Народ, объясните глупому где метки на шкиве КВ и корпусе мотора? Я уже завтра будет как третий день меняю ГРМ, а ВМТ по КВ выставить не могу!
Реклама на сайте |
|
6
Замена ГРМ до мая 1998
Автор VadimG, 07 мар 2007 00:16
Сообщений в теме: 143
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 967 сообщений
Хранитель традиций
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП
Отправлено 07 марта 2007 - 08:41
На ребре шкива коленвала(что ближе к тебе)есть метки проведи ногтем по ребру и наёдёшь их. Они очень не заметные. Вот вторая метка(надпил на ребре) по ходу вращения шкива устанавливается напротив прилива на картере двигателя.
А распредвалы фиксируются в торце(противоположной стороне от шестерёнок распредвалов) металлической планкой(уголком) толщиной 5 мм.
Для отболчивания метизов шестерён распредвалов исползуется большой рожковый гаечный ключ(забыл какого размера), который укрепляется недалеко от шестерён за шлиц на распредвале.
Удачи.
А распредвалы фиксируются в торце(противоположной стороне от шестерёнок распредвалов) металлической планкой(уголком) толщиной 5 мм.
Для отболчивания метизов шестерён распредвалов исползуется большой рожковый гаечный ключ(забыл какого размера), который укрепляется недалеко от шестерён за шлиц на распредвале.
Удачи.
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 2 420 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Великий Новгород
- Машина:C-MAX 2.0 АКПП
Отправлено 07 марта 2007 - 10:05
VadimG (7.3.2007, 0:16) писал:
Народ, объясните глупому где метки на шкиве КВ и корпусе мотора? Я уже завтра будет как третий день меняю ГРМ, а ВМТ по КВ выставить не могу!
#4 OFFLINE
-
- Прохожий
- 61 сообщений
- Откуда:Kaliningrad
Отправлено 10 марта 2007 - 21:05
Итак. Так и не понял как тут прикреплять картинки, но зато понаписал немного. Все фотки можно посмотреть у меня в альбоме: ТУТ. Поменял ГРМ. На самом деле ничего сложного, если это делаешь не первый раз.
Краткое руководство для чайников как поменять ГРМ. :tong:
Во-первых, инструмент. Убедитесь что у вас есть:
1. Торкс 50 (ролики ГРМ).
2. Торкс 55 (шкивы распредвалов, далее РВ).
3. Трещётка хорошая с удлинителем (трубой 50-100 см), чтоб не срывать грани болтов и звёздочек.
4. Домкрат.
5. Если нет инструмента 21-162, то используем "линейку" длиной в расстояние между РВ и толщиной от 5,2 мм до 5,8 мм, т.к. оказалось что толщина прорезей в РВ равна 5,9 мм. Можно подходящий по толщине напильник.
6. Стандартные головки/накидные на 15, 17, 19 и т.п. стандартный инструмент.
Запчасти использовались следующие:
Ролики ГРМ (3 шт.) Ruville, подшипники везде INA.
Ремень ГРМ (1 шт.) Contitech
Ремень поликлиновой (1 шт.) Contitech
Подшипник в обводной ролик поликлинового ремня (1 шт.) SKF 6203
Итак понеслась..
Срываем болты правого переднего колеса. Поддомкрачиваем эту сторону. Снимаем колесо для удобного доступа к коленвалу (далее КВ).
Поддомракрачиваем двигатель. За поддон было страшно, поэтому поддомкратил в месте соединения с компрессором кондишки.
Снимаем для удобства весь воздуховод (заодно оцените загрязнение фильтра:)).
Снимаем правый бумеранг опоры двигателя (саму опору не снимал, т.к. не мешала).
Срываем болты паразитного ролика, шкива помпы, шкива КВ. Не получается? Пятая передача и блокировка правого переднего колеса.
Снимаем приводной ремень.
...продолжение в сл. сообщении..
Краткое руководство для чайников как поменять ГРМ. :tong:
Во-первых, инструмент. Убедитесь что у вас есть:
1. Торкс 50 (ролики ГРМ).
2. Торкс 55 (шкивы распредвалов, далее РВ).
3. Трещётка хорошая с удлинителем (трубой 50-100 см), чтоб не срывать грани болтов и звёздочек.
4. Домкрат.
5. Если нет инструмента 21-162, то используем "линейку" длиной в расстояние между РВ и толщиной от 5,2 мм до 5,8 мм, т.к. оказалось что толщина прорезей в РВ равна 5,9 мм. Можно подходящий по толщине напильник.
