный контакт между клеммой аккумулятора и клематором борт сети автомобиля (я использовал простую сухую тряпку накрыв в два слоя клемму)
проворачиваем руль до момента когда будет видна с торца (сразу за рулем) запирающея скоба верхнею и нижнею части тоннеля
слегка с помощью плоской отвертки (путем вдавливания в окошечке внутренней части запирающей пукли) раскрываем с начало левый, затем провернув руль до удобного положения правый замок.
откидываем верхнею часть тоннеля на приборный щиток .
если смотреть от щитка приборов на внутреннею часть руля то вы увидите что руль имеет три фиксатора пиротехнического устройства подушки безопасности
выглядят они простыми Г образными ножками под которые подходят подпружиненые скобы (похожи на пруток от скрепки только по мощнее)
проворачивая руль выставляем окно с одной из трех ножек в положение 12часов (самое удобное для работы положение) плоской отверткой отжимаем фиксатор до освобождения ножки.
проводим те же манипуляции с оставшимися двумя креплениями (не спешите делайте все аккуратно).
отключаем провода сигнала и обще штатный клемник.
отключаем подушку на ответной части (на отделившейся от руля части)
выставляем руль в положение (движение прямо) за тем
головкой 22 и воротком откручиваем болт соединяющей рулевой вал с рулевым колесом (он сидит на фиксаторе резьбы)
заменяем кулевое колесо
сборка в обратной последовательности.
но есть нюансы после подключения аккумулятора штатная магнитола блокируется.
чтобы ее разблокировать нужно использовать код из четырех цифр (есть в сервис книжке или узнавайте из иных источников)
набирается код следующим образом
цифрой 1 жмем соответственно первой кодовой цифре раз (например первая цифра 5 значит нужно на магнитоле нажать на цифру 1 пять раз, итак все( на цифру 2 жмем соответственно сколько раз сколько указано в коде и так все четыре цифры
после набора всего четырех значного кода подтверждаем правельный в вод одним нажатием кнопки под номером 5.
сбор производится в обратном порядке.
удачи всем. :acute:
редактировал в связи с уточнениями по данной теме от одноклубников
Сообщение отредактировал Евгений Ш: 08 июня 2009 - 07:21
14
Смотреть гараж
