Поиск

Появился люфт кулисы вправо-влево сильно, вверх-вниз меньше, что доставляет дискомфорт при переключении скоростей... Люфт на нейтралке, заезжал на пару сто, там лучшее что сделали (знатоки блин), убрали люфт на нейтралке, под капотом что-то с тросами делали, но теперь есть люфт при включенной передаче, особенно 1-2 скорости... Как это починить может кто подскажет?

Доброго времени суток! Товарищи, подскажите, может кто сталкивался. Появился приличный люфт в рулевой колонке. В той части, которая в салоне. Рейка не при чём. Её уже вылечил в своё время металлической пробкой. Глянул форум, в основном везде речь идёт о рейке. Если кто имел такую проблему, подскажите что где подкрутить или ссылочку на ветку форума. Заранее благодарен. ;-)

Доброго времени суток! Пишу свою историю про устранение люфта рулевой , ранее написал на драйве( Ford Mondeo 2 KAPEL'KA LX) , теперь здесь. Может кому пригодитьсяПопробуй описать что и как и зачем) много букаф будет наверное Купил я авто уже год с лишним назад, и был люфт нефиговый в рулевом колесе, как то как начинающий водила я не обратил внимания … Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают)) Гаража с ямой у меня нет, пришлось поездить по "мастерам" Ну что ж, заезжаю я к "дяде пете" — ну так как бы назовём "мастера". Тот глянул говорит "пиз""ц" рейке, она у тебя течёт и т.д там всё болтается ахтунг как ты ездишь? Ладно подумал я, пробег уже 330т.км может и капец рейке внатуре. Хотя масло как езжу в гидросистеме на уровне как и было, течь она не должна… Но на счёт что там всё болтается и со скрежетом я согласен. (рукой за рулевой вал который идёт к рейке берешься, дёргаешь тудой — сюдой всё как будто на соплях) Ну думаю дай-ка найду мастера в витебске который делает рейки разборными и чинит их. Объехал всё герцена (улица такая, где по слухам есть мастера такой) нашёл его, тот мне сказал что в мондео люфта не бывает, если рейка не течёт то всё ОК, говорит ты молодой ручками подлезь поеб""""ь день, зажми болтик который треугольник зажимает и не будет у тебя люфта, а я такой мелочью заниматься не буду . Ну что-то подозрительно дядя "Петя" натрындел получается… Заезжаю на сто, там знакомые ребята, глянули что и как и сказали что люфт в "типо "крестовине, в обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать… Пришёл на разбор, объяснил, но блин продавец меня никак не понимает говорит нету чашки, в этоге продал мне кардан рулевой, это такая деталь которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИНЕЕ) Еду уже сам к себе в деревню на яму, сам залез и выявил где и что у меня люфтит Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА(на сто сказали что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку . Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит нефигова. Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а между плоскостями детали- резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку открычивая два болтика (14 и 13 на рисунке) снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в этоге потом карданчик с разборки… ps раз уж купил Чешим голову 15 минут думая как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. в этоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять как угодно кому) . Берём гайки от москвича откуда-то))) ну просто они подходили, на станке обрубаем конца под шестигранник что идут чтобы была круглая по периметку, то есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпак на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру как самопальные втулки. туда втулки вбиваем и на два винта зажимаем. всё собираем в обратном порядке. И ООО чудо нулевой люфт, всё как с завода)) Всем ровных дорог без гвоздя и жезла.

Всем добрый день. Искал подобную тему - не нашёл, как то слишком специфическая она у меня. Duratec 2.0 МКПП. Существует следующая проблема: радиальный люфт обоих передних колёс.(не знаю как это написать нормально). Проявляется в следующем. 1) Вывешенные колёса, машина на передаче, если вращать вперёд-назад колесо(без разницы правое или левое) проявляется этот люфт с чётким металлическим ударом//щелчком в конце свободного хода(люфта). При этом, хочу заметить, люфтят не трипоиды. Т.е. весь привод жестко крутится вместе с колесом/торм диском/ступицей и уходят в коробку. 2) Стоя на месте и затормозив машину, с ВКЛЮЧЕННЫМ сцеплением(не выжато) при легкой попытке включить заднюю слышится чёткий бздынь/удар. Причём чем резче подводишь селектор к задней - тем звонче/громче/сильнее удар. Ну и соответственно когда также подводишь селектор к первой передаче - такой же ударчик. 3) На ходу проявляется в следующем: когда переключишься на повышенную(следующую при разгоне) при отпускании сцепления происходит легкий бздынь и легкий толчёк(всё-таки какой-никакой удар). Если переключаться медленно так чтобы обороты успели упасть - удар намного сильнее и толчёк соответственно тоже. Если переключаешь на пониженную - вообще песня: конкретный удар и соответственно толчёк. НО если тормозить двигателем и сцепление не трогать - как ни странно, никаких люфтов нет, всё жёстко и ничего не слышно. Путём анализа всех симптомов я отмёл сцепление, т.к. из пункта 2 выходит, что двигатель крутиться постоянно в зацеплении с коробкой, а удары есть. Трипоиды тоже в порядке. У кого ни спрашивал, все говорят - люфт в дифференциале, это нормально, мол сателлиты , шлицевая итд итп. Может у кого было такое же. В чём может быть причина? Так не хочется сдёргивать коробку и вскрывать.