6. Стандартные головки/накидные на 15, 17, 19 и т.п. стандартный инструмент.
Запчасти использовались следующие:
Ролики ГРМ (3 шт.) Ruville, подшипники везде INA.
Ремень ГРМ (1 шт.) Contitech
Ремень поликлиновой (1 шт.) Contitech
Подшипник в обводной ролик поликлинового ремня (1 шт.) SKF 6203
Итак понеслась..
Срываем болты правого переднего колеса. Поддомкрачиваем эту сторону. Снимаем колесо для удобного доступа к коленвалу (далее КВ).
Поддомракрачиваем двигатель. За поддон было страшно, поэтому поддомкратил в месте соединения с компрессором кондишки.
Снимаем для удобства весь воздуховод (заодно оцените загрязнение фильтра:)).
Снимаем правый бумеранг опоры двигателя (саму опору не снимал, т.к. не мешала).
Срываем болты паразитного ролика, шкива помпы, шкива КВ. Не получается? Пятая передача и блокировка правого переднего колеса.
Снимаем приводной ремень.
...продолжение в сл. сообщении..
Сообщение отредактировал VadimG: 10 марта 2007 - 21:24
#5 OFFLINE
-
- Прохожий
- 61 сообщений
- Откуда:Kaliningrad
Отправлено 10 марта 2007 - 21:09
Снимаем паразитный ролик, шкив КВ.
Снимаем кожухи ГРМ. Сначала верхний, потом средний и в конце нижний.
Снимаем клапанную крышку.
...продолжение в сл. сообщении..
Снимаем кожухи ГРМ. Сначала верхний, потом средний и в конце нижний.
Снимаем клапанную крышку.
...продолжение в сл. сообщении..
Сообщение отредактировал VadimG: 10 марта 2007 - 21:19
#6 OFFLINE
-
- Прохожий
- 61 сообщений
- Откуда:Kaliningrad
Отправлено 10 марта 2007 - 21:17
Выставляем РВ в положение ВМТ. Вставляем нашу "линейку" в прорези РВ.
Аккуратно ослабляем крепления шкивов РВ. Но, внимание! Если ремень уже снят, то либо погнётся линейка, либо ещё хуже могут не выдержать грани на торцах РВ. Т.е. необходимо вместе с откручиванием шкивов оказывать противодействие на прокручивание самих РВ. Теперь шкивы свободно вращаются незивисимо от самих РВ.
Снимаем ремень ГРМ.
Меняем ролики, одеваем новый ремень, натягиваем соотвествующим моментом. Затягиваем натяжной ролик.
Выставляем КВ в ВМТ (вторая по ходу движения риска) с соотвествующим уголком на двигателе.
Затягиваем шкивы РВ. Вытаскиваем "линейку". Проворачиваем КВ по часовой стрелке без рывков на 360 градусов. РВ должны встать в ВМТ (равно как и КВ). Нет? Откручиваем шкивы РВ и заново вставляем "линейку". КВ опять в ВМТ. Затягиваем шквивы РВ. Убираем "линейку" и снова крутим КВ.
Если ВМТ не "пропала", то для достоверности прокручиваем ещё раз КВ и сверяем метки..
Убеждаемся что все ролики/шкивы затянуты собираем в обратной последовательности.
Единственное хочу отметить - установка нового поликлинового ремня. Я с наскока не смог. Пришлось снять верхний паразитный ролик. Одеть ремень на все шкивы и ролики, кроме натяжного. Последний максимально надавить вниз (прямо руками, а не рожковым ключом как в мануале) и натануть ремень уже на него. Тут помогут вторые руки. Но я с помощью такой-то матери всё-таки смог натянуть один. И уже потом легко ставится паразитный ролик.
...продолжение в сл. сообщении..
Аккуратно ослабляем крепления шкивов РВ. Но, внимание! Если ремень уже снят, то либо погнётся линейка, либо ещё хуже могут не выдержать грани на торцах РВ. Т.е. необходимо вместе с откручиванием шкивов оказывать противодействие на прокручивание самих РВ. Теперь шкивы свободно вращаются незивисимо от самих РВ.
Снимаем ремень ГРМ.
Меняем ролики, одеваем новый ремень, натягиваем соотвествующим моментом. Затягиваем натяжной ролик.
Выставляем КВ в ВМТ (вторая по ходу движения риска) с соотвествующим уголком на двигателе.
