Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65
  • Снятие поддона картера.


    macar

    Пробил поддон картера. Машина стояла на даче, тащить в Москву больше сотни км. Пришлось делать самому. делал в первые.

    Домкратишь машину, обе стороны (если нет ямы), желательно повыше, а то под ней неудобно крутиться.

    Отворачиваешь выхлоп от коллектора ( в идеале, его целиком снять и вообще убрать из под машины, что б не мешал), могу сразу сказать, что большая вероятность срыва шпилек на которых он висит, я потом новые сделал (взял болт 10-ку срезал головку, немного шлицанул и просверлил отверстие под штатный штифт который шпильку держит). Совсем забыл, есть нюанс, для того что бы убрать выхлоп из под машины, придется отключать лямбду, я не стал заморачиваться, просто отодвинул всю систему в право по ходу.

    Дальше, снял правое колесо (естественно переднее), защитный кожух привода вспомогательных агрегатов, полностью открутил крепления передней подушки ( не знаю как называется в оригинале, сам не спец, короче впереди чуть слева там всего 2 болта на 15), ослабил заднюю (не ошибётесь, она всего одна, там). Через доску упёр домкрат в плиту (что за плита тоже не могу сказать, если честно не разобрался, если по ходу машины, после картера, она опускается вертикально, практически в один с ним уровень, а куда вверх уходит не понял, ну в общем её сразу видно)

    поднял двигло сантиметров на 10, заметь, я не отсоединял ни масляные, ни охлаждающие, вообще ни какие шланги. Далее полностью выкрутил болты крепления подрамника по правой стороне, ослабил по левой и как следствие он ушёл вниз см. на 15, а дальше, как я писал ниже, пое….ся минут 30 и снял старый поддон.

    Проблема оказалась в том, что в поддоне стоит какая-то Приблуда около дна, типа маслоотбойника, а под ней маслозаборник, так вот в этот отбойник и упирался один из углов поддона, еле снял. Что бы больше не заниматься такой эротикой в будущем, я этот уголок немного болгаркой срезал, да края закруглил, потеря получилась сантиметра 3. я думаю это не смертельно, поскольку на мой взгляд в этом месте он не несёт ни какой полезной нагрузки ( причём противоположного угла нет по жизни).

    Ну вообще то всё, дальше в обратном порядке.

    А, если кому-то интересно, на FM-1 двиг 1,6 поддон крепится 10-ю болтами на 10 (по 5 с каждой стороны) по периметру, и 2 с торца в корпус коробки (вроде на 12).

    Про мелочь типа защитных кожухов на коллекторе я не пишу, и так на месте понятно будет, но надо быть готовым, что болты практически все: 15, 18 остальное стандарт.

    Не дай бог кому-то применить этот опыт.

    Прислал: Булдаков Л.В


    Обратная связь

    Рекомендуемые комментарии

    Комментариев нет



    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

    Гость
    Добавить комментарий...

    ×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

      Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

    ×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

    ×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

    ×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...