ziron Опубликовано 17 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2011 переключаю режимы а на компьютере пишет что неисправна система. поехал на диагностику сказали демпфер заднего левого амартизатора. поменял амортизатор на новый. комп пишет тоже самое Надо проводку прозванивать и фишки проверить, гдето сигнал потерялся,как вариант поменять демпфер с левого на правый,что комп ответит на это. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chobis Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 (изменено) не кто не сталкивался с таким была такая проблема. я так понял там много разных датчиков, при выходе из строя хотя бы одного - система отключается. в моем случае была проблема с каким то клевком, который определял угол наклона кузова - у болта который его крепил оторвалась шляпка. в резульате значения видимо которые он показывал были запредельные и на экране появлялось сообщение "IVDC не исправен" советую съездить ещё в сервис пускай осматривают все датчики что отвечают за эту систему. Изменено 22 мая, 2011 пользователем chobis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chobis Опубликовано 22 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2011 Виидмо пугает то, что не будет ли ошибки... А вобще IVDC полное фуфло - отъездил полгода и до сих пор не могу уловить разницы между спорт и комфорт... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-=alex=- Опубликовано 23 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2011 спасибо за совет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
asm Опубликовано 26 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2011 Разница между режимами есть, но не очень большая. Уловить можно только поездив на всех режимах поочереди подольше, на 5 км, а около 100. На комфорте хорошо ехать не торопясь, все плавно, сильно не трясет. Спорт - мой выбор. Трясет сильнее чем на жигулях 07, а вот нормал ближе к жигулям. Можете смеяться, но у 07 подвеска очень комфортная. По раздолбаной дороге на меленькой скорости лучше комфорт, а если с ветерком, то спорт. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
adminxp Опубликовано 29 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 29 мая, 2011 Виидмо пугает то, что не будет ли ошибки... А вобще IVDC полное фуфло - отъездил полгода и до сих пор не могу уловить разницы между спорт и комфорт... ты серьезно? значит у вас хорошие дороги. разница есть и заметная в процессе экслпуатации, но не разительная. наверно если слишком много хотеть - часто будешь разочаровываться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
oksen Опубликовано 25 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 июля, 2011 собственно вопрос в следующем: стоит система IVDC (подвеска с регулируемой жесткостью), настала пора менять задние стоики, так вот могу ли я поставить обычные стоики вместо регулируемых? Возможно ли это вообще (конструктивные особенности), будет ли гореть ошибка системы? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Russs Опубликовано 20 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 Привет,я так и не понял,когда режим подвески выбираеш,высота меняеться?и там стоят какие то особенные пружины? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Salavat Опубликовано 20 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2012 Привет,я так и не понял,когда режим подвески выбираеш,высота меняеться?и там стоят какие то особенные пружины? пружины (точнее аммортизаторы) другие есстественно, ктороые меняют жёсткость и только. ни о каком изменении высоты речи нет вобще. но лично я вобще разницы не замечаю в этих режимах. как мне сказал ОД - разницу я почувствую при замене аммортизаторов, точно. только из начитанного знаю, что комфорт мягче - вот и включаю его на неровной дороге (практически везде), на ровной трассе Спорт (иногда). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fedorbochko Опубликовано 3 января, 2013 Поделиться Опубликовано 3 января, 2013 у меня есть обычный мондео комбик 2.2тдци 2008г, и есть такой же 2009г но уже с ивдц. разница в мягкости очень большая. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 15 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2013 Прочитал всю тему, так и не нашел ответ. Стоит система IVDC (подвеска с регулируемой жесткостью), настала пора менять передние стоики амортизатора.Кто - нибудь побывал заменить на обычные амортизаторы и отключить в мозгах эту функцию. ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ ЭТО КОНСТРУКТИВНО ВОЗМОЖНО? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ездун Опубликовано 15 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2013 А ты у ОД не пробовал спросить??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Через 2 дня поеду к ОД, но важно знать проблему самому, а то по наговорят чего-нибудь лишнего. Надо подготовиться и быть в теме. Сталкивался кто-нибудь с этой проблемой? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vikusya Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 ОД никогда не будет колхозить. У них один ответ- "в штатное место встанет только штатная стойка", т.е. за 19 руб)) Пройденный мною этап 2 года назад. У меня такая же система, себе поставила Bilshtein B6, прочитав все отзывы на форуме. Уже 20000 на них, все ок. Вопрос с глушением ошибки долго не решался, вернее никто не брался за это опасное дело) По совету одного умного человека нужно после замены старых аммо отрезать от них регуляторы жесткости и прилепить их на прежнее место, тогда тухнет ошибка с нештатными стойками. Я вот сейчас один потеряла и езжу с ошибкой. Как то так... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vikusya Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Понятно, что система управления жесткостью, утрачивается. Как было раньше я не в курсе, т.к. купила уже с мертвыми. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 По совету одного умного человека нужно после замены старых аммо отрезать от них регуляторы жесткости и прилепить их на прежнее место, тогда тухнет ошибка с нештатными стойками. Я вот сейчас один потеряла и езжу с ошибкой. Как то так... Старые регуляторы жесткости скорее всего к другим амортизаторам не приделаешь. Интересно при смене амортизаторов нужно менять пружину или опорный подшипник? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mkuzminov Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 А разве нельзя просто в конфигурации галку поставить "Стандартная подвеска" ? комп тогда не будет опрашивать эти датчики и не будет ошибки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 А разве нельзя просто в конфигурации галку поставить "Стандартная подвеска" ? комп тогда не будет опрашивать эти датчики и не будет ошибки Это хороший ответ, если на самом деле это правда, то ни сказано рад буду. Поменяв передние амортизаторы на обычные, отключив функцию регулируемой подвески, задние амортизаторы буду работать как обычные или их тоже нужно заменить? И что дополнительно нужно заменить при смене амортизаторов? Ответьте пожалуйста! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mkuzminov Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 (изменено) Это хороший ответ, если на самом деле это правда, то ни сказано рад буду. Поменяв передние амортизаторы на обычные, отключив функцию регулируемой подвески, задние амортизаторы буду работать как обычные или их тоже нужно заменить? И что дополнительно нужно заменить при смене амортизаторов? Ответьте пожалуйста! Посмотрел Этис, демонтаж отличается только снятием клеммы эл-проводки на динамических аммо Нужно еще в Екате глянуть отличаются ли чем нибудь другие детали подвески лично мое мнение что отличается только аммо, все остальное такое же Посмотрел ЕКат, стандартная отличается от динам. следующим 3K100 Демпфер 5310 ПереднЯЯ Пружина и все Изменено 16 апреля, 2013 пользователем mkuzminov 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Т.е. нужно купить обычные амортизаторы, к ним пружины и демпферы? А компьютер не будет выдавать ошибки или есть возможность их удалить? Заранее спасибо! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mkuzminov Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Т.е. нужно купить обычные амортизаторы, к ним пружины и демпферы? А компьютер не будет выдавать ошибки или есть возможность их удалить? Заранее спасибо! Во-первых, дабы небыло недопонимания потом все что я говорю ни разу не практика, так отдаленное напоминание теории Пружины и Демпферы я посмотрел через Электронный каталог Форда, только эти две запчасти из передней подвески отличаются, при установке Стандартных или Динамических аммо У компьютера есть конфигурация, в ней можно указать что авто со стандартными аммо, тогда он не будет опрашивать датчики, и соответственно не будет ошибок Просто для примера я (и не только я) установил ПТФ и КК на авто, где их с завода не было, если не менять конфигурацию то они просто для красоты, указываем в конфигурации что есть ПТФ и КК и вуаля все работает, теперь к примеру, снимем ПТФ комп будет показывать ошибку о перегоревшей лампочке в ПТФ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Jheka Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Во-первых, дабы небыло недопонимания потом все что я говорю ни разу не практика, так отдаленное напоминание теории Пружины и Демпферы я посмотрел через Электронный каталог Форда, только эти две запчасти из передней подвески отличаются, при установке Стандартных или Динамических аммо У компьютера есть конфигурация, в ней можно указать что авто со стандартными аммо, тогда он не будет опрашивать датчики, и соответственно не будет ошибок Просто для примера я (и не только я) установил ПТФ и КК на авто, где их с завода не было, если не менять конфигурацию то они просто для красоты, указываем в конфигурации что есть ПТФ и КК и вуаля все работает, теперь к примеру, снимем ПТФ комп будет показывать ошибку о перегоревшей лампочке в ПТФ Не будет ошибки по ПТФ, борт. комп. не опрашивает ПТФ на предмет неисправности))) По подвеске сегодня уточню.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rbalex Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Логично! Но. Читал про IVDC следующее IVDC включает в себя все функции IVD, плюс HLA - систему помощи при трогании на подъеме, RRD - систему оценки неровности дорожного покрытия, которая работает совместно с CDC - системой активной подвески, CBC - систему распределения тормозного усилия в повороте, управление процессом замедления по запросу ACC -адаптивного круиз-контроля и CMbB - функцию ослабления удара посредством торможения. © Independent, Автоцентр "Styer", г. Омск. Построенная на основе зарекомендовавшей себя системы курсовой устойчивости ESP, система интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC представляет собой активную систему подвески, которая еще более усиливает динамическую устойчивость, в особенности в критических ситуациях при вождении. В систему интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC входят система непрерывного регулирования жесткости амортизаторов Continuously Controlled Damping (CCD) с функцией предотвращения скатывания назад при трогании на подъеме Hill launch Assist (HLA). Система интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC работает с датчиками системы непрерывного регулирования жесткости амортизаторов CCD, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой курсовой устойчивости ESP для обеспечени максимального комфорта и безопасности за счет выхода управляемости и устойчивости на более высокий уровень. На ухабистой дороге система интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC посредством ABS выполняет оптимизацию характеристик в целях сокращения тормозного пути. Дополнительное управление, обеспечиваемое системой интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC, позволяет отказаться от срабатывания системы курсовой устойчивости ESP в менее серьезных ситуациях, но в полной мере задействует ее функциональность ESP в сложных аварийных ситуациях. Благодаря постоянному контролю над дорогой и поведением автомобиля система интерактивного управления динамикой автомобиля IVDC предотвращает ненужный крен кузова и пробуксовку. Вопрос, будут ли при отключении динамических амортизаторов работать такие важные функции как ABS. ESP? И какой фирмы Вы бы посоветовали поставить амортизаторы? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mkuzminov Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Не будет ошибки по ПТФ, борт. комп. не опрашивает ПТФ на предмет неисправности))) По подвеске сегодня уточню.... сказал же Просто для примера ... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mkuzminov Опубликовано 16 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2013 Логично! Но. Читал про IVDC следующее ... Вопрос, будут ли при отключении динамических амортизаторов работать такие важные функции как ABS. ESP? И какой фирмы Вы бы посоветовали поставить амортизаторы? Ну я ж не предлагаю все отключить, по крайне мере в ELMConfig одна из опций указывает только аммо Ну смотрю народ B4 ставит, посмотри в соответствующей ветке, кто как отзывается 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.