Часто сталкиваюсь с неисправностью вакуумного привода заслонки изменяющей длинну впускного коллектора на Дюратеке.она находится,если смотреть сверху, рядом с коорпусом дроссельной заслонки,рядом с TPS. Белый шарнир и черная поастмассовая тяга идущая к ваккумному приводу.
Замечено ,что со временем эта тяга соскакивает с шарнира и не держится. Это приводит к затрудненному пуску холодного авто и снижением динамики при разгоне. По Микрокату эта деталь идет в сборе с впускным коллектором(понятно сколько стоит)!
Я делаю так. Сплетаю косичку из тонкой(ф0,5) проволочки (2-3жилки). Обматываю сначала шарнир у горлышка шара.оставляя два конца длинной не менее 3 см. оставшимися концами приматываю тягу к шарниру.но не жестко чтобы не нарушать свободный ход узла. На сколько долго хватает-зависит от гибкости и прочности проволочки которую удалось использовать.
Реклама на сайте |
|
0
ремонт привода заслонки ФМ3
Автор профессор, 17 мар 2006 12:42
Сообщений в теме: 42
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Прохожий
- 100 сообщений
- Откуда:черкесск
Отправлено 23 марта 2006 - 23:19
Я решил эту проблему по другому
В головке тяги вакуума я просверлил отверстие д3.5мм а в шарнире(белый) тяги заслонок уже есть канал диаметром 3мм затем накидываем головку вакуумной тяги на шарнир и через отверстие в головке тяги подложив шайбу закручиваем болт (резьбу можно не нарезать) диаметром 3мм и длиной 7мм так чтобы остался свободный ход узла ну и немного смазки узла я думаю не помешает
Вся проблема в том что тяги находятся в очень неудобном месте легче снять вакуум
Я просверлил отверстие не снимая вакуум в головке тяги портативной бор-машиной с угловым наконечником
В головке тяги вакуума я просверлил отверстие д3.5мм а в шарнире(белый) тяги заслонок уже есть канал диаметром 3мм затем накидываем головку вакуумной тяги на шарнир и через отверстие в головке тяги подложив шайбу закручиваем болт (резьбу можно не нарезать) диаметром 3мм и длиной 7мм так чтобы остался свободный ход узла ну и немного смазки узла я думаю не помешает
Вся проблема в том что тяги находятся в очень неудобном месте легче снять вакуум
Я просверлил отверстие не снимая вакуум в головке тяги портативной бор-машиной с угловым наконечником
#3 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 24 марта 2006 - 11:35
цемик (23.3.2006, 23:19) писал:
Я решил эту проблему по другому
В головке тяги вакуума я просверлил отверстие д3.5мм а в шарнире(белый) тяги заслонок уже есть канал диаметром 3мм затем накидываем головку вакуумной тяги на шарнир и через отверстие в головке тяги подложив шайбу закручиваем болт (резьбу можно не нарезать) диаметром 3мм и длиной 7мм так чтобы остался свободный ход узла ну и немного смазки узла я думаю не помешает
Вся проблема в том что тяги находятся в очень неудобном месте легче снять вакуум
Я просверлил отверстие не снимая вакуум в головке тяги портативной бор-машиной с угловым наконечником
В головке тяги вакуума я просверлил отверстие д3.5мм а в шарнире(белый) тяги заслонок уже есть канал диаметром 3мм затем накидываем головку вакуумной тяги на шарнир и через отверстие в головке тяги подложив шайбу закручиваем болт (резьбу можно не нарезать) диаметром 3мм и длиной 7мм так чтобы остался свободный ход узла ну и немного смазки узла я думаю не помешает
Вся проблема в том что тяги находятся в очень неудобном месте легче снять вакуум
Я просверлил отверстие не снимая вакуум в головке тяги портативной бор-машиной с угловым наконечником
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 399 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3, 2,0L 2003г
Отправлено 06 июня 2006 - 16:29
Ну вот и я,наконец, устранил эту бяку по способу предложенному цемик. Но поскольку не нашёл чем сверлить, пришлось снимать вакуумный привод. Ничего особо сложного:
1 снял аккумулятор
2 снял хомуты воздуховода от воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Воздуховод снял и отвёл в сторону. Обязательно запастись 2-мя новыми винтовыми хомутами 70-90мм,т.к заводские одноразовые.
