Чистка форсунок

Симптомы: плохая тяга ( вялый разгон) плохо заводится, заливает свечи и т.п.

Предположим,что: свечи новые, провода новые, маф, лябда, давление топлива, сцепа-все проверено, короче эти вопросы здесь не затрагиваем.

Итак мы решили помыть форсунки, но есть маленькие хитрости и не очень маленькие затраты...

Во первых способ промывки: стенд (со снятием) ультразвук (со снятием) на машине (без снятия), саммостоятельно (со снятием)

Первый и второй способы предполагают снятие форсунок и промывку вышеуказанными способами, они не плохи, но весьма затратны ибо по правильному вам потребуется замена уплотнительных колец (прокладок) а это где то по 170 руб да 8 штук (две прокладки на форсунку) нижние колечки вполне подойдут от инжекторных ВАЗов, верхние боюсь, что только оригинал. Третий способ на мой взгляд самый непредсказуемый, помимо замены свечей вы с большой долей вероятности можете сами того не желая приблизить капиталку, судите сами: сольвент растворяет не только отложения на форсунках, но и очищает камеру сгорания, клапана и прочее, вместе со шлаками может пропасть и компрессия...... Я хочу остановиться на четвертом способе- саммостоятельная промывка со снятием.Нам потребуется:очиститель карбюратора ВЭЛВ 2х70 руб (балончик имеет носик) трубка от ВАЗа с обратным клапаном (можно и без онного, но я купил в ближайшем автомаге за 40 руб- кстати очень удобно) пару мелких хомутиков (чуть больше диаметра шланга)

пара мелких "мамок" или штекер от ВАЗовской форсунки, блок питания (у меня бвыл на 9 вольт) сойдет и АКБ, еще заказал предварительно в экзисте нижние прокладки/колечки (оказалось не зря) 4х175 руб (от нашемарок не катит- специфичный товар)

4 пластиковых стаканчика, ветошь,инструмент: отвертка, ключ на 10,ключ на 8, кажись все.

Разборка: снимаем "черепаху" (черная прямоугольная коробка), стравливаем давление топлива в рампе (откручиваем на рампе колпачек ( у меня он синий) см фото,похожий на тот , что на колесе и через тряпочку( дабы не умыться бензином) нажимаем на золотник) рассоединяем быстроразьемные соединения топливопроводов (нажимаем на бобышки (НЕ ПРИМЕНЯЯ СИЛЫ) и разьединяем соединения, (шланги с самой рампы НЕ СНИМАТЬ)за исключение вакуума с регулятора давления,шланги помечены цветами (белый/красный)

так что потом не перепутаете, снимаем разьемы с форсунок и откручиваем три болта на 8" см. фото

снимаем рампу (тянем покачивая вверх, выводим вправо) чистим ее от пыли грязи, подсоединяем шланг от баллона к шлангу подачи (помечен белым) отрезаем от пластиковых стаканчиков верхушки, нам потребуется 1/3 устанавливаем под каждой форсункой стаканчик, фиксируем нашу рампу от падений и подаем давление от баллона, а потом поочередно подаем питание на форсунки (стравливаем воздух и немного , примерно 1 см на дне стаканчика промывки) снимаем питание с форсунок пусть отмокают (давление должно присутствовать) сами в это время наводим лоск, особенно прошу обратить внимание на "колодцы" в впускном коллекторе- грязи там будет много и потребуется терпение и аккуратность:

минут эдак через 15 снова возвращаемся к нашей рампе- подаем питание поочередно на форсунки, не забываем "поддать газку" т.е. периодически нажимаем на "пипку" баллона, а вот и первый результат:

сливаем жижу, и вот вся эта дрянь портила нам жизнь и нервы:

