Замена ремня ГУР на 2,0TDDI

в мануале по данному вопросу пустая страница. может, у кого есть фотоотчёт или хоть словесно опишете?

В мануале по данному вопросу читай страницу 303-05-16!!! Удачи!

ремень на генератор и прочее я уже поменял. а меня интересует второй ремень, ремень ГУР. а вот страница 303-05-20 пуста!!

Снимаете кожух шкива распредвала, и отжимаете натяжной ролик ключем на 13 по моему, вверх. Ключ желательно зафиксировать в верхнем положении. Снимаете ремень. Одеваете ремень. Отпускаете ролик.

Подниму тему, с вашего позволения. Тоже надо менять ремень ГУРа. Есть вопрос: откручивать ролик или всетаки натяжитель?

И если сниму натяжитель с роликом, нужна ли какая нибудь приблуда (сЪемник), чтобы поставить все наместо (пружинит блин), или там все реально "от руки"?

я недавно менял помпу, и заодно ремень поменял, трудностей с ремнем не возникло, ослабил винт натяжителя, снимать его не решился, и потом просто отверткой отогнул его и снял ремень, а когда одевал новый, то уже мне помогал товарищ, я отгибал натяжитель а он насовывал ремень. может есть более цивилизованный способ, но и так прокатило

DI-шные моторы разные и при замене ремня я откручивал трубку ЕГРа, она чем-то мне мешала

Можно трещетку на 1/4 вставить в паз напротив ролика, спокойно отвести натяжитель одной рукой а второй снять ремень. Если мешает трубопровод ЕГР, то его конечно снимать.

Можно трещетку на 1/4 вставить в паз напротив ролика, спокойно отвести натяжитель одной рукой а второй снять ремень. Если мешает трубопровод ЕГР, то его конечно снимать.

Полностью поддерживаю,трещеткой на 1\4 удобно и без проблем!

Какая там приспасоба,все элементарно-есть в корпусе натяжителя четырехгранное отверстие,в которое вставляешь либо спец ключ,либо-что нибудь подходящее по размеру,оттягиваешь,снимаешь,ставишь новый и вперед .

мешает трубка металлическая от ЕГР к колену на впускной коллектор. скинуть со шкивов можно, как написано выше, а вот заменить...только сейчас заменил. Там нужно 2 болта ключом на "10" открутить, чтобы металлический патрубок от ГРМ который идет, немного отошел от блока. Эти болты прям рядом с нижним шкивом этого ремешка. От самого ЕГРа откручивать не нужно. Удачи!

Я тоже за 5 минут поменял,только посмотрите на паразитный ролик,он у меня еле крутился,поменял на новый 300 рублей стоит

апну... тут решил поменять на моне данный ремень, взял дайку не оргинальную http://www.exist.ru/price.aspx?pid=34C047A2&sr=61&Cat=Ford

так вот засада - он КОРОЧЕ оригинала снятого с машины... в рот мне ноги....

вопрос - кто НЕ оригинал ставил, что брали?

Себе ставил CONTITECH 4PK735. Стал идеально. А 711 конечно будет мал. На форуме есть целая темка со всеми номерами ремней, роликов и натяжителей.

дык блин я обычно открываю каталог, ищу оригинал, смотрю замены и правильного производителя беру

кто ж знал, что каталог экзиста по заменам врет в данном случае...

да, спасибо, заказал 436мм дайку

дык блин я обычно открываю каталог, ищу оригинал, смотрю замены и правильного производителя беру

кто ж знал, что каталог экзиста по заменам врет в данном случае...

 

да, спасибо, заказал 436мм дайку

Похоже в каталогах на моньку имеется ошибка в этом пункте. Я заказывал у наших барыг, посмотрели по каталогу и привезли на 711 мм. Хорошо хоть, что быстро привозят. Вечером отдал на замену, а утром уже забрал правильный ремень.

Угу, а мне вчера на сервисе за 1200руб сняли, посмотрели что не тот и поставили обратно, ну работа то выполнена...

В итоге и без денег и ремень так и не поменян

на такую же хрень нарвался, брал у официалов, по каталогу 711 ,такой и продали, а на старом 740 было наисано, только я его сначала срезал,потом надпись нашёл. так что даже у официалов такая же ошибка имеется