3 Снял и отвёл в сторону корпус дроссельной заслонки. (отвинтить 4 болтика на 8)
4 снял вакуумный привод(3 винта под TORX отвёртку), отсоединил от него резиновую трубочку.
И вот он в руках.
Далее просверлил обычной дрелью в тяге отверстие как и предложил Цемик.
Сборка в обратном порядке.
Но допустил маленькую ошибку по невнимательности- Винтик взял длиннее рекомендованного. А поскольку отверстие в шарнире не сквозное, то при попытке вкрутить его до упора он провернул "резьбу" в шарнире. Пришлось просверлить в шарнире сквозное отверстие 2,5мм и нарезать резьбу М3.( Благо шарнир снимается свободно, если снят вакуумный привод.) Может даже стоит проделать эту процедуру сразу-надёжней будет.
1 снял аккумулятор
2 снял хомуты воздуховода от воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Воздуховод снял и отвёл в сторону. Обязательно запастись 2-мя новыми винтовыми хомутами 70-90мм,т.к заводские одноразовые.
3 Снял и отвёл в сторону корпус дроссельной заслонки. (отвинтить 4 болтика на 8)
4 снял вакуумный привод(3 винта под TORX отвёртку), отсоединил от него резиновую трубочку.
И вот он в руках.
Далее просверлил обычной дрелью в тяге отверстие как и предложил Цемик.
Сборка в обратном порядке.
Но допустил маленькую ошибку по невнимательности- Винтик взял длиннее рекомендованного. А поскольку отверстие в шарнире не сквозное, то при попытке вкрутить его до упора он провернул "резьбу" в шарнире. Пришлось просверлить в шарнире сквозное отверстие 2,5мм и нарезать резьбу М3.( Благо шарнир снимается свободно, если снят вакуумный привод.) Может даже стоит проделать эту процедуру сразу-надёжней будет.
Сообщение отредактировал Frolov: 06 июня 2006 - 16:41
#5 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 06 июня 2006 - 17:24
Frolov (6.6.2006, 17:29) писал:
Ну вот и я,наконец, устранил эту бяку по способу предложенному цемик. Но поскольку не нашёл чем сверлить, пришлось снимать вакуумный привод. Ничего особо сложного:
1 снял аккумулятор
2 снял хомуты воздуховода от воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Воздуховод снял и отвёл в сторону. Обязательно запастись 2-мя новыми винтовыми хомутами 70-90мм,т.к заводские одноразовые.
3 Снял и отвёл в сторону корпус дроссельной заслонки. (отвинтить 4 болтика на 8)
4 снял вакуумный привод(3 винта под TORX отвёртку), отсоединил от него резиновую трубочку.
И вот он в руках.
Далее просверлил обычной дрелью в тяге отверстие как и предложил Цемик.
Сборка в обратном порядке.
Но допустил маленькую ошибку по невнимательности- Винтик взял длиннее рекомендованного. А поскольку отверстие в шарнире не сквозное, то при попытке вкрутить его до упора он провернул "резьбу" в шарнире. Пришлось просверлить в шарнире сквозное отверстие 2,5мм и нарезать резьбу М3.( Благо шарнир снимается свободно, если снят вакуумный привод.) Может даже стоит проделать эту процедуру сразу-надёжней будет.
1 снял аккумулятор
2 снял хомуты воздуховода от воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Воздуховод снял и отвёл в сторону. Обязательно запастись 2-мя новыми винтовыми хомутами 70-90мм,т.к заводские одноразовые.
3 Снял и отвёл в сторону корпус дроссельной заслонки. (отвинтить 4 болтика на 8)
4 снял вакуумный привод(3 винта под TORX отвёртку), отсоединил от него резиновую трубочку.
И вот он в руках.
Далее просверлил обычной дрелью в тяге отверстие как и предложил Цемик.
Сборка в обратном порядке.
Но допустил маленькую ошибку по невнимательности- Винтик взял длиннее рекомендованного. А поскольку отверстие в шарнире не сквозное, то при попытке вкрутить его до упора он провернул "резьбу" в шарнире. Пришлось просверлить в шарнире сквозное отверстие 2,5мм и нарезать резьбу М3.( Благо шарнир снимается свободно, если снят вакуумный привод.) Может даже стоит проделать эту процедуру сразу-надёжней будет.
