День первый. После замены ступичного подшипника ( случайное совпадение не связанное с мотором) на обратной дороге машина стала троить на оборотах 1500-2500. на остальных ехала, троила то не троила, будто бензинка с пробивающим проводом ВВ.
Перед этим я быстро её завёл в сервисе - не стал дожидаться пока отработают свечи... обычно после этого слегка падали обороты ненадолго и падало напряжение на генераторе.... ненадолго - это слышно по оборотам моторчика печки в салоне. видимо такой алгоритм работы генератора.
найдены ошибки Форсканом Лайт на телефоне -1) неправильное напряжение на аккумуляторе, 2)неправильное напряжение на мозгах - стёрты.... но ничего не меняется.
День второй. Если завести без прогрева свечами накала, то троит с холостых и до 4000об. Если со свечами, то всё гуд.
вторая половина второго дня (ошибок нет) Завелась не сразу - нужно было покрутить стартер 3-4 сек. Не троит.
День третий НЕ ЗАВОДИТСЯ. НЕ СХВАТЫВАЕТ. ОШИБОК НЕТ. ТОПЛИВО НА ФОРСУНКИ ПОДАЁТСЯ. ПОДКАЧИВАЮЩИЙ ЖУЖЖИТ.( заменён ещё летом на новый)
Хочу починить машину. Нужны Ваши советы. (дилер форд не имеет оборудования по дизелям) (Бошсервис не имеет оборудования для VP44 на машине)
САМАРА.
(утечки топлива нет, лукойл, рваных трубок нет, фильтр родной, тройник от фольца - стоят 2 года, ошибок в ЕLM нет)