a_lexx78

Я использовал закладные 999FUJ10XX

1. Линзы псевдохелла на али от трёх тысяч. Сейчас средний ценник 3200-3400 2. Переходные рамки 1000 р. 3. Пилить маски напильником - бесценно) Итого 4 400 руб. ждать месяц. Стоит ли это экономии 3 тыс. руб решать каждому. Никого не агитирую, просто сторонник разумного подхода

Поддерживаю вопрос) Куда исчезли колбы? только приобрел себе в зип бензонасос для превентивной замены фильтров на ТО- колбы пропали из продажи

100% термостат. Дюратеки 1.8, 2.0, 2,3 отлично греются. У меня нештат стоит на 2.3 ( на 82 градуса)-все отлично. Быстрый прогрев, очень тепло

Цена комплекта альфы, готовой к установке без напильника - 7 500 руб. О каких в четыре раза дороже разговор?

Месяц спустя опять дошли руки до машины ;-) Итог всех проверок-не приходит минус с гема на управляющий контакт реле RB1 в заднем блоке предохранителей. Временно решил проблему следующим образом: кинул перемычку с управляющего реле обогрева заднего стекла. Все «попогреи» теперь работают, естественно, для этого приходится включать обогрев заднего стекла) Какие варианты есть для управления реле обогрева сидений - замыкание контактов только при включении зажигания? Желательно без перекладывания жгутов электропроводки. Т.е. нужен минус, который появляется в заднем блоке предохранителей только при включении зажигания. Пы. Сы. Вот нахрена Форд сделал управление реле с гема-до сих пор не понимаю. Зачем придумывать сложности на пустом месте...

Где взять схемы на Рестайл?

Напряжения на предохранителях нет. На управляющем контакте реле нет минуса с гема-соответственно плюс на предохранители не приходит. Зачем вообще гем управляет этой схемой? При каких условиях гем коммутирует плюс на нагревы?

Провели пункт 1 - нет минуса с гема. к контактам на гем подлезть не смог, оставляю так до выходных.

Авто 2010 г, Рестайл. схемы отличаются?

Ага, реле местами поменял-без результата. В итоге вижу так: 1. Нужно проверить наличие минуса на 85 контакте реле при включённом зажигании. Если да-проблема в реле, если нет-переходу на гем. 2. Проверяю наличие минуса на разъёме с2 - 45 на геме. Если да-причина в проводке, нет-проблема в гем

Нет. Не работают ни передние обогревы, ни задние

Судя по схеме-это не так. Гем подаёт минус на реле независимо от кнопок управления подогревами. Каким образом?

Других глюков по электрике нет от слова вообще. Абсолютно все работает кроме обогревов сидений. Очень странно...

Как на геме найти с2-45?

Проводку звонить?

Не совсем понял алгоритм проверки Вот схема-реле управляется с гема. Судя по тому, что на предах нет плюса, реле не срабатывает. Вопрос-почему?

Питание с него приходит. Вытащил из гнезда реле обогревов, на контактах 30, 86 есть плюс 12в Реле поменял- без изменений

Эту?

Добрый день. На авто штатно установлен обогрев передних и задних сидений. С приходом осени и понижением температуры возникло желание воспользоваться столь полезной опцией-но не тут то было. Ни один из четырёх подогревов не работает. Прошлой зимой все было хорошо. Полез разбираться: 1. подсветка блоков управления перед/зад работает, индикатор интенсивности нагрева показывает необходимое количество делений в зависимости от количества нажатий кнопки у всех 4-х регуляторов. 2. на всех 4-х предохранителях в заднем блоке предохранителей нет напряжения (F3, F4, F5, F7) Куда копать дальше?

Смотри, что нашлось на AliExpress http://s.aliexpress.com/6femYFZN правда подождать придётся

Mobil 3309 в МЕТРО продаётся-стоит там брать или нет? Цена очень привлекательная

Добрый день. Симптомы прямо с моего авто: мотор 2,3, но холодную заводится с пол-оборота. На горячую заводится и сразу глохнет, соответственно запуск с 3-5 раза. Больше замечаний нет: тянет отлично, расход в норме, ошибок нет. Долгосрочная топливная коррекция - на пределе, что косвенно указывает на бедную смесь. Проблема прогрессировала последний год (все чаще и чаще) Топливный насос поменян 15 тыс. км назад, на Китай (Cortex) Как победил проблему: 1. Промыл ДЗ и топливную винсом. Без результата. 2. Проверили форсунки на стенде, под давлением - все ок. (было подозрение, что форсунки не держат давление) 3. Проверили работу клапан адсорбера - в норме, щелкает, давление держит. 3. Давление в топливной - чуть больше 3-х кг., не идеал, но почти в норме. Начали мерять давление при повторении циклов запуска/остановки двигателя на горячую - бинго! Насос начинает качать с задержкой, выглядит так: остаточное давление в рампе 3-3,2, после запуска давление начинает падать, если падает ниже 2-х - двигатель глохнет. через 5-10 секунд, если двигатель не успел заглохнуть насос начинает качать и поднимает давление. Что происходит с насосом - непонятно. Лампой проверили питание на насосе - подается сразу после запуска, но насос не качает. В итоге: поменял топливный насос - проблема ушла, езжу уже две недели все ОК.

Подушка двигателя.

Отчитаюсь по установке модулей автооко: Комплек с доставкой обошёлся в 8300. Болт-он не случился: в рестайловых фарах оказался visteon 1, отверстия под шпильки пришлось рассверливать. На мой взгляд линзы встали кривовато-фары нужно регулировать. Шторка дальнего света при подключении не требует соблюдения полярности. Одну фару пришлось помыть-посушить, было много пыли. Но-освещенность поменялась кардинально! Наконец-то можно передвигаться в темноте не на ощупь). В целом-очень доволен! Visteon 1 под восстановление-в продаже.