По поводу невнимательности -ни чего страшного если тяга на шарнире будет сидеть неплотно(с торцевым люфтом)-главное чтобы не соскакивала тяга с шарика.
#6 OFFLINE
-
- Прохожий
- 109 сообщений
Отправлено 30 июня 2006 - 13:34
Я решил проблему еще проще - обжал шарик тонкими горячими прослкогубцами(пара минут на газовой конфорке), он слегка деформировался и накинул тягу - все, теперь намертво, но при это свободный ход есть и все работает как часы!!!
Сообщение отредактировал diggerded: 30 июня 2006 - 13:35
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 30 июня 2006 - 19:00
diggerded (30.6.2006, 14:34) писал:
Я решил проблему еще проще - обжал шарик тонкими горячими прослкогубцами(пара минут на газовой конфорке), он слегка деформировался и накинул тягу - все, теперь намертво, но при это свободный ход есть и все работает как часы!!!
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 667 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Екатеринбурга
- Машина:Mondeo 2.0 2005
Отправлено 03 августа 2006 - 07:17
Господа, подскажите плиз :embarr:
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит? :embarr:
У меня тоже появились симптомы этой проблемы..
С утра наблюдаю УТФ (Утренний Трабл Форда), и втечении дня, пока мотор полностью не прогреется, при резком открытии газа (в районе 1800-2000) мотор как бы подзатыкается и начинает дергаться..
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит? :embarr:
У меня тоже появились симптомы этой проблемы..
С утра наблюдаю УТФ (Утренний Трабл Форда), и втечении дня, пока мотор полностью не прогреется, при резком открытии газа (в районе 1800-2000) мотор как бы подзатыкается и начинает дергаться..
#9 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 05 августа 2006 - 19:35
kikigor (3.8.2006, 8:17) писал:
Господа, подскажите плиз :embarr:
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит? :embarr:
У меня тоже появились симптомы этой проблемы.. С утра наблюдаю УТФ (Утренний Трабл Форда), и втечении дня, пока мотор полностью не прогреется, при резком открытии газа (в районе 1800-2000) мотор как бы подзатыкается и начинает дергаться..
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит? :embarr:
У меня тоже появились симптомы этой проблемы..
С утра наблюдаю УТФ (Утренний Трабл Форда), и втечении дня, пока мотор полностью не прогреется, при резком открытии газа (в районе 1800-2000) мотор как бы подзатыкается и начинает дергаться.. #10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 399 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3, 2,0L 2003г
Отправлено 06 августа 2006 - 22:25
kikigor (3.8.2006, 8:17) писал:
Господа, подскажите плиз
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит?
Снаружи, не снимая крышку и прочие элементы, можно увидеть, спала ли эта тяга? Или надо снимать фильтр, крышку, откручивать дроссельный узел? Вчера вечером все глаза изсмотрел.. ниче не обнаружил.. Может кто фотку сделает, выложит?
Пластмассовая крышка мотора снята.
Сообщение отредактировал Frolov: 07 августа 2006 - 11:32
#11 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 09 августа 2006 - 09:47
Frolov (6.8.2006, 23:25) писал:
В центре черная тяга вакуумного привода, одета не белый (ну почти белый) шарнир. Притянута винтом с шайбой. Пластмассовая крышка мотора снята.
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 769 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 28 августа 2006 - 19:20
Недавно на клиенском мондео менели впускной колектор
Так вот состоние заслонок в нутри было просто ужасным - люфт (дальней - правой был порядка 1см)
Так что ремонт видемой части ъто хорошо - но проблему в полном объеме оно не рашает - как не прескорбно
Так вот состоние заслонок в нутри было просто ужасным - люфт (дальней - правой был порядка 1см)
Так что ремонт видемой части ъто хорошо - но проблему в полном объеме оно не рашает - как не прескорбно
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 399 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3, 2,0L 2003г
Отправлено 29 августа 2006 - 09:01
Придет время и как это востанавливать тоже кто нибудь освоит. Не вечно же ФМ3 будет новой машинкой. Их уже всё больше и больше попадает во вторые руки. И новые владельцы (как правило)люди уже более рукастые. И желание крутить гайки у них пока есть. А менять коллектор в сборе на старой машине?- да их жаба задушит :D .
