Не всегда заводится с 1 раза!

[TuTo]

Мужчины,всем привет)

Вообщем заранее извиняюсь за тему,но,увы,не нашел ничего)

Тема такая,машинка мондео 06г 2,0л ... с утра всегда без проблем заводится с первого раза,а далее вот например после нескольких остановок (по магазинам скажем) внимание: крутит машинка ..крутит..крутит и схватывает еле еле! В целом заводится отлично) с оборотами всё нормально.. Вообщем я не знаю что это за ерунда,просто хочу что бы всегда без проблем заводилась как часики) свечи новые стоят)

[вова]

Возможно это неисправен температурный датчик,

Возможно течет форсунка. Если это форсунка то надо смотреть еще состояние заслонок впускного коллектора, потому что обычно это они убивают форсу..

[m_i_g]

Мужчины,всем привет)

Вообщем заранее извиняюсь за тему,но,увы,не нашел ничего)

Тема такая,машинка мондео 06г 2,0л ... с утра всегда без проблем заводится с первого раза,а далее вот например после нескольких остановок (по магазинам скажем) внимание: крутит машинка ..крутит..крутит и схватывает еле еле! В целом заводится отлично) с оборотами всё нормально.. Вообщем я не знаю что это за ерунда,просто хочу что бы всегда без проблем заводилась как часики) свечи новые стоят)

Такая же фигня. Как правило не заводится когда температура двигателя около 40-50 градусов. На холодную и горячую с полоборота. А так тоже крутит и еле схватывает. Со второго раза приходится заводить.

[Evgkomok]

МУжики вова дал верное направление. Я еще бы посмотрел ВВ провода на предмет пробоев - белые полоски

[MustDied]

температурный датчик это тот, который в блоке стоит сбоку? Как его продиагностировать тестером например? Тоже не всегда заводится с первого раза. Форсунки - ок, заслонки - ок.

[Lexsus]

Гаражный метод проверки форсунок на герметичность:

4 стаканчика пластиковых, растворитель,насос шинный

Снимаем рампу, подсоединяем насос и качаем 2 атм- (более чем достаточно)- наливаем в стаканчики растворитель и опускаем в него носики форсунок- смотрим булькает или нет....

Желательно проверить на горячую и на холодную- булькать не должно.

Дешево и сердито

[вова]

Снимаю рампу, ничего не отсоединяю, просто вытираю носики форсов насухо, включаю зажигание и смотрю лупой. Бензин видно. И смотреть надо ту форсунку, где носик покоцаный.

Изменено 29 октября, 2012 пользователем вова

[вова]

температурный датчик это тот, который в блоке стоит сбоку? Как его продиагностировать тестером например? Тоже не всегда заводится с первого раза. Форсунки - ок, заслонки - ок.

Лучше и проще проверять сканером. Просто подключился и посмотрел температуру.

Я лично старый и ленивый...

[genna]

У меня вот то же иногда не с первого раза. Я вот то же ленивый и жадный. У меня периодически подклинивает ЕГР клапан. И лень менять и денег жалко.

[MustDied]

Лучше и проще проверять сканером. Просто подключился и посмотрел температуру.

а та температура что показывает бк автомобиля это она же? С чем сравнить показания температуры с датчика? На холодную только получается смотреть.

[Lexsus]

а та температура что показывает бк автомобиля это она же?

Она ваще ни о чем...что есть, что нет...только снежинки зажигает..

[m_i_g]

Если ситуация как у меня, т.е. при наполовину прогретом двигателе не заводится с первого раза, а только со второго, я думаю можно исключить:

1. ВВ провода и свечи, т.к. со второго раза всё ж заводится всегда и зависит от температуры двигателя.

2. Течь форсунок, т.к. они будут течь и при полностью нагретом или остывшем двигателе.

Изменено 29 октября, 2012 пользователем m_i_g

[TuTo]

Ну так и на чём мы останавливаемся,Господа?))) Форсунки сухие и бензином не пахнет)

Изменено 29 октября, 2012 пользователем TuTo

[Evgkomok]

@TuTo, попробуй почитать тему Двойной старт.

