Про-фан
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Про-фан
-
Мои подозрения такие: машина не уходит в сон, потому что какой то потребитель не в порядке. Мозги делают периодический опрос и если есть непорядок, то не засыпают (пока такое предположение имею) У меня в частности есть ошибка по подсветке водительской двери например. Надо устранить все ошибки какие есть и потом двигаться дальше - не факт, что это решит проблему, но вероятность есть!. ELM с переключателем имеется, буду устранять все ругашки пока что.
-
Нашел релюху! Реле R2(EPR1) ECR Relay - по схеме если смотреть. Когда её вытаскиваешь, то мотор не заводится, но и аккум перестает высаживаться.
-
Нажать газ и тормоз одновременно и не отпускать, включить зажигание, подождать секунд 15-20 где то наверное, появится вопрос о сбросе сервисного интервала. Нажать ОК. Примерно так.
-
А ну экобуст да.... я смотрел атмо на 149 л.с. - там вроде терпимо все более менее
-
у меня тоже программно удален))) щелкает релюха, осталось найти ее и вычислить цепь.
-
в 4 монях это лучшее сочетание. Однозначно брать. У бензомоторов либо дрыгло неочень с с норм автоматом (2.3) либо пауэршифт, либо механика с 2.0 - не огонь вариант, тоже думал о таком, но решился таки на дизель с айсином и понял уже потом что угадал сектор приз (учитывая нынешнюю моду на одноразовость авто) А вот на 5 моне нормальные древние каробасы ставить уже стали, наигрались с паувершифтами (правда айсин на 4 монях все ж получше был, но не критично ИМХО)
-
Ну да, только у меня не засыпает гад. В воскресенье только смогу поковыряться.
-
Открой бардачок, нак крышке должна быть наклейка с кодом
-
А если машина открытая стоит в гараже к примеру..... так нельзя эксплуатировать что ли? А высаживать все равно не должна так быстро, хоть и открытая.
-
Я намерен этот вопрос добить. Так быть не должно. Щелчки у меня связаны с разрядкой - я это отловил по работе зарядного - очень хорошо видно мгновенное падение напруги на клеммах.
-
Дело в том, что утечка не постоянная, а периодически "включаемая", то есть нет... нет... потом тык- пошел жор, потом снова тихо. Предположительно блок комфорта никак не уймется. Релюха под капотом щелкает?
-
согласен, не вариант, еще сзади по моему преды есть. В общем полюбому найти релюху в первую очередь.
-
старый за сутки вылетал. новый пару-тройку дней держится. Значит мультиметр можно в разрыв вместо предохранителя втыкать, я так понимаю....
-
фигня в том, что щелкает достаточно редко заколебывает ждать)))) , - но вариант с пальцем, попробую!
-
Боюсь что погорить мультиметр в разрыве. Там ток нехилый должен быть, судя по тому как новый 90 ач аккум высаживается .....Хотя преды то не вылетают с другой стороны...
-
Капоть открыл. Крышку коробки с предами и релюхами открыл. Щелкает какая то из релюшек. Какая определить не могу. Можно их вынимать безболезненно? Думаю что вынимать пока не перестанет дурить. Потом искать по схеме что это.....
-
Всем привет! Машина высаживает аккумулятор за несколько суток в "0" Что заметил: раздаются под капотом щелчки, при этом падает напруга на аккуме на короткое время. Ставишь на зарядку - сразу видно, что подкорачивает через попытку включения какой то закороченной нагрузки. Когда заведенная - все нормально. Пока что скидываю клемму просто, но это не дело, один аккум уже угробил все равно. . Предхоз проблему не победил, так и продал мне, значит в лоб не находится где.. Подскажите пожалуйста алгоритм действий, думаю сначала надо найти щелкающую релюху, и посмотреть от чего она (путем вынимания) - это не опасно будет?
-
Помогите плиз найти резиновое колечко! Оно стоит в патрубке, который идет от теплообменника ЕГР на печку в 2л. дизеле
-
Теплым летним днем поваляться под машиной - чем не кайф))) Попробую "поблендить" наверное этим летом, спасибо за инфу.
-
Жижу в АКП я меняю самостоятельно с контролем температуры через диагностичекий разъем форсканом соответственно и уровень по науке вроде как выставляю. А вот смесь как себя поведет.... хм....
-
Почитал про "мягкую коробку" - захотел такую тоже. Сам сейчас езжу на Равенол Т-4. Меняю частично раз в год. Так вот , Коробка как бы слегка "ведет", то есть пытается ехать довольно ощутимо когда стоишь на тормозах. Может переход на WS поменяет усилие на отпущенной педали газа? Не особо напрягает, но интересно. И да, прошивка АКПП обновлена - перестала пинаться во 2 на 1, а вот переходить теперь на WS стоит ли.... - с точки зрения троганья с места лучше станет? И самый главный вопрос - можно ли мягко перейти на WS частичными заменами жижи, имеющей оба допуска? Неохота на полную замену ехать как то...
-
Менял самостоятельно ГРМ этим летом. Если бы не полез - то хана пришла бы движку, ибо ремень болтался аки сосиська. Думаю что предхоз когда менял неправильно натянул/ему натянули (просто поставил натяжитель и не крутил его совмещая стрелку, других объяснений болтающемуся ремню я не нашел). Приспособу для стопорения маховика я покупал, но думаю, что можно и без неё обойтись. Вот только болт крепления шкива КВ хорошенько нагреть, но в тоже время резиновую вставку в шкиве не спалить, тогда откручивается хорошо. Вообще я думаю шкив при замене ГРМ тоже можно поменять, он не дорогой и уже наверное кривой становиться к тому времени, резинка деформируется.
-
Мысль возникает о повреждении реперного диска датчика положения коленвала. Сигнала о положении колена нет - вот топливо и не подаётся. (как вариант цепь ДПКВ) Я бы так подумал.
-
Подскажите кто как сливает антифриз при замене помпы?. Я слил через радиатор АКПП, но вышло только 5 литров - маловато.
-
Надо разобраться, есть газы или нет. Если газы таки есть - то срывать башку. (Ещё может выкидывать антифриз из за перегрева башки - накипь например, как следствие ухудшение циркуляции и закипание. Но это если газов точно нет.) В первую очередь убедиться что нет прорыва газов в антифриз. Когда идут газы, то на прогретую если погазовать - их видно обычно. Ну и антифриз от газов темнеет - ещё такой признак.
