Дёргает V6

КХХ работает только на холостом ходу. Почистить для профилактики если только.

И еще момент, а "донора" в рабочем состоянии не найти? Дерготню при разгоне на низах (1500-2000 оборотов)мне вылечил Вова, за что ему отдельный респект!

КХХ не только на холостом участвует , донора найти весьма проблематично, ну и последнее как вылечил то Вова?

чистку КХХ сам будеш делать?

нет конечно=) , я полный 0 в автомобилях=)

КХХ работает только на холостом ходу. Почистить для профилактики если только.

И еще момент, а "донора" в рабочем состоянии не найти? Дерготню при разгоне на низах (1500-2000 оборотов)мне вылечил Вова, за что ему отдельный респект!

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя. Таким образом, он может компенсировать нагрузку электроприборов автомобиля таких как электростеклоподъёмник,обогрев заднего стекла и фары. Кроме того, совместно с клапаном дополнительного воздуха он компенсирует нагрузку на двигатель от автокондиционера.

Также, клапан отвечает за прогревочные обороты, поднимая обороты двигателя при прогреве и плавно спуская их по мере прогрева охлаждающей жидкости.

Кроме того, клапан управляет экономайзером принудительного холостого хода.^{[1] (С)}

ИЗ Педивикии

Подтверждаю, когда он у меня не работал, в последнее время, я глох всегда, когда отпускал газ полностью.

На любых оборотах, стрелка стремительно падала в 0. Не просто проходила 750, а именно БЫСТРО падала.

Теперь она плавно опускается и останавливается в 750.

Причем, к томуже отсутствует дабл в холодное время. Который день у нас -10 утром, завожусь с первого раза.

В прошлую зиму мучился регулярно.

кхх рулит

(исправный)

КХХ работает только на холостом ходу. Почистить для профилактики если только.

И еще момент, а "донора" в рабочем состоянии не найти? Дерготню при разгоне на низах (1500-2000 оборотов)мне вылечил Вова, за что ему отдельный респект!

Да, и как вылечилась дерготня - тоже интересно !

Кстати на холостом на газ нажимаю стрелка подлетает, а потом падает так что почти глохнет ну и потом на место поднимается.в этот момент соответственно аж щиток приборов тускнеет

Опишу вкратце, т.к. был целый "букет" вин. заболеваний. Дерготня на 1500-2000 оборотах, периодически чек (пропуски зажигания в цилиндрах в разброс), большой расход топлива. Вся эпопея длилась 8 месяцев

Первое, что Валентиныч нашел, лямда, заменили. Расход сразу упал на пол литра. Покатался, все равно дергается. Второе, трещина в катухе, и пропуски по 4-му цилиндру всегда, в остальных по разному(иногда 1, иногда 5,6). Катуху заменил, и второй пучек проводов, были пробои (4,5,6), естественно заменил сразу же свечи. Машина стала ехать лучше, дергаться перестала, расход в норму пришел, но чек сцука все равно периодически выскакивал (при движении с горки при торможении двигателем). Валентиныч вскрыл клапанные крышки, и.... цепь по второй голове (4,5,6) стоит не на метках, на 3 звена. Т.е. машину я купил с пробегом 53 тысячи, уже полазили, питерские "шаловливые ручки" а нормально установить не смогли. Цепочку переставили, проехал после ремонта уже 50 тысяч, полет нормальный.

Хотел сказать, что если КХХ засран, то на холостом ходу может калбасить. Если пошли обороты, и машина дергается, то КХХ думаю не влияел. не претендую на углубленные знания по работе двигла, мои предположения их моих приключений.

Кстати на холостом на газ нажимаю стрелка подлетает, а потом падает так что почти глохнет ну и потом на место поднимается.в этот момент соответственно аж щиток приборов тускнеет

У меня тоже подлетает до 4-х тысяч, потом отпускаешь.... падает почти до 500 оборотов, потом выходит на 750-800. На сколько я знаю, это нормально....

