Сдох собака!

Как туда попадёт вода?

@Сергей 45, ситуация,конечно,неприятная.С каждым может произойти.А если авто нужно как воздух,на каждый день,то полный ахтунг! А топливный фильтр давно менял?

Кстати,а почему такой егр дорогой?Что за магазин? Я вчера зарегился на сайте юлсана,интереса ради,посмотрел цены на родной егр.У них показывает 14500.А заменитель,ситроен/пежо,стоит 7000 р.

Ford 1436390 Клапан рециркуляции выхлопных газов 16 602р.

А Delphi 7900 стоит

и.А если авто нужно как воздух,на каждый день,то полный ахтунг!

К счастью авто не на каждый день.

И если что то есть "хозяйка" )  Прийдётся поездить пока на ней.

Топливный меняли примерно прошлой зимой.(со слов предхоза)

Кстати,а почему такой егр дорогой?Что за магазин?

Магазин - Екзист.

ЕГР смотри на 2.2тдци ;-)

Отпишись потом,что в итоге было

Пренепременно! 

Смотрел сегодня этот ГЕМ. Ну как смотрел, открыл и посмотрел )  Вытаскивать пока не стал, выглядит там всё как будто девственно-сухо.  Как туда может вода попасть??? Да и просохла бы уже не раз. Неисправность бы плавающая была.

Под капотом тоже есть похожий блок, он тоже крышечкой надёжно какбудто закрыт, следов попадания влаги нет.

Топливный прибыл на склад в Москву.

Вот интересно, если он забивается, неужели ЭБУ никакой транспарант на конверс не выкидывает?

Снимал разьём с дроссельной, всё точно так же, заводится 5-6 сек работает, затем как бы небольшой провальчик(нестабильность холостого хода) и глохнет.

Собрали двигатель. Пока обкатываю. Проехал уже 200 км. Все хорошо, реагирует на педаль газа бодро, работает мягко. При запуске в -5 работает даже  тише чем было год назад зимой. Но присутствует небольшое цоконье высокого тона, по всем признакам похоже на форсунку. Искали причину, говорят шумит первая, которая ближняя к ремню ГРМ. Менял я вторую, и когда искали звук  слушали все, она оказалась  самая тихая. Сказали сделать диагностику IDS-ом, посмотреть параметры коррекции по форсункам и какой-то угол опережения.

Вова, к тебе 2 вопроса:

Можно ли на заведенном моторе по вынимать-вставлять по очереди фишки с форсунок, дабы найти причину звука?
Если фазы ГРМ сбиты на 1 зуб, возможна громкая работа форсунок?

 

Вова, к тебе 2 вопроса:

Можно ли на заведенном моторе по вынимать-вставлять по очереди фишки с форсунок, дабы найти причину звука?

Если фазы ГРМ сбиты на 1 зуб, возможна громкая работа форсунок?

Думаю можно, хотя сам не пробовал. На всех внешних цепях есть защита от кз\обрывов. Это автомобиль, в нем возможны нарушения проводов, это всегда предусматривается.

Звук таким способом не найти, двигатель начинает троить и характер работы резко меняется.

Лучше посмотреть йдсом коррекцию.

Как ставили грм? Там есть нюанс - шпонка на валу Уже\меньше чем пропил на  шестеренке.

Не вдавался в подробности как ставили, но про этот нюанс читал твои посты на куга клубе, и им говорил что можно ошибиться  по меткам. Говорят валы фиксировали.

Кстати  эти же мотористы подключались каким-то другим сканером к машине. Коррекция по цилиндрам была  в промежутке 0,93-1,08(со старой второй форсункой она была 0,93-1,04). Но сказали что их сканер не очень и лучше посмотреть IDS-ом еще и угол опережения.

вова

Если все таки на 1 зуб ошиблись, IDS это покажет?

Воов.  Как вода может попасть в ГЕМ? Были случаи?  Чтобы увидеть обязательно полностью снять?