Сообщение отредактировал Frolov: 29 августа 2006 - 09:52
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 769 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 29 августа 2006 - 13:21
Frolov (29.8.2006, 10:01) писал:
Придет время и как это востанавливать тоже кто нибудь освоит. Не вечно же ФМ3 будет новой машинкой. Их уже всё больше и больше попадает во вторые руки. И новые владельцы (как правило)люди уже более рукастые. И желание крутить гайки у них пока есть. А менять коллектор в сборе на старой машине?- да их жаба задушит :D .
Все зависит от того за сколько купили машину и в каком состоянии. Ну и самое главное что хотят получить люди - решение проблемы или создание мин замедленного действия
#15 OFFLINE
-
- Прохожий
- 655 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 20 октября 2006 - 23:33
Пчёл (29.8.2006, 14:21) писал:
Все зависит от того за сколько купили машину и в каком состоянии. Ну и самое главное что хотят получить люди - решение проблемы или создание мин замедленного действия
#16 OFFLINE
-
- Прохожий
- 1 сообщений
Отправлено 01 апреля 2007 - 15:29
Добрый день товарищи 
у меня есть проблема... точнее не у меня а у моего фордика) У него есть все симптомы описанные выше, но появился еще один. При нажати на педаль газа машина хорошо набирает обороты)) проблема в том что она их несбрасывает( Обычно они(обороты) держатся на 2000 а севодня меньше 3000 непадали(это происходит на холостом ходу!!!!!) Когда включаешь скорость обороты падают но если отпустить педаль газа все повторяется. Подскажите что делать.
у меня есть проблема... точнее не у меня а у моего фордика) У него есть все симптомы описанные выше, но появился еще один. При нажати на педаль газа машина хорошо набирает обороты)) проблема в том что она их несбрасывает( Обычно они(обороты) держатся на 2000 а севодня меньше 3000 непадали(это происходит на холостом ходу!!!!!) Когда включаешь скорость обороты падают но если отпустить педаль газа все повторяется. Подскажите что делать.
#17 OFFLINE
-
- Прохожий
- 211 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 06 апреля 2007 - 10:05
Здраввствуйте, коллеги. Подскажите, плиз... Совсем замучился... У меня ФМ3 2002 год. Ghia 2 л Dura. Прочитал ваши проблемы и понял мне сюда. У меня при нажатии на газ помоему(в коллекторе) начинаестся странный звук похожий на расстроенные клапана. Знакомые сказали, что провернулась(ись) заслонка(и) в внутри коллектора. Может такое быть??? И чем это грозит???
#18 OFFLINE
-
- Прохожий
- 202 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Латвия, Лиепая
Отправлено 14 августа 2007 - 01:05
rabbitus (6.4.2007, 10:05) писал:
Здраввствуйте, коллеги. Подскажите, плиз... Совсем замучился... У меня ФМ3 2002 год. Ghia 2 л Dura. Прочитал ваши проблемы и понял мне сюда. У меня при нажатии на газ помоему(в коллекторе) начинаестся странный звук похожий на расстроенные клапана. Знакомые сказали, что провернулась(ись) заслонка(и) в внутри коллектора. Может такое быть??? И чем это грозит???
#19 OFFLINE
-
- Прохожий
- 134 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:ПОДОЛЬСК
Отправлено 27 сентября 2007 - 20:24
Frolov (6.8.2006, 23:25) писал:
В центре черная тяга вакуумного привода, одета не белый (ну почти белый) шарнир. Притянута винтом с шайбой.
Пластмассовая крышка мотора снята.
Пластмассовая крышка мотора снята.
#20 OFFLINE
-
- Прохожий
- 11 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
Отправлено 11 октября 2007 - 15:49
Такая же проблема. Сваливается тяга с привода заслонки. Очень удобно воспользоваться скруткой для проводов от оргтехники (тонкая проволока в оплетке). Заняло 10 минут, ничего не снимая. Принцип такой же как описал профессор (проволокой).
