Поиск
Показаны результаты для 'иммо' в контент опубликовано в Форд Мондео 1-2 дизель.
Найдено 109 результатов
-
правильное название shut-off solenoid а здесь немного про удаление иммо https://www.drive2.ru/l/7672379/ https://mondeoclub.ru/forum/topic/136093/
-
@vavlad Обычно его клапаном отсчетки топлива называют, соленоид этот... И не только им управляет. Еще стартером. Если иммо не признает ключ - стартер крутить не будет. Еще, знаю по собственному опыту, если отключить косу от ТНВД, то при повороте ключа тоже ничего происходить не будет, видимо потому, что иммо не видит клапана отсечки или еще чего-то в ТНВД. Вполне вероятно, что если иммо не увидит еще чего-то, например, как уже выше было сказано, ЭБУ, то тоже старт "не разрешит". По хорошему конечно разбираться дальше в направлении кода ошибки 32, который удалось вам считать. Но вообще в этом авто иммо не сложно обойти. достаточно заменить клапан отсечки топлива на тупой, который не будет "спрашивать разрешения у иммо" на открытие при включении зажигания. И немного перекоммутировать проводку вокруг стартера. Точно не скажу, что там и как, но поиском найдешь. Уже не раз обсуждалось. Но я бы не шел пока в этом направлении. Если твой код ошибки и правда связан с ЭБУ, то откинув иммо, ты можешь обнаружить, что проблема таки в ЭБУ, который сдох от холода, например.
-
предложил "глупый" но в наше время очень актуальный вариант. Все что мог, попытался предугадать, Если ошибка по иммо то проблема в иммо. У меня второй ключ "болванка", так когда им пытался завезти то точно такие же симптомы. По твоим симптонам одно значно иммобилайзер. Просто странный код ошибки иммобилайзера , вот и спрашиваю чем считал? Ну и поиск разве ни чего не ищет!? К примеру сразу гугл вывел на
-
пока прав только в одном - звучит глупо 32 - нет связи между эбу и иммобилайзером надеюсь ты понимаешь что на этом дизеле иммо управляет соленоидом сброса давления и расположено все это внутри тнвд
-
иммо выдает ошибку 32. все преды целые. неужели ни кто не сталкивался.
-
может кто подскажет в чем проблема в иммо. или в эбу.
-
добрый день. опишу проблему с самого начала. на улице -30. решил завести машину. прогрел свечи 3 раза и стал заводить.1 раз стартер покрутился но не завелась. после включил ключ 2 раз. но уже не включились свечи накала и лампочка иммо. начала часто моргать. стартер тоже не крутит и на тнвд не работает ни один датчик.
-
Скрутил подачу топлива с форсунок, покрутил мотор, закрутил назад. Все обоссало топливом, но я так и не понял более правильного способа. Теперь я уже знаю, что клапан отсечки находится под броней на ТНВД. Но, похоже, иммобилайзер именно его и проверяет. И если его отключить, то иммо не будет крутить стартером. При сильной необходимости стартер можно напрямую запитать, но наверное проще скрутить подачу с форсунок. -
Скинь фотку насоса, есть разный обвес.Но в любом случае, отсечной сверху над штуцерами на форсунки. По идее, если на форсунки топливо идёт, отсечной работает. После переборки своего насоса заводил о-о-чень долго, Лукасы очень не "любят" завоздушку и прогнать её после ремонта сложновато, особенно если ННД подношен. Ну и состояние насоса тоже имеет значение - как хранился, в каком виде. Желательно чтобы не пустой (либо полностью в дизельке), ржа на внутрянке садится быстро. С иммо хороший вопрос, тут нужно знать Бош родной или нет. Если не родной, то, раз движок с ним работал, иммо уже обойдено. Если родной - иммо заведён на клапан отсечки, смотреть со старого насоса. Тут тоже заочно ничего не скажешь. Я бы попробовал машину потягать на галстуке, только без фанатизма.
-
Может иммо не даёт завестись? Как думаете?