Воов.  Как вода может попасть в ГЕМ? Были случаи?  Чтобы увидеть обязательно полностью снять?

Полно. Вода со стекла затекает.

Отстегни все разъемы, вытащи блок, сними пластиковый кожух и осмотри платы. 

Блок вынимается легко из направляющих, разъемы невозможно перепутать, настройки не сбрасываются.

Не факт конечно что беда в нем, но проверить надо. Известно много случаев когда глюки машины были там.

Вот чего у тебя? Минуту работает, потом ахтунг...

И на оффов особо не уповай, они встанут на колени, они такое делать не умеют. Ну пусть хоть ошибки почитают, а так рассчитывай на свои силы. Придется проверять все по списку.

И вопрос вдогонку - когда движок останавливается, чего на приборке твОрится? Зажигание остается включенным?

Допсигналки, автозапуск, секретки есть?

Ты заводил с отсоединенным впуском, и еще попробуй снять шланг с грибка привода заслонки.

Чтобы понять куда относится глюк надо сделать простой тест.

Первый запуск на хх засекаем время работы.

Следующий запуск после длинного простоя - держим обороты 2500-3000 и опять время.

Если время примерно равное то ни воздух, ни подача топлива. Что то нагревается  в электронике.

Зажигания остаётся вклченным. Пишет-двигатель неисправен. Время первого пуска все время разное. Доп сигналок нет, все штат. Заводил без разьема дроссельной заслонки, всё так же глохнет.

Прийдет фильтр, загоним в гараж, сниму гем, посмотрю.

После фильтра стоит датчик какой-то, что за он?

Зажигания остаётся вклченным. Пишет-двигатель неисправен. Время первого пуска все время разное. 

После фильтра стоит датчик какой-то, что за он?

На корпусе фильтра? это подогрев.

Пишет двигнеисправен и глохнет? Или сначала глохнет?

На корпусе фильтра? это подогрев.

Не, не.  Не в корпусе. А прямо на патрубке идущем от фильтра в топливную систему.  

Пишет двигнеисправен и глохнет? Или сначала глохнет?

Сначала глохнет. Потом пишет.

Не, не.  Не в корпусе. А прямо на патрубке идущем от фильтра в топливную систему.  

 

 

Это где? Под капотом?

От фильтра до тнвд никаких датчиков не должно быть. Дай ка фото этого зверя.

Ты первый хозяин?

Может секретка какая вроде клапана...

Это где? Под капотом?

От фильтра до тнвд никаких датчиков не должно быть. Дай ка фото этого зверя.

 

Ты первый хозяин?

Может секретка какая вроде клапана...

Да, под капотом.

Я не первый, секреток нет. Всё штат. Первый владелец наш клубень, только всё штатное ставил.

Фото, попозжа.

Датчик прямо на трубке топливной, рядом с фильтром.

Да, под капотом.

Я не первый, секреток нет. Всё штат. Первый владелец наш клубень, только всё штатное ставил.

Фото, попозжа.

Датчик прямо на трубке топливной, рядом с фильтром.

предположу что температуры топлива

Зачем она?

Я бы предположил датчик давления. Например для определения забитости фильтра. А может не датчик а клапан?

Да, под капотом.

Я не первый, секреток нет. Всё штат. Первый владелец наш клубень, только всё штатное ставил.

Фото, попозжа.

Датчик прямо на трубке топливной, рядом с фильтром.

На топливных трубках вне корпуса фильтра ничего нет и не должно. 

Ты хоть осмотреть его не поленись - маркировку, тип разъема, как прикручен, на какие хомуты. Похоже на заводское? Если не похоже то удалять к божьей матери.

Как вариант я бы предположил самопальный клапан отсечки. Такие продаются в качестве секреток. Тогда он и глючит с вероятностью 98%

Завтра постараюсь сфотать.

Это родной датчик. ИМХО.

Замена топливного фильра не помогла  (

Утащил(здался) официалам (