Дабл-старт

Машину получил 4 дня назад. После ночной или дневной стоянки (температура за бортом -3 град) машина заводится нормально, работает секунд 10 и сразу же глохнет, повторная заводка и все работает нормально. Повторяется каждый день. Инженер по гарантии убеждает меня что все нормально, после пробега 700-800 км либо дефект исчезнет либо начнет искать косяк. Встречался ли кто с такой проблемой и что это может быть?

работает секунд 10 и сразу же глохнет, повторная заводка и все работает нормально.

Уж про это писали писали,спорили спорили,и здесь,и особенно на ФФклубе)))

Дабл старт,стандартнейшая фича Дюратека.Моё мнение,основанное на прочитанном,а главное из своего почти трёхлетнего опыта владения Дюратек 2.0-исключительно бензин,причём не хороший-плохой,а скорее летний-зимний...Что-то с испаряемостью.Лечится лёгким ударом по педали газа после запуска.Все попытки устранить данную фишку у дилеров как правило приводят к тому,что машина начинает хуже ехать и больше жрать.

Хотя при дабл-старте не 10 секунд работает,а 2-3...

Лечится лёгким ударом по педали газа после запуска

Обязательно попробую. В проблемы с бензином я не очень верю (в Омске Сибнефть бензин 92 более менее нормальный), а все что писалось ранее про тяги, свечи, провода и т.д. у себя не нашел.

Обязательно попробую. В проблемы с бензином я не очень верю (в Омске Сибнефть бензин 92 более менее нормальный), а все что писалось ранее про тяги, свечи, провода и т.д. у себя не нашел.

Как раз таки на бензине сибнефти и появляется дабл-старт. На лукойле такого никогда не замечал, стоит залить сибнефть как сразу дабл-старт, причем разных заправках пробовал заливывать. Видимо на сибнефти легко испаряемых фракций меньше. Заправки если что тюменские.

в Омске Сибнефть бензин 92 более менее нормальный

Насколько я помню надо лить не ниже 95-ого, а на 92-ом, который реально ещё ниже, возможны подобные проблемы...

Я вообще на 98 перешёл.

... Я вообще на 98 перешёл.

Ну и как ощущения? Какие отличия от 95-го? Уменьшился ли расход?

У меня ещё одна непоняточка. ?????????????

Оставляю на ночь авто на улице (ночью температура +1 ; 0; -1; до -4).

 

Завожу утром...... стрелка тахометра поднимается выше 1000 об. и падает на 0 -- и авто глохнет (вобщем с первого раза не заводиться стабильно. )--чтоб не глохла надо поработать газом немного.

Тут же завожку второй раз и всё ок..

перед заводом --даю насосу накачать топливо---так один хрен с первого раза не получается завестись...

 

так что за дрянь то такая --почему с первого раза то не хочет??????

 

как же тогда автозапуск ставить --по 100 раз на кнопки нажимать чтоль.....

 

Может у кого есть такая проблема? --как бороться?

Уж про это писали писали,спорили спорили,и здесь,и особенно на ФФклубе)))

Дабл старт,стандартнейшая фича Дюратека.Моё мнение,основанное на прочитанном,а главное из своего почти трёхлетнего опыта владения Дюратек 2.0-исключительно бензин,причём не хороший-плохой,а скорее летний-зимний...Что-то с испаряемостью.Лечится лёгким ударом по педали газа после запуска.Все попытки устранить данную фишку у дилеров как правило приводят к тому,что машина начинает хуже ехать и больше жрать.

Хотя при дабл-старте не 10 секунд работает,а 2-3...

Дабл старт это не фича ДУРАтека, и не фича какого-либо другого двигателя, это неисправность.

Не понятно почему на новом авто проявляется, а для старого есть одно решение - это промывка дросельной заслонки и клапана холостого хода. И будет Вам счастье.

Дабл старт это не фича ДУРАтека, и не фича какого-либо другого двигателя, это неисправность.

Насколько я помню надо лить не ниже 95-ого, а на 92-ом, который реально ещё ниже, возможны подобные проблемы...

Я вообще на 98 перешёл.

Вчера залил 98, сегодня и утром и вечером завелась с первого раза. Правда и на улице утром+8, вечером +20. А вообще то я не поверил что проблема из-за бензина.

Вчера залил 98, сегодня и утром и вечером завелась с первого раза. Правда и на улице утром+8, вечером +20. А вообще то я не поверил что проблема из-за бензина.

Теперь то веришь :?:

Не фига это не от бензина, на 92м, на 95м, на 98м, при температурах от -5 до +6-8 дабл старт ПОСТОЯННО. Ездил на сервис проверяли, чистили, звонили в Москву - сказали ждать новой прошивки. Последний месяц лью 98й(Роснефть).