Чувствуется, что это первая промывка у моей машинки, хотя симптоматика- некая вялость, подергивания на 1 передаче, когда практически "ползешь" Собственно повторяем процедурку, снова создаем давление, "проливаем" путем подачи питания на форсунку, опять где то минут на 15, смотрим если пузырики в наших стаканчиках приналичии давления и отсутствии питания- это некий "тест на герметичность" и пусть вас не пугает, если будут булькать- это пройдет. Итак проделываем процедуру 2-з раза, отмечаем, что пузыри исчезли (герметичность восстановлена) жижа наша стала нормального цвета, теперь можно отбросить наши емкости и полюбоваться на "факел распыла" сначала создаем давление, встаем по ветру, тушим сигарету (иначе вы изобразите факира ) и подаем питание- визуально ( к сожалению при саммостоятельной промывке только так) оцениваем наши труды (не забываем поддерживать давление) на всех четырех форсуночках

Ну вот, теперь как в аптеке

смазываем моторным маслицем наши прокладочки

устанавливаем сначала на рампу, потом уже ставим ее на законное место, спокойно, слегка покачивая, без грубой силы (не забыв вытащить затычки из колодцев) и закручиваем три болта, соединяем наши шланги ( помните о соответствии цветов: белый с белым, красный с красным) теперь можно и проверить системку нашу на герметичность: включаем зажигание (пока не заводить) раза три, чтоб бензонасос создал давление, смотрим, нюхаем...Если все нормалек, а так и должно быть...собираем дальше, ставим "черепаху" затягиваем хомут на гофре, не забываем надеть шланг вакуума на регулятор давления, разьемчики форсунок (у кого с ними проблемы, сообщаю- подходят от инжекторных ВАЗов) водружаем на место...вот теперь можно попробовать и прокатиться. Кстати данную процедуру (промывку) очень хорошо приурочить к поездке (км. 50) чтобы бензинчик довершил начатое, смыл остатки промывочной жидкости.

Мне помогло, машинка стала резвее, провальчики ушли, затраченное время (3 часа) не пропало даром, общие затраты (1000 руб на все) ни что с радостью от полученного результата, чего и вам всем желаю.

УДАЧИ!

ЗЫ: По агентурным сведениям коллеги hmelnitsky (САМ НЕ ПРОВЕРЯЛ) колечки, например, на фиесту стоят в 2 раза дешевле

№13 - 6851339

№12 - 1665179

№11 - 1665178

нижние колечки вполне подойдут от инжекторных ВАЗов, верхние боюсь, что только оригинал.

заказал.... нижние прокладки/колечки (оказалось не зря) 4х175 руб (от нашемарок не катит- специфичный товар)

дак все-таки подойдут от нашемарок или нет?

дак все-таки подойдут от нашемарок или нет?

От нашемарок подходят на низ самих форсунок (позиция 12( если их достать из топливной рампы), указанные в посте можно именовать,как- прокладка топливной рампы (позиция 13).....

[номерочки из экзиста:

10 InjectorAssy 1005456 | (from 15/1/1993 to 15/9/1996 | Mondeo Zetec-E 1.6)

11 "O" Ring 1665178 |

12 "O" Ring 1665179 |

Молодец Lexsus! хороший отчет!

главное - подробный, с номерочками..

мда.. как оказывается у вас на 4-х цилиндрах все просто..

я на своём V6 часов 6 чистил подобным образом..

правда не только форсунки - весь впуск, вплоть до клапанов..

отчет никак всё замутить не могу..

Lexsus

Влодя, привет!

Классно, просто зачитался опусом. Всё складно, по порядку, по полочкам и понятно.

На доску передовиков прогрессивных технлогии обслуживания авто проходишь на почётое место.

Вот Молодец с большой буквы.

Удачи.

Форсунки помыть большое дело, я не извращался а снял рампу целиком и пошел к себе в комнатёнку мыть и драить форсунки. Когда снял форсы и проверил производительность я думал у меня глаз выпадет 2 переливали почти в 1.5 раза, после промывания ультразвуком всё выровнялось стало чётко и ровненько, жалко фотки не сделал. Теперь фотик с собой таскаю.

Форсунки помыть большое дело, я не извращался а снял рампу целиком и пошел к себе в комнатёнку мыть и драить форсунки. Когда снял форсы и проверил производительность я думал у меня глаз выпадет 2 переливали почти в 1.5 раза, после промывания ультразвуком всё выровнялось стало чётко и ровненько, жалко фотки не сделал. Теперь фотик с собой таскаю.

