Даунпайп - труба от турбины к катализатору.

Пишу - так как этим вопросом интересовались форумчане ко мне в личку, поэтому пишу для всех.

Итак - первое что надо сделать для увеличения приемитости мотора 2,5Т и уменьшения времени выхода турбины на рабочий наддув - это установить прямоточную выпускную систему собранную на 76мм трубе, вырезать катализаторы и сделать хороший даунпайп.

Дайнпайп - часть выхлопной системы, расположенная между турбиной и катализатором - увеличение диаметра даст уже заметный "приход" даже без удаления катализатора, хотя с удалением катализатора конечно будет лучше.

Диаметр трубы штатного даунпайпа составляет 59мм.

Диаметр U-power даунпайпа составляет 76мм.

Разница попропускному сечению всем видна.

Вчера был очередной раз в U-power (у меня начинается секретный проект ) - Ярослав может изготовить для всех желающих даунпайпы на 76мм трубе по моему образцу (чтобы все фланцы совпали и крепления)

Стоимость составит 9...11труб - это конечно без моего интереса, просто у меня есть штатный и по его размерам можно сделать как мой 76мм от U-power. Так что и на машине можно ездить не отдавая ее в U-power и для регионов актуально (Dracula - ау!)

Ниже привожу фото штатного (это мой даунпайп) маленького и неуклюжего:

Даешь овощь антона через пару лет в топ гир! :cool:

для регионов актуально (Dracula - ау!)

Дети - наше будущее, поэтому:

надо сделать для увеличения приемитости мотора 2,5Т и уменьшения времени выхода турбины на рабочий наддув - ... вырезать катализаторы

- лично для меня неприемлемо. И ещё не уверен, если ли при перекалибровке опрос второй лямбды - не хочу чтоб мозги дурели.

Как думаешь, полнопоточный спорткат нормально встанет, вот этот: Milltek Hi-Flow Sport Cat?

Нет он встанет конечно - но нахрена брать с катом?

Выкинуть кат и все, не надо ничего выдумывать - есть уже провереные решения.

Короче я бы не взял с катом - каким-бы он ни был - спортивным или нет, все равно это преграда на пути выхлопа.

А с лямбдой все нормально - она в отростке стоит у меня и не реагирует на высокую температуру, поэтому она как штатно все понимает. Обманули мы ее.

Тема заинтересовала!

Интересует немного расширенный вариант: Даунпайп + пламегаситель вместо ката + обманка (как понял механическая)(или это и есть такой вариант?).

P.S. на весну планируется Блуфин/Код Ред, возможно с пассивным наддувом.

Есть предложение ближе к весне замутить "клубный заказ" - чем больше народу наберётся, тем будет ниже ценник.

Мне Ярослав пока озвучил ценник в районе 8кр за единичный экземпляр (речь про даунпайп, про декат не спрашивал) и 6-7кр, если соберёмся кучей. Всяко на 1-2кр можно и пива попить

Как раз к весне все определятся с выходными фланцами (штат, custom и т.д.), а то мне Ярослав предложил сужение (конус) на выходе, а англичане декларируют вход-выход спортката Ф 70 мм (я так и не понял, внутренний или наружный).

И Антона хочу спросить - 3" труба в У-повер - это 76 мм снаружи или внутри и какая толщина стенок нержавейки?

 

И Антона хочу спросить - 3" труба в У-повер - это 76 мм снаружи или внутри и какая толщина стенок нержавейки?

76мм - внешний диаметр.

1,5мм - стенка.

Клубный заказ-эт правильно. НО очь сомневаюсь:

-в точной геометрии трубы(мм в сторону и под машиной наплачешся,чё обратно вертать?),

-в обмане отсутствия катализатора.

А поэтому сначала подожду "продвинутую" столицу: отзывов кто поставил и обкатал(2-3 тыщ.км)

Клубный заказ-эт правильно. НО очь сомневаюсь:

-в точной геометрии трубы(мм в сторону и под машиной наплачешся,чё обратно вертать?),

-в обмане отсутствия катализатора.

А поэтому сначала подожду "продвинутую" столицу: отзывов кто поставил и обкатал(2-3 тыщ.км)

Так я поставил, катаю уже 20000тысяч кило.