Опишу вкратце, т.к. был целый "букет" вин. заболеваний. Дерготня на 1500-2000 оборотах, периодически чек (пропуски зажигания в цилиндрах в разброс), большой расход топлива. Вся эпопея длилась 8 месяцев

Первое, что Валентиныч нашел, лямда, заменили. Расход сразу упал на пол литра. Покатался, все равно дергается. Второе, трещина в катухе, и пропуски по 4-му цилиндру всегда, в остальных по разному(иногда 1, иногда 5,6). Катуху заменил, и второй пучек проводов, были пробои (4,5,6), естественно заменил сразу же свечи. Машина стала ехать лучше, дергаться перестала, расход в норму пришел, но чек сцука все равно периодически выскакивал (при движении с горки при торможении двигателем). Валентиныч вскрыл клапанные крышки, и.... цепь по второй голове (4,5,6) стоит не на метках, на 3 звена. Т.е. машину я купил с пробегом 53 тысячи, уже полазили, питерские "шаловливые ручки" а нормально установить не смогли. Цепочку переставили, проехал после ремонта уже 50 тысяч, полет нормальный.

Хотел сказать, что если КХХ засран, то на холостом ходу может калбасить. Если пошли обороты, и машина дергается, то КХХ думаю не влияел. не претендую на углубленные знания по работе двигла, мои предположения их моих приключений.

такс то есть еще и из за лямды тоже может дерготня быть?

такс то есть еще и из за лямды тоже может дерготня быть?

Думаю нет. Вот неисправная лямда на расход точно влияет, при чем сцуко в большую сторону Вове напишите в личку, все подробно, думаю посоветует, с чего начать ломать папелац

У тебя чека нет?

Думаю нет. Вот неисправная лямда на расход точно влияет, при чем сцуко в большую сторону Вове напишите в личку, все подробно, думаю посоветует, с чего начать ломать папелац

У тебя чека нет?

Да я в первом посту все расписал. Чека нету, по причине того что дерганьи эти они не стабильные , а следовательно и джеки чан не горит , поэтому и понять то не возможно. Последний раз он горел по пропускам в 3 4 цилиндрах. Но это еще до смены проводов было. но уже на новых свечах

Да я в первом посту все расписал. Чека нету, по причине того что дерганьи эти они не стабильные , а следовательно и джеки чан не горит , поэтому и понять то не возможно. Последний раз он горел по пропускам в 3 4 цилиндрах. Но это еще до смены проводов было. но уже на новых свечах

Если пробой по проводам идет, то новые свечи (у меня) спасали на 1,5-2 тысячи км. А пропуски зажигания были стабильно по 3,4 ???

это по которым чек горел (по остальным х3) , главный вопрос, могли ли старые свечи убить новые провода

это по которым чек горел (по остальным х3) , главный вопрос, могли ли старые свечи убить новые провода

Блин, тема стара как мир, ровесница этого форума, обсасывалась и обсасывается и в ветках ФМ 1-2, и в ФМ 3 и, уверен на все сто, что что-то подобное есть и в ФМ 4. Дерготня - это зажигание, провалы - это насос (это вкратце). Дерготня практически никогда не лечится только заменой чего-то одного - менять надо всё и одновременно: как минимум, это провода+свечи, как максимум провода+свечи+катушки - других методов лечения на форуме найдено не было))) Убитые свечи могут убить провода, убитые провода могут убить свечи, посему меняются комплектом, а вот катушки - по рзультатам взуальной диагностики.

Блин, тема стара как мир, ровесница этого форума, обсасывалась и обсасывается и в ветках ФМ 1-2, и в ФМ 3 и, уверен на все сто, что что-то подобное есть и в ФМ 4. Дерготня - это зажигание, провалы - это насос (это вкратце). Дерготня практически никогда не лечится только заменой чего-то одного - менять надо всё и одновременно: как минимум, это провода+свечи, как максимум провода+свечи+катушки - других методов лечения на форуме найдено не было))) Убитые свечи могут убить провода, убитые провода могут убить свечи, посему меняются комплектом, а вот катушки - по рзультатам взуальной диагностики.