Извини , но я тебя на счет "извращался" не понял???.... или ты не читаешь или пишешь о другом

Извини , но я тебя на счет "извращался" не понял???.... или ты не читаешь или пишешь о другом

Извращение в смысле не снимая рампы вырывать форсунки из посадочных мест, я вот про что. Просто не объяснил как следует, извини.

Извращение в смысле не снимая рампы вырывать форсунки из посадочных мест, я вот про что. Просто не объяснил как следует, извини.

Что верно- то верно... вытащить форсунку из рампы не снимая, тот еще гемор- "прикипают намертво"

колечки, например, на фиесту стоят в 2 раза дешевле

№13 - 6851339

№12 - 1665179

№11 - 1665178

Lexsus

за описание спасибо. на выходных попробую почистить.

откуда такая красивая картинка? в мануале скачанном с этого сайта такого нет.

Lexsus

за описание спасибо. на выходных попробую почистить.

откуда такая красивая картинка? в мануале скачанном с этого сайта такого нет.

Если речь идет о схеме рампы- то это с Екзиста, а все остальное мое - я всегда с собой беру фотокамеру ;) Удачи!

Lexsus

за описание спасибо. на выходных попробую почистить.

откуда такая красивая картинка? в мануале скачанном с этого сайта такого нет.

Мыть в ультразвуке будешь, если да то рампу целиком снимай форсы достать проще будет.

Недавно в "За Рулём" прочитал, способ читки ультразвуком в гаражных условиях:

В общем-то всё тоже, ёмкость с очистителем карба, туда форсунки и поставить всё это дело на ультрозвуковую стиральную машинку.

Дополнительно для лучшего эффекта можно форсунки запитать через реле поворота, очиститель карба лучше нагревать до 70-80С, ну и в идеале присобить какую-нибудь систему подачи очистителя под давлением через форсунки.

В общем-то всё тоже, ёмкость с очистителем карба, туда форсунки и поставить всё это дело на ультрозвуковую стиральную машинку.

Дык и ультразвуковая ванна не дорого стоит, вот например:

<noindex>http://www.chip-dip.ru/product0/454329050.aspx</noindex>

А еще есть для декоративных фонтанов ультразвуковые приблуды, чтоб типа туман делать

А еще есть для декоративных фонтанов ультразвуковые приблуды, чтоб типа туман делать

Туман из легковоспламеняющейся и токсичной жидкости всё же не безопасно! :!:

молодца.

вот есть вопрос.залил форсунки далее подать напряжение с акб можно как понял только понадобятся парочка прводов такс.

потом дать им поработать немного и оставить отмакать и потом повторить процедуру так вроде.

молодца.

вот есть вопрос.залил форсунки далее подать напряжение с акб можно как понял только понадобятся парочка прводов такс.

потом дать им поработать немного и оставить отмакать и потом повторить процедуру так вроде.

После поста Lexsus-а, поехал делать. Скажу сразу, обязательно надо купить шланг с клапаном (ну Lexsus об этом писал), а то носик у балончика не такой уж и большой, и часто спадает, и соединение не герметичное, следовательно давление не айс.

После поста Lexsus-а, поехал делать. Скажу сразу, обязательно надо купить шланг с клапаном (ну Lexsus об этом писал), а то носик у балончика не такой уж и большой, и часто спадает, и соединение не герметичное, следовательно давление не айс.

намотай чуток изоленты, только не дешевой держать будет

На выходных попробовал сделать аналогичное!!!

Делал все по мануалу от Лексуса, за что ему отдельный респект!!!

что в первую очередь хочу отметить:

_Как такогого гов....ища в стаканчиках у меня не образовалось, лишь по окончании всей процедуры всю жижу слил в одну баночку, цвет её был с грязно желтоватым оттенком.

