Интеркуллер фронтальный увеличенного объема

Итак - 4...6 мая буду снова у моего приятеля в U-power, у Ярослава.

Будем ставить передний большой (увеличенный) фронтальный интеркуллер.

Ну как для чего.... Для увеличения мощьности и уменьшения температуры на впуске.

С меня отчет и тд.

Я на этапе "заказал-изготовили-привезли" застрял

Ну как для чего.... Для увеличения мощьности

Скорей, для НЕуменьшения мощности на жаре и при долго открытом дросселе.

Антон, будешь ставить - проверь возможность установки без снятия бампера. Уж очень не хочется возиться с ним.

Антон, будешь ставить - проверь возможность установки без снятия бампера. Уж очень не хочется возиться с ним

Это скорее всего на врядли... Да и снимать его не такая уж и проблема...

 

Скорей, для НЕуменьшения мощности на жаре и при долго открытом дросселе.

+1

Зимой кулер вообще не нужен)))

Антон, будешь ставить - проверь возможность установки без снятия бампера. Уж очень не хочется возиться с ним.

а вот это скорее всего анрил, тк нештат просто не помещается в проем без снятия бампера (на фокусах места больше)

Я на этапе "заказал-изготовили-привезли" застрял

а в чем проблема?

 

 

Скорей, для НЕуменьшения мощности на жаре и при долго открытом дросселе.

 

Антон, будешь ставить - проверь возможность установки без снятия бампера. Уж очень не хочется возиться с ним.

Бампер снимать - однозначно, но я уже его снимал, нет проблем:

http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/anton-proma/2/journal/288230376151760829/#post

и для увеличения мощности в том числе - надеюсь англичане в очерной - 4 раз мне пойдут на встречу, напишут индивидуальную программу.

Мы снимемем 300+ сил и.......я успокоюсь.

Антон,так какой кулер решил ставить?

Антон,так какой кулер решил ставить?

Ноу нейм! Но на стенде продувается просто класс!

надеюсь англичане в очерной - 4 раз мне пойдут на встречу, напишут индивидуальную программу

Я вот сомневаюсь, но думаю что можно будет обойтись без программы под кулер - на выходе из него и так стоИт датчик температуры/давления, показания которого учитывают мозги. А показания с большим кулером будут другие.

Я вот сомневаюсь, но думаю что можно будет обойтись без программы под кулер - на выходе из него и так стоИт датчик температуры/давления, показания которого учитывают мозги. А показания с большим кулером будут другие.

+1

При установке радтека прога работала корректно в различных режимах.

Установил, еду...

Вечером фото

Установил, еду...

 

Вечером фото

Ждёмс.

Ждёмс.

Что следует отметить:

1. Лаг (турболаг - провал при переходном процессе с подключением турбины) отсутствует, так что дует сразу с низов.

2. Бодрее мотор едет после длительных пробок - затуп пропал (ранее выражался тормозностью раскрутки турбины)

Когда поедем кататься?

Сегодня, сегодня совсем поздно, часов в 22-30, Ок?

А где можно купить нечто подобное как у Антона?

Я вот сомневаюсь, но думаю что можно будет обойтись без программы под кулер - на выходе из него и так стоИт датчик температуры/давления, показания которого учитывают мозги. А показания с большим кулером будут другие.

программа просто увидит более низкую температуру воздуха, а значит больше кислорода, ну и подаст больше бензина для обеспечения правильного состава смеси. Мощьность будет повыше, чем у машин со штатным кульком.

А где можно купить нечто подобное как у Антона?

это полный кастом, переделаный из другого кулера, можно повторить конечно по образцу....

Сделано конечно, круто!

Вобщем похоже, что штатный интеркулер наш полное г. Как уже не раз отмечали, разница сильно чувствуется между покатушками днём и вечером Так вот по данным Радтека, при наружной температуре 7 градусов, температура на входе в стоковый кулер форда СТ составляет 145-146 градусов, а на выходе температура 60 градусов. Если ставить их кулер, то температура на выходе с него составляет всего 16 градусов. Правда не знаю, в каких градусах они это всё намеряли, но не важно. Получается, штатный кулер давит температуру на

85 градусов, а их почти на 130, т.е. разница со штатным в 45 градусов. Таким образом нехитрыми вычислениями получается, (если они в градусах цельсия мерили, и каждые 10 градусов - это 3% мощности, мы получаем 4,5 раза по 10 градусов т.е. 4.5 х 3% = 13.5%, 220х113,5%=249,7 л.с.) что одним только их кулером мощность с 220 должна подрости почти до 250 л.с. И после гонок с Лазером и Антономпромой, сомнения по этому вопросу почти развеиваются. Потому как просто поставив кулер, Антон начал смачно уезжать, остальные свои моды он не трогал. И без кулера уезжал совсем по другому.

Похоже, чтоб не было затупов на жаре с блюфиным кулер надо менять обязательно.

вот в том-то и вопрос, что походу, даже без чипа и по обычной летней погоде (25-30 градусов) за бортом, наш штатный кулер не особо справляется, даже при условии, что по трассе едешь. Тут ещё надо отметить, что штатный может быть подзабит сам по себе и снаружи и изнутри, что на деле может означать, что и до 60 градусов он не снижает температуру.

Вобщем похоже, что штатный интеркулер наш полное г. Как уже не раз отмечали, разница сильно чувствуется между покатушками днём и вечером Так вот по данным Радтека, при наружной температуре 7 градусов, температура на входе в стоковый кулер форда СТ составляет 145-146 градусов, а на выходе температура 60 градусов. Если ставить их кулер, то температура на выходе с него составляет всего 16 градусов. Правда не знаю, в каких градусах они это всё намеряли, но не важно. Получается, штатный кулер давит температуру на

85 градусов, а их почти на 130, т.е. разница со штатным в 45 градусов. Таким образом нехитрыми вычислениями получается, (если они в градусах цельсия мерили, и каждые 10 градусов - это 3% мощности, мы получаем 4,5 раза по 10 градусов т.е. 4.5 х 3% = 13.5%, 220х113,5%=249,7 л.с.) что одним только их кулером мощность с 220 должна подрости почти до 250 л.с. И после гонок с Лазером и Антономпромой, сомнения по этому вопросу почти развеиваются. Потому как просто поставив кулер, Антон начал смачно уезжать, остальные свои моды он не трогал. И без кулера уезжал совсем по другому.

Ну очень я сильно сомневаюсь, что один куллер даст 30л.с. Повторюсь: он будет сдерживающим фактором при дальнейшем тюнинге, но никак 30л.с. на стоке, МЛМ.

P.S. Антону респект за свои деяния.

Думаю Антон не будет против, если выложу рядом 2 фото - штатного и кастом:

Ну очень я сильно сомневаюсь, что один куллер даст 30л.с. Повторюсь: он будет сдерживающим фактором при дальнейшем тюнинге, но никак 30л.с. на стоке, МЛМ.

 

 

P.S. Антону респект за свои деяния.

Завтра на стенд поеду - чувствуется мне что планку 300сил возьму. Напомню - последний мой замер в августе 282силы.

Не - ну приход реально от кулера хороший, я чувствую особенно с 100...110 до 200кмч.