Поверь я тут все перечитал и один одно пишет другой другое, я поменял всё!!! , единственное что не сразу, последнее что поменял это катушка. меня офицалы пугают тем что это ЭБУ, типа новый надо заказывать он 60 тысяч стоит!!!! это 2 моих зарплаты, я уже сплю блин плохо из за машины этой((

Поверь я тут все перечитал и один одно пишет другой другое, я поменял всё!!! , единственное что не сразу, последнее что поменял это катушка. меня офицалы пугают тем что это ЭБУ, типа новый надо заказывать он 60 тысяч стоит!!!! это 2 моих зарплаты, я уже сплю блин плохо из за машины этой((

Как уже правильно написал вова, дёрганья это провода или свечи... вот только проблема, что они сами по себе обычно не выходят из строя, должна быть первопричина - обычно засранные свечи или снаружи (!) или внутри... Снаружи - это присадки к топливу так действуют и выглядит это как коричневый налёт на керамике свечи - чем ближе к основанию, тем темнее... Внутри нагар образуется из-за перелива топлива или из-за потока масла в камеры сгорания... Поэтому можно двадцать раз сменить свечи и провода - через пару тык. будет тоже самое. Пока не найдёшь причину этой проблемы свечи и провода не меняй, а просто чисти... Про провода и сверло сказали... свечи тоже можно почистить - лучше всего взять резиновый алмазный полировочный круг и им пройтись по керамике свечей, и убрать чёрные дорожки с коричневым налётом... Если нет круга, то алмазным надфилем убрать чёрные дорожки, но после него остаются следы металла на керамике -из можно убрать стирательной резинкой для ручек - как в старые времена, такой дубовой с песком ...

Провалы на холостых при нажатии на газ больше походят на убитый МАФ. Такое происходит когда выходит из строя подогрев опорного резистора. На зетеках это симптом один в один, а на v6 МАФ малость другой поэтому трудно сказать какова вероятность такого события... Осмотри так же внимательно впускной коллектор на предмет масла в нём, проверь компрессию...

Если с ремонтом машин не дружишь лучше найди кого-то из одноклубников... В этой проблеме столько всего завязано в один клубок, что распутать его будет очень сложно - тем более причина скорее всего не одна а несколько - поэтому заменой чего-то от донора проблему не диагностируешь никогда...

ЗЫ: Спи спокойно, комп тут не причём на 99,9%

Итак,

КХХ идеально чистый был.

Свечи по 4 и 5 цилиндру мертвые , мало того что видно пробой , так еще и желтый налет. ( куплю полностью новые свечи и провода) кстати свечи были оригинал , посоветуйте что купить.

дальше интересней , комп выдал ошибку p1519 , вобщем там блочок стоит( он же круиз) от него идет тросик , тросик похоже открывает заслонки, дак вот этот тросик перетёрт.

вот такая ситуация.

в экзисте не могу найти этот блочок не пойму что за фигня такая.

А насос кстати( хоть и не имеет отношения) тоже мертвечинкой пахнет, менять буду.

во я нашел что это за блок , Блок управления дросселя, но тросик от него идет с ним похоже, вопрос такой где взять этот тросик, не покупать же весь блок за 16 000 из за тросика

Свечи по 4 и 5 цилиндру мертвые , мало того что видно пробой , так еще и желтый налет. ( куплю полностью новые свечи и провода) кстати свечи были оригинал....

Свечи все же оригинал посоветовал бы, тем более комплект (6 шт) у нас стоит 1100 рэ. Провода сверлом внутри вычисти, еще походят, а 5 штук из семейного бюджета (на провода) выкинуть всегда успеешь..... :wink:

Итак,

 

КХХ идеально чистый был.

 

Свечи по 4 и 5 цилиндру мертвые , мало того что видно пробой , так еще и желтый налет. ( куплю полностью новые свечи и провода) кстати свечи были оригинал , посоветуйте что купить.

 

дальше интересней , комп выдал ошибку p1519 , вобщем там блочок стоит( он же круиз) от него идет тросик , тросик похоже открывает заслонки, дак вот этот тросик перетёрт.

 

вот такая ситуация.

 

в экзисте не могу найти этот блочок не пойму что за фигня такая.

 

 

А насос кстати( хоть и не имеет отношения) тоже мертвечинкой пахнет, менять буду.

Если открывает заслонки - это не круиз, а блок IMRC (стоит на крышке передней банки) - управляет он газовым сопротивлением впускной линии. Если он не работает (закрыт), то после 3500 оборотов машина становится мёртвой - очень вялый разгон... А круиз находится (если он есть) с водительской стороны возле стойки аммо...

Свечи по 4 и 5 цилиндру мертвые , мало того что видно пробой , так еще и желтый налет. ( куплю полностью новые свечи и провода) кстати свечи были оригинал....

