Поиск

Не было бы счастья да несчастье помогло Случилось у меня беда, в августе лопнул коленван. Получилось так что ехал по трассе, появился на высоких скоростях постукивание которое усиливалось со временем. Через две недели стук стал с сильным биением при уже 50 км. час и больше, при том машина вибрировать начала. Поехал к мастерам, подумали и решили разбирать сцепление, может развалилась корзина подумали. Но после разборки сцепления выяснилось что с сцеплением как раз все в порядке и нет проблем но лопнул коленвал в районе 4 цилиндра в сторону маховика. Нашел я вариант контрактного двигателя во всем обвесе за 40 000 руб. из Италии. Получил его через неделю, долго готовились ставить, пересмотрели все навесное, все оказалось в порядке, за одним исключением, ездил двигатель видимо на воде и было в охлаждайке много ржавчины. Промыли продули внутри блока, поменяли поржавевшие штуцера, поставил новые на всякий случай помпу, ролики, ремни чтоб не лазить, поменял все сальники и с переди и с зади. Поставили! На двигателе было все, и турбина и интеркулер и насос ГУР и маховик был, выкинули только помпу и ролики с ремнями ГРМ. Что главное стоял ТНВД Лукас. Состояние двигателя идеальное, от силы дашь ему 50-60 т.км. пробега. Поставили. Целый день не могли завезти, не проходил воздух из ТНВД. Потом мастер смастерил такую штуку. Был у него переделанный огнетушитель с редуктором врезанным для промывки бензиновых систем и форсунок бензина. В итоге залили в огнетушитель соляру, закачали с компрессора воздух, через шланг и фильтр топливный с ВАЗа на всякий случай подали соляру в ТНВД. Полезло из обратки куча воздуха, подождали, покрутили и завели Радости у меня было много тогда В итоге устранили все протекания. это были по большей части не до затянутые хомуты, один шланг дал течь. Все поменяли, залили на прочистку системы сборное масло и антифриз розовый из закрамов мастера, все чистенькое но то что оставалось у него от клиентов. Проехал я на этом чуть меньше месяца и меньше 1000 км. Сменили антифриз и масло, заливал промывку liquimoly. И вот в общем теперь у меня двигатель на ТНВД Лукас снова. Когда стал узнавать, оказалось что у многих Мондео RFN лопались коленвалы в диапазоне 350 000 км. От чего это происходит и я не нашел, то есть в поршневой системе нет каких либо проблем. И у кого такое было спрашивал, не кто не нашел из за чего это могло быть. Многие кто сталкивался, просто меняли коленвал и ездят несколько лет без сложностей. Я же решил махнуть двигатель. Ощущения: теперь я знаю как моня ездила с рождения Двигатель действительно ведет себя по новому. Снова Лукас и работает вся система регулировки оборотов, БОШ был самостоятельный и регулировался независимо самостоятельно. Теперь при включении кондея обороты не падают. Тяга у двигателя совсем иная, как у нового, при включении кондиционера не падает мощность мотора. При езде 140 км/час под педалью газа есть приличный запас, дальше не разгонял, в основном по трассе еду до 110 разрешенные и разгоняюсь на обгоне. После промывки системы нет потемнения масла моментально, по крайней мере 5 дней было чистое. Нет масла вокруг трубок вентиляции картера и турбины. Вообще когда в первый раз поехал на авто я сильно удивился, нет привычного ускорения резкого в районе 2500 оборотов, хотя авто разгоняется более резво. Понял что разгон от низов просто не имеет ярко выраженного рывка, разгон равномернее с низов и до 4000 оборотов разгон без рывков и провалов. Вот примерно так получилось. Все осталось со старого двигателя, турбина рабочая, интеркулер, насос ГУР, маховик, ТНВД БОШ настроен с турбо корректором, головка с новыми клапанами, опресована в Январе и отшлифована, все свечи целые, все форсунки и целая форсунка с датчиком, крышка, насос ГУР, помпа и ролики ГРМ, корзина и диск сцепления, вакуумный насос, поршневая с блоком и вот куда теперь это девать не знаю. Наверно продавать. В общем вот так случилось.