По геометрии - там же гофра, она полюбому дает податливость.

В общем я за даунпайп и пламегаситель с обманкой, по монтажным местам, совпадающим со штатными девайсами!

Если можно, то хотелось бы узнать ценник.

С другой стороны, можно и до весны подождать, если будет народ и скидки - нет, тогда и сейчас можно...

А ТехКонтроль по правилам(а не по оплате) на выхлоп пройдёшь с этим Даунпайпом? Как с нормами СО?

А ТехКонтроль по правилам(а не по оплате) на выхлоп пройдёшь с этим Даунпайпом? Как с нормами СО?

Смеешься? Конечно нет.

А ТехКонтроль по правилам(а не по оплате) на выхлоп пройдёшь с этим Даунпайпом? Как с нормами СО?

А у Вас проверяют???

Не, серьёзно, за 5 лет ни разу не видел, чтобы у нас на ГТО СО-СН проверяли, зато с тонировкой и трещиной на лобовой - практически нулевой вариант прохождения....

P.S. МЛМ даже без ката, там будет как минимум "наш" евро 2

Ребят - еще раз я никого не привлекаю к заказу и тем более с какой-либо наживой - не дай бог.

Просто я прошел эти пути есть по чему теперь все это замерить.

Мою помощь кому надо окажу. Мне писали некоторые в личку, вот я и выложил.

Звук не изменится? И куда датчик девать с катализатора( и как комп при этом обмануть)?

В принципе гарантия кончалась, по Попробовать бы...(тест-драйв)

А у Вас проверяют???

Не, серьёзно, за 5 лет ни разу не видел, чтобы у нас на ГТО СО-СН проверяли, зато с тонировкой и трещиной на лобовой - практически нулевой вариант прохождения....

 

P.S. МЛМ даже без ката, там будет как минимум "наш" евро 2

Пока не проверяют, но ведь в России живем: закончится заваруха с реорганизацией милиции и "закрутят гайки" с автовонью. Вон в Москве: более 70% гадасти в воздузе - от авто!

Вон в Москве: более 70% гадасти в воздузе - от авто!

Ну так, кто-нибудь задумывается о коллективном заказе?

Ну так, кто-нибудь задумывается о коллективном заказе?

Не будет здесь такого - никому не интересно, можно потрать на это на 3...5 тысруб, но сделать самостоятельно, индивидуально.

Где и как - скажу.

кто-нибудь задумывается о коллективном заказе?

никому не интересно

Я задумываюсь и мне интересно. Готов поучаствовать.

Главное для меня условие - отсутствие необходимости последующих доработок напильником/кувалдой или газовым резаком, т.к. установка будет вдали от производства.

Хотелось бы ещё обговорить изготовление деката на такой же 3" трубе со штатным фланцем к остальной системе.

Я задумываюсь и мне интересно. Готов поучаствовать.

Главное для меня условие - отсутствие необходимости последующих доработок напильником/кувалдой или газовым резаком, т.к. установка будет вдали от производства.

 

Хотелось бы ещё обговорить изготовление деката на такой же 3" трубе со штатным фланцем к остальной системе.

Аналогичный случай во всём:-)

А вот такой вариант - MILLTEK СПОРТ 70+мм

такой вариант - MILLTEK СПОРТ 70+мм

У них в программе либо декат, либо спорткат (с увеличенной производительностью).

Даунпайпа Milltek на Мондео (S-max) 2.5T нет и не предвидется (я им писАл на почту, мне так ответили).

Готов поддержать ваш заказ. У меня сейчас из тюнинга только Блюфин, хотелось бы по уму: даунпайп и трубу вместо ката с мех-обманкой + большой интеркуллер + Нулевик в штатное место....

Кто и когда планирует заказ, кто денюшку собирать будет?

Господа, вопрос!

Кто хочет сделать приемную трубу на 2,5Т (дайнпайп) в U-power?

Я могу есче раз узнать стоимость и сделать по аналогии с мое всем Вам.

Если это интересно - то давайте пишите список.

А я, как ответственное лицо все это запущу в работу.