Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Какой двигатель выбрать


Рекомендуемые сообщения


Не верю я этим бустам. Не надежно это все. Надежно - V6.

 

Ничего не хочу брать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не верю я этим бустам. Не надежно это все. Надежно - V6.

 

Ничего не хочу брать.

Волка боятся - в лес не ходить. В м5 и без мотора хватает сложных и дорогих частей. Так что теперь, не покупать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

100 тыс отходит, а больше зачем?

Кто в покупки машин постоянно играет... а кто то на машинах и по 10 лет катается :winking: вот именно для этого и "зачем"... А 100.000 км беспроблемный пробег - даже для Тазика маловато :winking:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Шем,я к тому, что у первого владельца в 90% случаев авто находится как раз до 100 тысяч.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Шем,я к тому, что у первого владельца в 90% случаев авто находится как раз до 100 тысяч.

Я тоже о первом владельце написал... :winking:

С 90% ты погорячился, поскольку далеко не все меняют автомобиль раз в 3 года, и даже не половина населения РФ в этом учавствует... это забава для некоторых владельцев в крупных городах.

 

А если автомобиль будет разваливаться к пробегу 100.000 км - значит, как следствие его цена на вторичке станет условной - значит  на первичке его перестанут брать...

 

Вообще ситуация с Фордом на сегодня очень показательна - падения продаж, по моему до 70% -57%... говорит о многом.

 

ФФ-3 - хуже предшественника, но уже за иные деньги... ФМ-5 вышел с опозданием в год-полтора, да и к тому же оказался тем же ФМ-4 с глубоким рестайлингом, с непонятным атмосферником, без вариантом ПШ и без дизелей и всё это по цене чугунного моста...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Шем, раньше двигателем продаж был фокус, а сейчас фокус с сухим PS это как пороховая бочка....

Дизеля фокусы хотя бы были с мокрым PS, но и их перестали продавать...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Шем, раньше двигателем продаж был фокус, а сейчас фокус с сухим PS это как пороховая бочка.... Дизеля фокусы хотя бы были с мокрым PS, но и их перестали продавать...

Я о Фокусе написал выше (подредактировал пост)... ФФ-3 - это шляпа... как правило у других производителей более свежие машины становятся просторней, если и нет - то хотя бы не меньше... ФФ-3 автомобиль для семьи из 2-х человек и не боле того... Тот же ФФ-2 был намного просторней, воздуха в нём было больше.

 

Да и ценник на ФФ-3 абсолютно не бюджетный... вот и получилось - что ФФ-2 брали из-за размеров и цены, а зачем брать ФФ-3 для меня вообще загадка... Та же Октавия намного интересней и зате же не разумные деньги...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Шем, есть только два плюса у фокуса по сравнению с октавией это более бюджетное обслуживание, а так же более динамичное шасси, в остальном вы наверное правы, октавия по всем параметрам лучше, тут и двигатели турбо уже есть на любой выбор... Изменено пользователем AbssMoon
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

С 90% ты погорячился, поскольку далеко не все меняют автомобиль раз в 3 года, и даже не половина населения РФ в этом учавствует... это забава для некоторых владельцев в крупных городах.

 

кмк сейчас многие будут ездить на нынешних машинах ещё лет пять

затокрымнаш

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я езжу на Кугаре 11 лет и не жужжу. А от роду ему 17 уже. И вообще, V6 форэва!

 

И таки да. Крымнаш!...

Изменено пользователем Tarasoff
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Стоило ли делать 2,5 л.? 149 лс легко можно было снять и с того же 2 л. Вобщем, не понимаю я их... Разве что, тупо нужно было поставить что-то на наш рынок в пределах 150 сил (по известной причине), и ничего более подходящего у себя среди блоков не нашли, кроме этого 2,5, придушили его слегка, и... нате жрите, лохи...   ИМХО, для этой машины те 149 лс, что дает 2,5 л (если только не прочиповать) - очень мало. Машина большая и тяжелая. Неуклюжая она будет, и придется постоянно ее подпинывать оборотами.
Попалась вчера статья в Авторевю. 

Такая интересная статейка, ставящая под немалое сомнение логичнсть выбора Мондео 5 как современного автомобиля ( о деньгах деликатно умолчу).

Но это ладно, кому интересно ознакомьтесь: 

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=145116&SECTION_ID=8077

 

(про себя уже помолился, что задержали выпуск этого авто, которого я ждал с 2010 года, когда на Московском автосалоне в августе показали обновленный Мондео 4 и анонсировали скорый выпуск пятого... И я не смог больше ждать и ушел от многолетнего обладания разными Фордами и понял, наконец, чего я был лишен всего эти годы.)

 

 

 

Среди прочего текста там есть некоторые строки, проливающие свет на твой вопрос, Тарасов:

 

 

 И моторов предлагается два: атмосферный 2.5 (149 л.с.) и наддувный 2.0 серии EcoBoost (199 л.с.), оба в паре с шестиступенчатым фордовским «автоматом» 6F35.

