Поиск
Показаны результаты для тегов 'напряжение'.
Найдено 3 результата
-
Добрый день Форумчане! Что то странно - стока прсмотров а советов нет Проблема вот в чем. Имеем ФМ 3, 2006 г.в., 1,8 литра, МКПП, прорбег 115000 км. СЕня в пробке на холостых загорелась лампа разряда АКБ. Даешь газу в районе 3-3,1 тыс - лампа гаснет, на холостых опять горит. Остановился, покурил, остудил авто, завел - таже фигня. В режиме самодиагностики без нагрузки на холостых и в движении проверил - АКБ показывает 11,9 - 12,1. При включении нагрузки : ближний дальний свет, магнитола, работа кондея и вентилятора обдува салона, подогрев сидений, стекол - АКБ показывает 10,9 - 11,1. Это показание сохраняется и в движении авто. ПРоверил мультиметром на АКБ - таже самая фигня. До этого видимых признаков - мигание и мерцание ламп приборки - не замечал. Правда лампа подсветки показания температуры за бортом уже давно не горит, а лампа подсветки общего и суточного пробега - живет своей жизнью: хочу горю хочу нет. Вчера при проверке мультиметром возник странный кратковременный шум. Потом появился слабый вой со стороны генератора и появился запах горелой проводки. Внимание вопрос: 1. Это смерть "гены" 2. Можно но ли поставить генератор без обгонной муфты. У меня на моне стоит гена и у него на шкиве крышечка. Как мне сказали - это обгонная муфта. Жду ваших советов. Евгений. Да если есть инфа по хорошей конторе по ремонту гены - буду оч признателен
-
Понимаю, что подобных тем много, но все таки создам свою, со своими симптомами: FM2, 1999, 2L, 131HP Купил недавно, иногда горела лампа аккумулятора на панели, машина могла заглохнуть посреди дороги или не завестись с утра, "прикуришь" и катаешься весь день, потом опять, проверил АКБ оказался "сухой" (жидкости в нем почти не было). Заменил на АКБ из Audi, теперь езжу без проблем, не глохнет, заводится с полуоборот, НО лампа все равно горит, причем не зависимо от оборотов. Иногда на низких горит, иногда на высоких. Замеры показали на клеммах 12,8 В, на заведенной 14,3-14,4 В независимо от оборотов двигателя. Тёк насос ГУРа, ремень был растянут, в "соплях", заменил насос, ремень, натяжитель работает хорошо. Думал может быть ремень проскальзывает на шкиве генератора, выехал из сервиса, загорелась, через 3 дня перестала и неделю не горела ВООБЩЕ, сейчас снова горит. Что может быть? На гену не хотелось бы грешить, ведь напряжение выдает и аккумулятор всегда полный. Жду советов
-
Во время движения (особенно в пробках) при нажатии педали тормоза пропадает зарядка, ремонтировал генератор (загорелась лампа АКБ в движении - заменили ротор, подшипники, щётки), пробовали менять регулятор напряжения, ставить новый генератор - результатов нет. Без нагрузки на холостых на бортовом компьютере показывает напряжение 13,9 В; во время движения при полной нагрузке (печка, обогрев стёкол, сидений, свет) показывает от 12,4 до 13,2 В, а на холостых оборотах падает до 10,6, а если включен только свет то падает до 11,9. А если смотреть мультиметром на клеммах, то мультиметр показывает на 1В выше. При всём этом лампочка АКБ не горит при работающем двигателе. При падении напряжения тускнеет свет, слабо дует печка, тускнеет подсветка панели. Пока езжу, но зимой в пробке точно посажу АКБ и заглохну. Подскажите что это может быть?