 

Свечи все же оригинал посоветовал бы, тем более комплект (6 шт) у нас стоит 1100 рэ. Провода сверлом внутри вычисти, еще походят, а 5 штук из семейного бюджета (на провода) выкинуть всегда успеешь..... :wink:

ну почему 5 то , я же не собираюсь оригинал ставить

ну почему 5 то , я же не собираюсь оригинал ставить

Сверло на 10 найдешь? Думаю, это значительно дешевле чем неоригинал покупать. :wink:

Напиши по результатам.

мне насос пришел, вопрос такой, коробочка в ней он в пакетике а там жидкость какая то , как будто он в жире каком то, это так и надо??

причем дергает именно когда в нятяг идет и тоже в райное 1500 , например если с горочки отпускаешь газ и опять жмешь все норм , а вот в горку сразу начинает , если посильнее нажать на газ тобишь пониженную включает он то все норм. да мне блин достаточно что бы хоть кто нибудь сказал из спецов сказал что дело может быть в насосе, я бы его сразу поменял, мен так достали эти дерганья !!!!! кочу комофртной езды(((( Сообщение отредактировал trez: 19 ноября 2011 - 12:43

Вот с этого у меня всё и началось. Прям 1в1. Еду на диагностику к дилеру, когда мастер принимал авто - загорелся чек (до этого не горел). Диагностика, резюме: пропуски зажигания (замена свечей), умирающий аккумулятор (замена под заказ). Поменяли свечи, заказал АКБ. Говорят, жди, уважаемый, неделю, потом - милости к нам просим. Выезжаю от дилера - опять дёргается (ёперный театр!).

Прошла неделя. Еду. Не доехал пару км - машина глохнет, признаков жизни никаких, стартер не крутит. Когда включаешь зажигание - комп показывает пару минут привычные циферки, потом - горизонтальные полосочки, типа иди ты в сад. Еду на эвакуаторе в сад (т.е. к дилеру). Неделю они там чего-то диагностируют. Звонят, говорят: "Поставили новый АКБ, заменили несколько предохранителей (в т.ч. почему-то на прикуриватель), машина завелась, но не все цилиндры работают (надо было спросить - сколько не работает, но не сообразил чего-то). Звонили проводку - норма, делали осцилограмму катушек - норма. Резюме: гони 2 тысячи американских рублей, закажем тебе новый блок управления двигателем и будет тебе счастье." Да, ещё, говорят, лопина на катушках, но вроде рабочие они. В перспективе на замену. Обзвонил знающих людей - говорят ОЧЕНЬ редко бывает чтобы блок упр.двигателем вот просто так взял на ходу и крякнул. Обычно его палют. А тут вдруг - сам. Все у кого консультировался как один грешат на катушки, но остатки неубитой веры в человечество говорят: ну ведь ДИЛЕР сказал -блок управления, значит блок управления.

Друзья, какие мнения, что посоветуете?

мне насос пришел, вопрос такой, коробочка в ней он в пакетике а там жидкость какая то , как будто он в жире каком то, это так и надо??

Какой все ж таки насос мне взять на 2.5 ?

В теме по бензонасос написано - 0 986 580 408, ок это я понял, цена разумная.

Но ехист мне выдал номер - 1 446 348 с космической ценой и совсем без аналогов (как это часто бывает).

Так вот, тот что подешевле - а у него есть аналоги еще дешевле...

Совсем я растерялся, 18тыр за точный оригинал неосилю, но почему же другой серьезно дешевле и какбы "не аналог" (очкую) ?

И плюс к тому, "ERA" вообще за 3500 - что же это за расброс цен такой ???

В общем, кто какой ставил на 2.5 и какой результат ?

Я склонен к бошу за 8тыр, но какбе глупо все равно получается игнорировать цену в 3500...

1.5-2 года два назад покупал Бош, тогда мне он обошелся в 4.5-5 т.р., но брал не в экзисте, а в автодоке (autodoc.ru).

Насос встал как родной (ибо полный аналог) и работает без нареканий.

1.5-2 года два назад покупал Бош, тогда мне он обошелся в 4.5-5 т.р., но брал не в экзисте, а в автодоке (autodoc.ru).

Насос встал как родной (ибо полный аналог) и работает без нареканий.

Спасибо за инфу, у меня какрас в соседнем доме офис автодок - тоже там буду брать, но цена уже "не та" как когда-то

Нету ни у кого еще опыта в бензонасосах на 2.5 ?