Поиск

Давно полирую свои авто и родственникам сам, решил поделиться с народом. Думаю многим будет интересно. Для полировки потребуется: 1) Полировальная машинка, лично я разорился на Makita 9227CВ , этой машинкой пользуются спецы в СЦ, из плюсов : обороты то 0 до 3000 , плавный пуск и поддержание оборотов. 2) 2 круга к машинке, в принципе пойдет штатный из шерсти + докупить поролоновый (крайне желательно 3М серый с волнистым поролоном, можно какой нить дешевый,с но 3М у меня жил 2-3 года (10-12 полировок), а нонейм хватает на 1-2 полировки) 3) Шлифовальная паста линейки 3м perfect it lll, 2 или 3 вида, в зависимости от степени износа ЛКП. на относительно свежих машин я беру только самую нежную (белый или черный колпачок + финишную - синий колпачок) так же понадобиться доступ к воде( автомойка под рукой или садовый шланг + тряпка) Процедура шлифовки авто достаточно проста, но трудоемка. Отмыть авто начисто, можно маркером пометить значительные дефекты лкп (царапины, потертости) Нанести шлифовальную пасту на обычный (не финишный - паралоновый диск) и произвести полировку авто до устранения дефектов при полировке важно работать не на солнце, в безветренную погоду или в не пыльном помещении (чтобы не было пыли и ли песка), пока не научитесь нормально полировать - обороты разгонять не рекомендую, лучше работать на 2-3 скорости (800-1200 оборотов), дольше, зато меньше риск задира или перегрева краски. Полировать надо плоскости по очереди, я полирую сначала крышу, капот , багажник, затем крылья и двери, в конце бампера. Если паста подсыхает - то её надо добавить, можно капнуть несколько капель воды, по воде полировать проще, но больше грязи. Обязательно после полировки смыть излишки пасты, капли и т.д, особенно с пластика и резинок, засохшая паста крайне трудно удаляется позже. Так же важно полировать без нажима (даже просто вес шлифмашинки избыточен) , очень акуратно и без фанатизма на ребрах кузова и краях плоскостей (плоскость контакта там меньше и быстрее можно сполировать все до грунта после основной полировки и удаления царапин меняем диск на поролоновый финишный и берем финишную полироль. полироли используем немного и на этом этапе обработка идет начисто - т.е. до зеркального блеска поверхности. В кратце все С перекурами располировка одного авто занимает от 4 до 6 часов у одного человека, если полировать 2 раза в год (весна и осень) то как правило только финишной полиролью и 1,5 -2 часа. 1Л бутылки полироли хватает на несколько лет , у меня 3 машины в семье, полироль покупаю раз в 2-3 года (только не оставляйте полироль на зиму в неотапливаемом помещении, от этого она умирает). Из плюсов абразивной полировки : Экономия (в сервисе такая обработка стоит от 6 тыс руб) + надо оставлять машину на сутки Многие дефекты, даже которые казалось бы требуют перекраса, легко устранимы При полировке глубоких царапин происходит завальцовывание краев и уменьшение глубины царапины или скола, что уменьшает в дальнейшем разрушение лкп изнутри. Красивое, как новое авто на протяжении всей эксплуатации. Минусы : Уменьшение толщины ЛКП (на самом деле не так все страшно, если полировать без фанатизма , например на прошлой машине лансер 9 я полировал авто 5 лет подряд по 2 раза в год и не стер ничего, а у форда ЛКП раза в 1,5-2 толще) Трудоемкость процесса и необходимость наличия не очень кривых рук Высокая стоимость разового вложения ( хорошая полировальная машинка стоит 10К и выше, более дешевыми, особенно без опыта пользоваться не советую)