[TuTo]

@Evgkomok, Тут видишь в чём дело,у всех кто писал,в основном проблемы возникают утром при первом заводе) Очень близкая,но по мне,другая тема

[MustDied]

Она ваще ни о чем...что есть, что нет...только снежинки зажигает.

я не про Т за бортом, а Т ОЖ, что показывается в тест режиме.

[Lexsus]

Форсунки сухие и бензином не пахнет

Ты веришь в чудеса?

Тогда померяй давление в топливной рампе или попробуй ключ на старт поворачивать после двухкратного поворота ключа в положение "зажигание" и вот потом можно думать дальше...хотя все равно все вернется на круги своя-4 года уже об одном и том же с завидной постоянностью

[Lexsus]

Т ОЖ, что показывается в тест режиме.

ну если найти данные терморезистора и потом с градусником мерить...а иначе никак...только, как Вова сказал

[Колючка]

У меня вот то же иногда не с первого раза. Я вот то же ленивый и жадный. У меня периодически подклинивает ЕГР клапан. И лень менять и денег жалко.

Ну вот чего написал Ген?

Флуд это...

Скажи что по теме...

А так, а бы просто сказать, горчичник...

На первый раз устно, а далее уж не обижайся...

[TuTo]

Спасибо всем за ответы,будем глядеть что к чему)

Только у меня ещё один вопрос,если всё оставить всё как есть,на что можно нарваться?)

[Lexsus]

Спасибо всем за ответы,будем глядеть что к чему)

Только у меня ещё один вопрос,если всё оставить всё как есть,на что можно нарваться?)

у тебя Вова под боком- звони ему, он поможет в решении любой проблемы

Т. в СПб +79219390134

[m_i_g]

ну если найти данные терморезистора и потом с градусником мерить...а иначе никак...только, как Вова сказал

Вот напряжения на датчике температуры в зависимости от температуры ОЖ (кому нужны сопротивления считайте по закону Ома):

60 - 1,33В

70 - 1,02В

80 - 0,78В

90 - 0,6В

100 - 0,46В

110 - 0,35В

120 - 0,27В

Изменено 31 октября, 2012 пользователем m_i_g

[genna]

Ну вот чего написал Ген?

Флуд это...

Скажи что по теме...

А так, а бы просто сказать, горчичник...

На первый раз устно, а далее уж не обижайся...

Починил я своего форда. 1.8 дюратек. То заводился, то нет с первого раза.

Снял и проверил на стенде форсунки. Одна не доливала аж 30 %, еще одна 10 %, как ни странно ровно на ХХ работал. Мыл долго, но тем не менее та что была с 30% так и не доливает, где то 5 %, в принципе на крайнем пределе допуска.

Свечи (стояли моторкрафт) то же под замену. На стенде пробой по изолятору на 8 атм. Опять же странно как он вообще работал.. Поставил НЖК, правда ставил не проверяя, о чем в скорости пожалел. Новые пробивают на 10-12 атм. Иаловато, посему имеем иногда легкий сбой при разгоне тапка в пол. Новые заказаны - ждемс.

И вот что интересно - ошибка по рециркуляции отработанных газов пока не показалась, хотя проехал намного больше тысячи километров.

Так что возможно зря грешил на ЕГР, Правда и ошибка была не по нему, а системная.

[НиколайBC]

У меня так же на холодную заводилась с первого раза, как нагреется приходилось долго крутить стартер. Поменял свечи на иридиевые и стала заводиться с пол оборота на всех режимах.  Стояли так же иридиевые, но на третьем цилиндре свеча была с темной полосой на юбке изолятора.

[Йожык]

У меня так же на холодную заводилась с первого раза, как нагреется приходилось долго крутить стартер. Поменял свечи на иридиевые и стала заводиться с пол оборота на всех режимах.  Стояли так же иридиевые, но на третьем цилиндре свеча была с темной полосой на юбке изолятора.

ну готовься еще раз их заменить, эта черная полоса означает не исправный ВВ провод, если провода не сменишь то испортишь и этот комплект свеч