Не фига это не от бензина, на 92м, на 95м, на 98м, при температурах от -5 до +6-8 дабл старт ПОСТОЯННО.

PS движки-то у нас одинаковые.

А что такое дабл-старт?

А что такое дабл-старт?

Не фига это не от бензина, на 92м, на 95м, на 98м, при температурах от -5 до +6-8 дабл старт ПОСТОЯННО. Ездил на сервис проверяли, чистили, звонили в Москву - сказали ждать новой прошивки. Последний месяц лью 98й(Роснефть).

Почитай ФМ-3 форум там полно примеров.

Тем более что у подавляющего большинства двигло одно и тоже-2,0 :tong:

У меня за 2,5 года на ФМ-3 2,0 такого не было ни разу. При этом бензин только bp, neste и нормальный лукойл с сайта :cool:

На S-Max у отца стоит 2 литровый бензин, так вот он всегда заправляется на Лукойле, 95 бензином, иногда 95-экто, дабл-старта нет, заправился пару раз на украине, стали плавать обороты при запуске, температура была +30 С, приехал домой пару заправок на проверенном лукойле и все в норме. Делайте выводы.)))

Сменил заправку и пропал дабл-старт. Эксперементируйте с заправками

Заправка, бензин............. Причем здесь бензин, если люди на новых авто, проездив 3 дня эту фигню испытывают.

У меня до 2,5 была фм3 с двиглом 1,8, лил любой бензин на любых заправках, правда в москве ))). Так вот ниразу небыло дабл стартов, наверное это было исключение из правил, или я такой везучий.

Дабл старт произходит из-за того, что смесь не правильно дозируется на холодном двигателе.

Основных причины три:

1. датчик температуры окружающего воздуха дает не правильные данные в блок управления двигателем.

2. не правильные данные по объему проходящего воздуха во впускной коллектор или неспособность клапана холостого хода правильно дозирывать нужное количество воздуха. (на поездивших авто лечится промывкой, на новых не знаю)

3. не правильное время открытия фарсунки или ухудшена пропускная способность (не может распылить в камеру сгорания нужное количество топлива)

лечится на поездивших авто промывкой инжекторов, а так же не заправляемся слив бенз у ЗИЛа.

Для каждой из трех причин можно добавить конкретики, но делать я этого не буду.

И еще раз повторюсь, что это не ФИЧА, а БАГ и причем серьезный.

Сменил заправку и пропал дабл-старт...

Какую на какую?

P.S. Лью 95 Neste. Дабл-старта не наблюдается.

Отъездил почти 3 года на ФМ3 2.0 не было ни каких дабл-стартов, заправлялся особенно не выбирая. Были поездки и в Белоруссию и на Украину, а там не думаю, что бензин был лучше чем в Питере. Так, что это точно какая-то неисправность...

Обязательно попробую. В проблемы с бензином я не очень верю (в Омске Сибнефть бензин 92 ), а все что писалось ранее про тяги, свечи, провода и т.д. у себя не нашел.

Не самый лучший 92-й с ОмскогоНПЗ. Серы многовато, в госты укладывается, конечно, но все равно сейчас уже многие заводы в евро-4 укладываются или хотя бы в евро-3, наши же госты допускают и евро-2, чему чаще всего и отвечает омский бензин. Октан по исследовательскому методу проходит всегда, а вот по моторному иногда с натяжкой даже до госта. Т.е. как вы правильно написали "более менее нормальный", но не более того

Не самый лучший 92-й с ОмскогоНПЗ. Серы многовато, в госты укладывается, конечно, но все равно сейчас уже многие заводы в евро-4 укладываются или хотя бы в евро-3, наши же госты допускают и евро-2, чему чаще всего и отвечает омский бензин. Октан по исследовательскому методу проходит всегда, а вот по моторному иногда с натяжкой даже до госта. Т.е. как вы правильно написали "более менее нормальный", но не более того smile.gif

Спорить не буду. Но тем не менее если говорить по дабл старт то для успешного запуска необходим бензин с большим количеством легких фракций т.е 92, а для достижения большей мощности и экономичности двигатель нужно питать более «тяжелым» бензином т.е. 98. Если говорить о температурном диапазоне -5 - +1 то у 92 го испаряемости достаточно что у летнего, что у зимнего. Ведь проблема не в том что не заводится, а в том что глохнет.

Температура за бортом 0 - +3. Все началось с начала - запуск со второго раза, правда бензин уже 98. Люди говорят что может быть проблема с лямбда зондом. Какие мнения.

stoks Рекомендую, почитать http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=9300

сам из омска поэтому заправляюсь "нашим" бензином 98 нормально нет никаких даблов, и зимой тоже небыло

stoks Рекомендую, почитать http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=9300

Именно, я об этом и говорил клапан хх и дросель - это причина, а следствие может быть любое в том числе плохой бенз.