_далее, использовал две разные жижи - одна (последнюю с носиком таким забрал из магазина и ни в каких других автомагах она мне больше не попадалась) фирмы ВЭЛВ, а другая ABRO, просто переставлял насадку и все!!! последняя ИМХО по эффективнее!!!

_результатом кнечным (оценивал по работе двигателя) - доволен!!! ОДНОЗНАЧНО Мягче стал работать ДВС, особенно на ХХ, на счет дерготни, когда ползешь на первой почти но ХХ по кочкам - вроде тоже приятнее ехать стало! На счет расхода ничего пока не скажу, проверить еще не успел.. набор скорости стал тоже проходить мягче и ИМХО немного стремительнее!

_Сальнички-прокладки, что под №13 на рисунке выше - не менял, старые вполне элостичные, акуратно очистил, смазал маслом и все гутт!!!

Единственное я так и не понял все же, как правильно должны распылять форсунки, если они конечно вообще должны распылять... !!!!!!!

отпишу что получилось у меня после промывки:

после промывки направил рампу соплами форсунок на стену, создал в ней давление баллоном все с той же промывкой, расстояние порядка 40см было до стены, подаю 5в от БП на форсунку - а она просто писает... двумя струйками... одна немного в лево, другая немного в право.. на расстоянии 40см диаметр мокрого пятна был не больше 4см.... это получается струя а не распыл...

вот эти меня и насторожило, не уж то это их нормальная работа???

Кто видел как должна правильно работать форсунка, отпишите пожалуйста, может кто ссылку на ресурс, где можно визуально посмотреть на это!!!

Поможите вобщем разобраться что к чему!!!

после промывки направил рампу соплами форсунок на стену, создал в ней давление баллоном все с той же промывкой, расстояние порядка 40см было до стены, подаю 5в от БП на форсунку - а она просто писает... двумя струйками... одна немного в лево, другая немного в право.. на расстоянии 40см диаметр мокрого пятна был не больше 4см.... это получается струя а не распыл...

Это не есть гуд

В интернете много есть инфы на эту тему, например:

http://demio121.narod.ru/inj/forka.htm

Форма распыла- конус, ты не должен видеть струи, а некое подобие конусообразного "облака"примерно как на выходе из дезодоранта. Может просто малое давление создал, хотя у меня "писала" только в самом конце...

Это не есть гуд

В интернете много есть инфы на эту тему, например:

http://demio121.narod.ru/inj/forka.htm

Форма распыла- конус, ты не должен видеть струи, а некое подобие конусообразного "облака"примерно как на выходе из дезодоранта. Может просто малое давление создал, хотя у меня "писала" только в самом конце...

я делал с обратным клапаном, подсоединял баллон, нажимал пипку и держал до тех пор, пока не уравновесится давление Рампа-Баллон (слышно по характерному шипяще-журчащему звуку, когда он прекращается, давление в рампе в норме) и так для каждой форсунки!!!

думаю уж давления баллона достаточно для хорошего распыла... когда просто нажимаешь в воздух баллон, туманно-мелкодиспертное распыление идет, а форсунки че то не захотели повторять того же...

прочитал инфу по ссылке, полезная чтука тоже, но распыла такого я не получил, как на второй фотке, скорее у меня как на первой...

колечки, например, на фиесту стоят в 2 раза дешевле

№13 - 6851339

№12 - 1665179

№11 - 1665178

А к Моне то они подходят?

И еще: на фотках Lexsus видно, что электроразъемы форсунок чёрного цвета (движок 1.8), у меня разъемы коричневые (2.0) при этом экзист дает и для 2.0 и для 1.8 один номер форсунки. В общем они (форсунки от разнообъемных двигателей) различаются между собой?

Форма распыла- конус, ты не должен видеть струи, а некое подобие конусообразного "облака"примерно как на выходе из дезодоранта. Может просто малое давление создал, хотя у меня "писала" только в самом конце...

Недавно тоже промывал форсунки.Грязи особо много не было.Зато пузырьки воздуха выходили со всех форсунок.Потом герметичность восстановилась.С каждой форсунки выходили две чёткие довольно сильные струи. Это нормально?Облако не было.Подключал через реле поворота.