Затягиваем шкивы РВ. Вытаскиваем "линейку". Проворачиваем КВ по часовой стрелке без рывков на 360 градусов. РВ должны встать в ВМТ (равно как и КВ). Нет? Откручиваем шкивы РВ и заново вставляем "линейку". КВ опять в ВМТ. Затягиваем шквивы РВ. Убираем "линейку" и снова крутим КВ.
Если ВМТ не "пропала", то для достоверности прокручиваем ещё раз КВ и сверяем метки..
Убеждаемся что все ролики/шкивы затянуты собираем в обратной последовательности.
Единственное хочу отметить - установка нового поликлинового ремня. Я с наскока не смог. Пришлось снять верхний паразитный ролик. Одеть ремень на все шкивы и ролики, кроме натяжного. Последний максимально надавить вниз (прямо руками, а не рожковым ключом как в мануале) и натануть ремень уже на него. Тут помогут вторые руки. Но я с помощью такой-то матери всё-таки смог натянуть один. И уже потом легко ставится паразитный ролик.
...продолжение в сл. сообщении..
Сообщение отредактировал VadimG: 10 марта 2007 - 21:18
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 61 сообщений
- Откуда:Kaliningrad
Отправлено 10 марта 2007 - 21:21
P.S. Изначально я купил только 3 ролика ГРМ и 2 ремня. Потом уже когда снял приводной ремень увидел что обводной ролик странно выглядит..
Да и при ручном вращении были заметны лёгкие щелчки (а я то думал кто щёлкает на холодную). Прозвонив в магазины и глянув в экзист понял, что ролик есть только оригинальный. Зашёл в магазин SKF и продавец даже не глядя на мой ролик дал подшипник SKF 6203. Пришёл в гараж и быстро поменял подшипник.
И вот уже стоит новый подшипник..
P.P.S. Почему ограничено кол-во изображений в сообщении? Пришлось резать на несколько сообщений.. =(
Да и при ручном вращении были заметны лёгкие щелчки (а я то думал кто щёлкает на холодную). Прозвонив в магазины и глянув в экзист понял, что ролик есть только оригинальный. Зашёл в магазин SKF и продавец даже не глядя на мой ролик дал подшипник SKF 6203. Пришёл в гараж и быстро поменял подшипник.
И вот уже стоит новый подшипник..
P.P.S. Почему ограничено кол-во изображений в сообщении? Пришлось резать на несколько сообщений.. =(
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 491 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:С. Петербург (Рыбацкое)
- Машина:Focus2 1.8 DURATEC HE 25.12.2007
Отправлено 11 марта 2007 - 13:52
VadimG (10.3.2007, 21:17) писал:
.... то либо погнётся линейка, либо ещё хуже могут не выдержать грани на торцах РВ....
Сообщение отредактировал Navy: 11 марта 2007 - 13:56
#9 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 967 сообщений
Хранитель традиций
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП
Отправлено 12 марта 2007 - 10:50
VadimG
Ключ рожковый вставляется в проточку на РВ неделеко от шестерни. Забыл токма какой размер рожка. Но тогда отболчиввать болт шкива РВ нужно вдвоём. чтобы не сбить положение РВ. Один удерживает рожковый ключ, а другой отболчивает болт шестерни.
Длина рожкового ключа вполне достаточна чтобы создать плечо для отболчивания и удержания в неподвижном состоянии РВ.
Удачи.
Ключ рожковый вставляется в проточку на РВ неделеко от шестерни. Забыл токма какой размер рожка. Но тогда отболчиввать болт шкива РВ нужно вдвоём. чтобы не сбить положение РВ. Один удерживает рожковый ключ, а другой отболчивает болт шестерни.
Длина рожкового ключа вполне достаточна чтобы создать плечо для отболчивания и удержания в неподвижном состоянии РВ.
Удачи.
Сообщение отредактировал Жиша: 12 марта 2007 - 10:53
#10 Гость_Pawlik_*
-
- Гости
Отправлено 28 апреля 2007 - 11:19
Код товара: 1112530
Цена: 3270.00 руб. (123.40 $)
Фирма производитель: Motorcraft
В комплект входят: ремень ГРМ, ролик натяжной, ролик обводной - 2 штуки, крепеж
Цена: 3270.00 руб. (123.40 $)
Фирма производитель: Motorcraft
В комплект входят: ремень ГРМ, ролик натяжной, ролик обводной - 2 штуки, крепеж
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 692 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Московская область
Отправлено 28 апреля 2007 - 12:30
Pawlik (28.4.2007, 12:19) писал:
В комплект входят: ремень ГРМ, ролик натяжной, ролик обводной - 2 штуки, крепеж
С мая (могу ошибаться, поправьте) 1998 г. пружина не устанавливается вообще.
