Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

отдельный темы поиском не нашел

надоела мягкая подвеска Ghia (насколько я читал в титаниуме она жестче)

пробивается довольно легко и грубо, а может просто уже за 3 года и 23000 родные подошли к концу...

впрочем не суть, вопрос формулирую следующим образом:

кто-нибудь в теме замены оригинальных аммо на стойки других производителей - плюсы/минусы/цены?

отдельный темы поиском не нашел

 

надоела мягкая подвеска Ghia (насколько я читал в титаниуме она жестче)

пробивается довольно легко и грубо, а может просто уже за 3 года и 23000 родные подошли к концу...

впрочем не суть, вопрос формулирую следующим образом:

 

кто-нибудь в теме замены оригинальных аммо на стойки других производителей - плюсы/минусы/цены?

Кто-то писал что кони поставил, очень понравилось. Поищи на форуме.

Найди тему "Стуки",там уже много раз описывали и отвечали на подобный вопрос!Там найдешь и каталожный номер и название фирм и даже цену на этот девайс!И даже где купить!Поиск рулит!Внимательно надо читать и будет счастье тебе!Если не найдешь,пиши,помогу!!!Удачи! :!!:

Lorick, по информации профи в Москве Бельштейнов нема... Врут?

Lorick, по информации профи в Москве Бельштейнов нема... Врут?

Врут. Найди номера в каталоге Били, а потОм погугли - выпадет куча ссылок.

я правильно понимаю что вариантов кроме стока - либо бильштайн Б6, кони спорт и кони FSD

кто-нибудь про FSD слышал? комплект 25000 на сайте, это еще дороже чем кони спорт по кругу поставить!

Как вариант регулируемые,т.к. чтобы поднимать/опускать клиренс.Регулируются током и блоком

я правильно понимаю что вариантов кроме стока - либо бильштайн Б6, кони спорт и кони FSD

кто-нибудь про FSD слышал? комплект 25000 на сайте, это еще дороже чем кони спорт по кругу поставить!

У товарища на AUDI S4 и BMW M5,на обеих стоят KONI FSD и EEbach пружины вместо штатного комплекта. Управляемость и комфорт меня очень впечатлили учитывая ,что мобили на 18-х катках. FSD моя давняя мечта, года два назад мы где-то обсуждали на форуме тему FSD,но на MONDEO 4 не было комплектов. Так что ставь не раздумывая.

а есть ссылка на обсуждение - просто интересно что за технология. или это то что раньше называлось koni special?

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/koni.php

вкратце

нда, как-то статья не мотивирует на вложение 800$ в такие стойки... пожалуй лучше буду ориентироваться на koni sport

Врут. Найди номера в каталоге Били, а потОм погугли - выпадет куча ссылок.

Гуглил - везде по нулям...

Гуглил - везде по нулям...

Как вариант:

левый передний

правый передний

задний

про B6 пишут что нет смысла ставить без заниженных пружин с прогрессивной хар-кой

вернее, поставить то можно, только на стоковых пружинах будет запредельная нагрузка на верхние опоры на неровностях

интересный отчет про установку Б6 на мазду

http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=22290

про B6 пишут что нет смысла ставить без заниженных пружин...

Наверно-таки перепутал, это должно быть про Sprint B8.

верить-не верить решайте сами) а за точность цитирования я отвечаю )))

вот цитата:

"Если вы посмотрите на сайте по Бильштайнам, то увидите рекомендации в которых сказано, что Б6 спорт рекомендуется использовать под занижение до 35мм. И это автоматом означает более упругие пружины. Под занижение более 35мм необходимо использовать бильштайн Б8 спринт. Ко всем этим амортизаторам рекомендованы пружины H&R.

Дегрессивная характеристика делает амортизатор не таким жестким на плавных нагрузках, но при резком перемещении штока аморт просто дубеет. Так что если нет упругого елемента необходимой жесткости, то во первых порог задубевания аморта сильно снижен, так как он принимает на себя повышенные нагрузки и во вторых весь удар от подвески через аморт идет в верхнюю опору и чашку. Стоковая пружина не может нормально задемфировать такие усилия. Вобщем все несколько сложнее чем кажется. И не зря на билях пишут приставку спорт. При правильном применении получается отличная спортивная подвеска с правильно отстроеными характеристиками."

Несколько колхозные умозаключения в цитате:

- "рекомендуется использовать под занижение до 35мм. И это автоматом означает более упругие пружины." - до 35 мм ведь может быть вообще без занижения, так что одно из другого не следует. Производитель страхуется более жёсткой характеристикой на сжатии B8 при более коротком ходе сжатия подвески - это как 2х2=4;

- "Стоковая пружина не может нормально задемфировать такие усилия." - сильный ляп, пружина - вообще чуть ли не абсолютно упругая вещь в колебательной системе и никак не может быть демПфером.

Правда в цитате одна: оптимальный подбор пружины к амортизатору - действие бесконечное.

ну понятно,

ладно - я уже настроился на koni, скорее всего sport, т.к. давно на них заглядывался в детстве,

а нелюбовь к аммо с "автоматической регулировкой жесткости" - как сейчас у Koni FSD, мне привили еще как-то в давности опробованные Monroe Sens-a-track с подобной системой, оказавшиеся фигней вообщем.

Хотя сейчас я конечно верю что между теми монро и кони фсд лежит пропасть, но осадок остался )

drakula_51, это по цене самолета Более вменяемая цена - около 10 штук за пару (с учетом того, что стоковые стоят 8,5 за пару)...

BlackNinja, это один из самых дешёвых ценников, и вообще B6 - "для тех, кто понимает" ©

Если главный критерий выбора - "ценовой, до 10т/пара", то иначе как на штат больше смотреть не на что, или нужно менять авто на попроще. В этом не моя вина и обидеть никого не хотел...

Пробывал Кони на Ладах - не очень доволен...

Бильштайн все же получше будет...

drakula_51, ты не понял - мне в уважаемом на форуме сервисе предложили купить ПАРУ как-раз этих В6 за 10 тысяч (а не за 8 штука)... Естессно аммики новые, а не б/у... Где ты такие "самые дешевые" цены-то нашел?

BlackNinja, дружище, извини, с периферии до уважаемых сервисов очень далеко, из инструментов розыска у меня только компутер и тырнет. Если то, что ты сказал - правда, делись где такая халява - я тоже хочу. Можно в личку, без рекламы.

Да не секрет - мне такой ценник озвучили в сервисе у Пчёла...