-
Может будет кому интересно. Купив машину начал разбираться почему не работает моторчик холостого хода. Понял что моторчик уже менялся и стоит от бензиновой версии, т.к. перепаян разъем. Проблема была такова, что он работал в одном направлении на поднятие оборотов. Т.е. на холодную подымет обороты а назад не отпускает. Прочитал я все ветки форума по этому вопросу. Было сделано следующее. Разбирал и собирал моторчик много раз, чистил контакты, но назад он не возвращался. Если на прямую на него подать напругу то он ездил в обе стороны без проблем. Думал может под нагрузкой переклинивает шток и ему тяжело назад возвращаться. Нашел на разборке в идеальном состоянии моторчик за 8 долларов. Поставил но ничего не изменилось. Ездил на диагностику, выяснилось что не исправен расходомер воздуха, тоже заменил, рузультата ноль. Где-то прочитал что надо настраивать патенциометр что на ТНВД, настроил на 0.6 В на х.х. не помогло (патенциометр исправен проверял). В итоге все дело было в неисправной микросхеме в мозгах которая управляла этим моторчиком. Что за она так и не смог разобраться, что бы заменить ее, они гады наносят свою маркировку на детали. Купил б.у. мозги и о счастье моторчик заработал. Кстати поповоду мозгов и иммо. На дизелях мозги можно смело менять, иммо с ними не завязан.
-
а что в тракторе самое сложное в ремонте? электрики я так понял в нём просто нет?, типа как у команрэйловских, ну не считая прочих бортовых типа иммо и т.д.
-
По подробнее можно как отключить иммо?
-
У меня как раз блютуз версия в синем прозрачном корпусе с версией 1.5, в программе торкью он не коннектится с мозгами, в бесплатном форскане видит ошибки по иммо, и чему то ещё, но не УОВ (( (но пробовал с версией для андроид, ноута нету что бы запустить форскан для пк) тему эту я видел и читал -
а если совсем анулировать иммо может все образуется? -
Приет всем! у меня на моне2 иммо не видит ключ подскажите что лучше сделать и проще в данной ситуации.
-
Как они будут работать, если иммо им не даёт команду о том, что ключ в замке зажигания. При подключении к диагностическому разъёму, т.е. к ЭБУ непосредственно, он сообщает об отсутствии связи с иммо. -
Нет соединения иммо с ecm (мозгами)
-
Значит, моя история и умозаключения: Глючил у меня ИММО: то работает исправно, то вподает в ошибку 32. Создавал тему здесь на форуме -получил пару советов. Что было сделано: проверена проводка от ИММО к исполнительным устройствам и т.д. - все ОК, пропаял весь ИММО, провода в разъемах - радовался положительному результату около 3-4 месяцев и снова началось. Выпаял - впаял микросхему большую (не помню маркировку) - снова около месяца полет нормальный. Дальше танцы с бубном не помогли. Установил однопроводной клапан отсечки топлива, кинул дополнительную массу на реле стартера, разъемы с ИММО при этом не отключал. Что из этого вышло: 1. Если ИММО не выдает ошибку (как и ранее 32), то машина заводится с пол оборота с характерным звоном, как при раннем зажигании, т. е. работает клапан дополнительного опережения впрыска. На низких оборотах едет тоже отлично. 2. Если ИММО впадает в ошибку -крутить стартером приходится около минуты что-бы завелась, как при позднем зажигании, т. е. система холодного запуска не работает - вернее в этом случае не работают мозги вообще. И едет она как будто 20 тонн сзади тянешь. Мой вопрос: как исключить влияние ИММО на работу остального оборудования?
-
Иммо блокирует стартер (темы есть в этой ветке) По поводу вентилятора.. проверяй датчик или ищи обрыв, если до замены всё было нормально.
-
Поставить однопроводной клапан отсечки и подключить к плюсу, который появляется при включении зажигания (например "+" подогревателя топлива), кинуть доп минус на реле стартера и радоваться - это если есть желание избавится от иммо
-
Хелп, нужен мозговой штурм. При температуре ниже - 10, мой умирающий трактор заводится отказывается, есть мысль активировать ему в сигналке автозапуск по таймеру, типа каждые пару часов на 10 минут. Но, как быть с семечкой иммо в ключе, яж правильно понимаю, что если ее рядом не будет то оно не заведется? Ключ один, мне бы не проблема его и в машине спрятать, но он такой стертый уже, что я сомневаюсь в возможности сделать дубликат.. В общем нужны идеи, как при данных исходных таки реализовать автозапуск
-
а зачем ее ломать? можно же проще к этому прийти.... поехать к любому ключнику, пускай сделает дубликат ключа, пускай даже без иммо (так дешевле намного), и тогда уже штатный ключ примотать к катушке целиком, тогда точно не сломаешь.... а заводить машину уже дубликатом.....
-
Снова моня не реагирует на ключ, таже ошибка иммо. Где искать проблему?
-
В тот же день снял ИММО и пропаял все что можно было. Пока езжу.