Сообщение отредактировал АБТ: 13 августа 2007 - 15:46
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 7 972 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва. Преображенка
- Машина:SY.KY. ручка 2.3)
Отправлено 24 января 2008 - 18:03
Жиша (12.3.2007, 12:50) писал:
VadimG
Ключ рожковый вставляется в проточку на РВ неделеко от шестерни. Забыл токма какой размер рожка. Но тогда отболчиввать болт шкива РВ нужно вдвоём. чтобы не сбить положение РВ. Один удерживает рожковый ключ, а другой отболчивает болт шестерни.
Удачи.
Ключ рожковый вставляется в проточку на РВ неделеко от шестерни. Забыл токма какой размер рожка. Но тогда отболчиввать болт шкива РВ нужно вдвоём. чтобы не сбить положение РВ. Один удерживает рожковый ключ, а другой отболчивает болт шестерни.
Удачи.
Или я не прав?
Спасибо!
#14 OFFLINE
-
- Прохожий
- 220 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 03 февраля 2008 - 17:38
Vlas (24.1.2008, 18:03) писал:
А почему нельзя снять ремень, вставить планку чтобы убедиться что положение ВМТ выставлено, потом планку снять, и откручивать шкивы. Если даже и сбилось положение, то ведь можно РВ докрутить до момента когда планка встанет как надо, ведь КВ мы не крутили!!
Или я не прав?
Спасибо!
Или я не прав?
Спасибо!
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 7 972 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва. Преображенка
- Машина:SY.KY. ручка 2.3)
Отправлено 03 февраля 2008 - 20:04
Матэуш (3.2.2008, 18:38) писал:
прав, можно...я так и поступил (отворачивал без планки, чтоб РВ не лопнули. Держал ножницами). Правда потом чуть больше гимора чтобы прорези в РВ вновь выставить горизонтально (дабы планка зашла), ибо отклоняются РВ примерно на 30 град., как только болты шкивов ослабишь!
#16 OFFLINE
-
- Прохожий
- 220 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 03 февраля 2008 - 20:58
Vlas (3.2.2008, 20:04) писал:
Хотя я тут подумал, а ведь затягивать шкивы один фиг придеться с планкой.
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 490 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Кемерово
- Машина:Tagaz Tager, 2,3 МКПП, ПП, 2009г.в., бордовый
Отправлено 07 марта 2008 - 20:13
Vlas (4.2.2008, 0:04) писал:
Хотя я тут подумал, а ведь затягивать шкивы один фиг придеться с планкой.
Матэуш (4.2.2008, 0:58) писал:
момент затяжки по-любому меньше, чем прикипевшая за время сталь
ничего подобного... срываются за милую душу, главное правильно силушку применить
а инструмент можно использовать простейший - см. в теме "Замена ГРМ после мая 1998", я там фотку выложил изготовленной из подручных средств железкяки.
#18 OFFLINE
-
- Прохожий
- 220 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 08 марта 2008 - 10:48
boroda (7.3.2008, 20:13) писал:
ничего подобного... срываются за милую душу, главное правильно силушку применить
#19 OFFLINE
-
- Прохожий
- 265 сообщений
- Откуда:москва
Отправлено 24 марта 2008 - 20:35
а зачем вообще откручивать РВ ,мне умельцы из белорусии делали так ,маркировали места на ремне и шкиве белой краской ,потом просчитыватся кол во зубцов на ремне и ставится в обратном положении на новом ремне с теми же рассчитанными метками,ведь все ремни имеют одинаковое колво зубьев,конечно после проверка на вмт и прокрут несколько раз за колесо до совпадения меток и линейки на РВ
#20 OFFLINE
-
- Прохожий
- 47 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Северодвинск (Архангельская обл.)
Отправлено 23 апреля 2008 - 21:16
колян (24.3.2008, 21:35) писал:
делали так ,маркировали места на ремне и шкиве белой краской ,потом просчитыватся кол во зубцов на ремне и ставится в обратном положении на новом ремне с теми же рассчитанными метками
+1 также сделал, сразу после покупки, когда был удивлён что на РВ меток нет, но всё разобрано, и надо было делать, с форумом знаком не был! 1.5 года, полёт нормальный!
Сообщение отредактировал bogdanOFF: 23 апреля 2008 - 21:17
