|
Система охлаждения |
||||
| Крышка заливной горловины расширительного бачка. Давление. | около 1.2бар (точное знач. на крышке.) | |||
| Термостат начало открытия |
88°С |
|||
| Вентилятор - включение | 1 стадия 100°С | 2 стадия 103°С | ||
| Вентилятор - выключение | 1 стадия 93°С | 2 стадия 100°С | ||
|
Сопротивления датчика температуры (Данные одинаковы для обеих датчиков) |
при -40°С = от860 до 900 Ком. | при 20°С от 35 до 40Ком |
при 100°С от 1,9 до 2,5Ком |
при 120°С от 1,0 до 1,3Ком |
| Система коондиционирования (хладогент) | R 134a | |||
Система питания и выпуска отработанных газов.
| Давление топлива | вакуумный шланг рег. давления подсоединён: 2,1±0,2Бар | Вакуумный шланг отсоединён:2,7±0,2Бар | |
| Замечание:При выключенном зажигании система должна удерживать давление 1.8 Бар в течении 5 минут. Если двигатель горячий, давление может поднятся до 2.7 Бар. | |||
|
Отключение инжекторов |
АТ в положении "N" | АТ в других положених | РТ |
| 4100 об/мин | примерно: 6800 об/мин | от 6800до7100 об/мин | |
| Сопротивление инжекторов | от 13,7 до 15,2 Ом | ||
| Сопротивление клапана управления холостыми оборотами | от 6 до 14 Ом | ||
| Сопротивление датчика оборотов/положения колен вала. | от 200 до 450 Ом | ||
| Сопротивление датчика температуры распредвала. | от 200 до 900 Ом | ||
| Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха | при -40°С от 860 до 900 Ком | ||
| ----------------//-------------------- | при 20°С от 35 до 40 Ком | ||
| ----------------//-------------------- | при 100°С от 1,9 до 2,5 Ком | ||
| ---------------//--------------------- | при 120° от 1,0 до 1,3 Ком | ||
| Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки | от 400 до 6000 Ом | ||
| Сопротивление клапана продувки угольного адсорбера | от 50 до 120 Ом | ||
| Сопротивление клапана пульсационной системы подмешивания воздуха к отработавшим газам | от 50 до 120 Ом | ||
Электрооборудование двигателя.
| Аккумулятор | 500 A/75 RC, 590 A/95 RC, 650 A/130 RC | ||
| Катушка зажигания | вых напряжение мин. 37,0кв | Сопротивление 0,50±0,05 Ом | |
| Генератор | BOSCH NC14V 60-90A | Mitsubishi A004T 90А | |
| Мин. длина щёток | 5,0мм | 5,0мм | |
| напряж. при нагрузке от 3 до 7 Ампер (при 4000об/мин.) | от 13,5 до 14,6в | от 13,5 до 14,6в | |
| Стартер | Bosch DW | Lucas/Magneti Marelli M79 | |
| выходая мощьность | 1,1 или 1,4 Квт | 1,0 Квт | |
| мин.длина щёток | 8,0мм | 8,0мм | |
| мин. диаметр коллектора | 32,8мм | данных нет | |
| осевой люфт якоря | 0,30мм | 0,25мм | |
| Лампы | мощность Ват | Тип | |
| Дальний свет | 55 | галоген | |
| Ближний свет | 55 | галоген | |
| Противотуманные | 55 | галоген | |
| Габарит | 5 | клинообразная | |
| Поворот | 21 | штыковая | |
| Боковые повторители | 5 | клинообразная | |
| Стоп сигнал | 21 | штыковая | |
| Задний ход | 21 | штыковая | |
| зад. противотуманные | 21\4 | штыковая | |
| Подсв. номера | 5 | трубчатая | |
| Подсветка двигателя | 10 | клинообразная | |
| Освещение салона | 10 | Трубчатая | |
| Лампа для чтения | 5 | клинообразная | |
Сцепление.
| Диаметр диска | 240 мм | |
| Толщина новых накладок | 8,84 мм | |
| Ход педали | 145 ± 5,0 мм |
Тормозная система.
| Передние: Дисковые, вентилируемые с однопоршневым плавающим суппортом | ||
| Диаметр диска | 260,0 мм | |
| толщина нового диска | 24,15 мм | |
| минимальная толщина | 22,20 мм | |
| Задние барабанные: с передним ведущим и задним ведомым башмаками и автоматическим регулятором | ||
| диаметр барабана: | Нового | Максим. допустимого |
| Седан/Хетчбек 1.6л. | 203,0 мм | 204,2 мм |
| Седан/Хетчбек 1.8 и 2.0 л. | 228,6 мм | 229,6 мм |
| Универсал | 228,6 мм | 229,6 мм |
| Задние дисковые: Со сплошным не вентилируемым диском и однопоршневым плавающим суппортом | ||
| диаметр диска | 252,0 мм | |
| толщина диска | нового: 20,0 мм | мининальная 18,0 мм |
0
Рекомендуемые комментарии
Комментариев нет
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.