В США двигатель 2.5 развивает 175 л.с., но для экономии на транспортном налоге и полисе ОСАГО для нашего рынка мощность снизили до 149 л.с. Похоже, снизили лишь на бумаге, потому что предельные возможности те же, что у американских седанов, — одинаково скромные. На полигоне Mondeo набрал 100 км/ч лишь за 11,5 с, а после­ 110 км/ч разгон становится совсем вялым. Чтобы развить максимальные 192 км/ч, понадобились все пять километров динамометрической дороги.

Но 11,5 с — это не так плохо, хотя прежний Mondeo с популярным мотором 2.3 разгонялся быстрее. Проблема в старомодном «автомате». Я уже успел отвыкнуть от столь медлительных трансмиссий, а здесь — все как в наших сравнительных тестах десятилетней давности. Чтобы ускориться, нужно крепко утопить педаль газа — и ждать, пока коробка спустится на одну-две ступени вниз. Причем эти паузы не во имя плавности — смена передач происходит с рывком. В городских условиях можно приноровиться к трансмиссии и ехать без дерготни, но обгоны на загородных трассах — с педалью в полу, ревом мотора и рывками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Среди прочего текста там есть некоторые строки, проливающие свет на твой вопрос

 

 

В США двигатель 2.5 развивает 175 л.с., но для экономии на транспортном налоге и полисе ОСАГО для нашего рынка мощность снизили до 149 л.с. Похоже, снизили лишь на бумаге, потому что предельные возможности те же, что у американских седанов, — одинаково скромные. На полигоне Mondeo набрал 100 км/ч лишь за 11,5 с, а после­ 110 км/ч разгон становится совсем вялым. Чтобы развить максимальные 192 км/ч, понадобились все пять километров динамометрической дороги.

 

Ну я так и написал, что это в угоду нашему жадному менталитету, не желающему платить лишние 3 тыши в год налогов, при цене машины 1 300...

 

Однако, читая эту цитату из Авторевью, вкрадывается подозрение, что это не у нас его придушили, а в США переоценили, если у нашего 149 теже динамические характеристики, что и у ихнего 175. Да и где это видано, чтобы машина со 175 лс разгонялась до 100 за 10,5 сек, Дак еще и надо думать, что в США меряют до 60 миль (96 км).

 

Короче, низачто не променяю ни на что свой V6, который при своих 170 лс разгоняет машину за 8,6 сек.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

кмк сейчас многие будут ездить на нынешних машинах ещё лет пять

На ФМ-2 откатался 11,5 лет - не обламывался... если бы не ремонты больше 130 штук дерева в год - то вообще бы наверно не стал бы смотреть в сторону замены...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну я так и написал, что это в угоду нашему жадному менталитету, не желающему платить лишние 3 тыши в год налогов, при цене машины 1 300...

 

Однако, читая эту цитату из Авторевью, вкрадывается подозрение, что это не у нас его придушили, а в США переоценили, если у нашего 149 теже динамические характеристики, что и у ихнего 175. Да и где это видано, чтобы машина со 175 лс разгонялась до 100 за 10,5 сек, Дак еще и надо думать, что в США меряют до 60 миль (96 км).

 

Короче, низачто не променяю ни на что свой V6, который при своих 170 лс разгоняет машину за 8,6 сек.

Лошади здесь не при делах. Все кроется в евро-5. Для нас на бумаге изменили мощность, отлично. Но момент не изменился. Машина создает впечатления тормозной из-за настроек евро-5. Я думаю, экобуст все исправит. А вообще, надо чтобы над штатной прошивкой поработали тюнеры, тогда и будет толк.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Фокус, хватит распространять дезинфу. На Мондео 4 экобусты точно так выполняли евро5. Им это не мешало. Во всем виновата тупая и слабая коробка. Зато дешевая.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас есть тема в М4 про тех кто перевалил 100000км

чёта я там не часто встречал ЭБ 200 и тем более 240

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

У нас есть тема в М4 про тех кто перевалил 100000км

 

Там почти никто не отписывается почему-то.

А так на авито был экобуст 240сил с пробегом 330 тыс примерно, корпоративная машина сбера, правда что там делали неизвестно...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

уж лучше аккорд взять  за такие деньги, чем эту громадину. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@josetheodore,

Когда я выбирал авто, то аккордов или не было в наличие, или были 2014 остатки по вообще неадекватным ценам. А те, что будут новые, то уже пойдут из Китая.

Цена не дешевле, сборка китайская и Аккорд такая же громадина, как и Мондео.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Аккордов больше не будет в ближашей перспективе...

 

Был в сервисе с Цивиком своим, как раз думал посидеть в Аккорде новом и сравнить с М-5 по ощущениям. Да фиг. Ни Цивиков, ни Аккордов не будет. Будут только CR-V и Акура...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно аргументированно - чем Аккорд лучше будет?

 Мне кузов внешне больше нравится он не такой громоздкий. Салон более  современный, более молодежный.

 

Брать атмосферник не хочется, а платить 1,5 мл за 2х литровый экобуст это  бред.

Были 2 машины цивик 2007г и мондео 2006.

По ремонту  намного чаще попадал мондюк. 

Минусов по движку у хонды никогда не слышал

Изменено пользователем josetheodore
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...