iPooh

Замерял родной красный антифриз. Ареометр показал - 20. Живу на Юге, супер холода редкость, но все же. Вот думаю менять или нет ?

Полезная инфа, спасибо. Все меня ругают за то что голосую про 12.6 мало. Просто АКБ новый, было и 12.9 и 13. Куда приятнее )

Ну вот и продолжение трогательной истории о барабашке под капотом, зарядке и генераторе … Первые синдромы описаны вот тут: Часть 1 . Сегодня механический стук под капотом, на заглушенном авто повторился. Из плюсов — выяснил что трещит. Из минусов — не понятно почему. Ну а теперь по порядку. Еду домой, режим пробки + тапок. Паркуюсь, выключаю фары, мафон, глушу авто, ставлю на сигналку. Отхожу к подъезду — слышу стук, возвращаюсь к авто — из под капота. Думаю: "ну вот ты и попался — щелкунчик". Открываю капот, снимаю декор крышку и слышу что звук исходит от ЭМК ГРМ (VCTI который). Пробую рукой на вибрацию, точно оно. То есть клапан поднимается и опускается без остановки как шальной, по вибрации вроде как ближний. Собственно на видео все видно и слышно. Логически понимаю, что ноги растут от питания и зарядки, беру мультиметр и замеряю напряжение на АКБ (все так же на заглушенном авто с тарахтящим клапаном). Прибор показывает 12.6 Вольт ! Вопрос ?! Какого хрена так мало ?! Для понимания, в первой части я писал, что был куплен новый АКБ Varta Ca/Ca, в котором я больше чем уверен. При этом проводил тест. На заведенной тачке зарядку показывает 14.9 Вольт, после продолжительной езды ловил на моменте с напряжением в 13.9 Вольт — причем тут, думаю, сработала наша пресловутая "интеллектуальная зарядка". Следовательно какие мысли появляются у меня: 1) Какого хрена вообще на заглушенной тачке что-то тарахтит. Т.е. ЭБУ видит что маленькое напряжение на борту и не может понять что ей делать с клапанами и распредами. Где-то читал что 12.2 Вольта это уже для нашего авто — минимальный предел на котором начинаются фантастический приключения. 2) Что смущает так это масляные пятна вокруг клапанов, на видео видно. Т.е. уже либо пытались в них лазить, либо запотела крышка ? Что думаете ? Хотя с другой стороны если бы ЭМК не работал, сбоил и т.д. как я понимаю — я бы вообще далеко не уехал и расход был не 14-15 а все 20, опять же учитываю что "щелкунчик" вылезает с интервалом раз в два месяца, я спокойно эксплуатирую авто и все ровно. Короче говоря работа клапана — это последствия проблем с питанием ?! 3) Интеллектуальная зарядка. Та самая прекрасная функция — которая дрессирует наш АКБ к превеликому сожалении — держит АКБ в недозаярде ~ 80% 4) Залезть в мозги и выставить тип АКБ после замены ? (Тут думаю вряд ли поможет) 5) Эта болезнь отголоски проблемы Mondeo 4 с вечно мигающей лампочкой зарядки АКБ на приборке. Тут рассматриваю вариант что стерлись щетки на Генераторе. (К этому варианту склоняюсь больше всего) Возможно напряжение есть, тока нет ?!

Нет эпопея продолжается. На выходных буду измерять потребление в "уснувшей" тачке. Пока щелкунчик не вылез (

Купил новый, хороший АКБ, в этот же день щелкунчик его высадил.

Тачка не на гаратнии. А вот ЭМК, даже маленький, не так мало кушает, а прикинь всю ночь клацать. Амперметр а разрыв, норм идея, уже думал об этом. Но тут такой фокус, что как вариант потребление будет в норме, а выловить щелкунчика в этот момент - вот задача.

Хочу купить на зиму 235/55 R17. Кто одевал 55ю ? Полет нормальный ? У меня Пендос, клиренс на 10ку меньше от Европы. Ищу максимально высокий вариант, возможно альтернативу какую подскажите ?

У кого черный Моня. Посмотрите видео, на Европейском покрасе такой цвет ??? : Ксералик зеленый, синий, и т.д. ? Не могу найти карандаш - краску. Цвет по докам: Tuxedo Black Met B/C

По поводу цвета. У меня цвет High Tuxedo Black по наклейке на кузове. Так вот я вообще не знаю где его взять ) Думаю на нашем рынке это какой-то черный. Но какой хз. В таблице Европы моего цвета нет.

Спасибо, будем решать !

Ну надеюсь завтра шнурок подкину, да посмотрим. Но в первый раз ничего толком не накопали.

Вздувшиеся тормозные шланги на Мондео 5: 1) https://www.drive2.ru/l/507883388519055972/?m=508125555955073204&page=0#a508125555955073204 2) https://www.drive2.ru/l/507831986350457495/ это мои 3) https://www.drive2.ru/l/503623330717237465/

Я о замене фильтра.

Сплюнь ) По возможности при ТО и их поменяю, сегодня на драйве посидел, спать не буду.

Дайте номера задних тормозных шланг.

А еще чтобы снять поддон и поменять фильтр - надо снять коробку, чтобы снять коробку - надо снять подрамник. И нафига козе баян ? Я уже проходил, бабло улетело не заметил. Поэтому я за частичную !

Проблема в том, что я чудом застал этого щелкунчика. Это не систематическое мероприятие. Теперь то я готов снимать все фишки для выявления, но как поймать еще раз такой момент. Но логика в твоем посте есть.

Всем привет! Хочу обратиться за Вашей помощью. История началась примерно месяц назад. Утро понедельника, ничто не предвещало беды. Выхожу их дома, пытаюсь завести авто, а нет ... Нажатие кнопки Start / Stop не дает результатов. Щелкает реле в ногах (блок предохранителей), подсветка, индикация, ГУ перегружает SYNC, приборка мигает как новогодняя гирлянда, водительское кресло судорожно тыкается туда - сюда. Третья попытка, гаснет свет. Не какой индикации - аккум мертвый. При том, что генератор даже не думал крутить!!! Деваться некуда, звоню напарнику с работы, тот чудом был в моих краях, прикуриваем авто. Первая мысль - аккум изжил свое. Заезжаю сразу же к аккумуляторщикам. Расстояние от дома до сервиса, ну с километр максимум. Ребята подключают диагностику и выносят вердикт: "Да у Вас очешуенный аккум, свежий, 16 год, чистокровный Пендос, таких и не видели в живую. За километр до нас он взял емкость, все с ним хорошо". Денег ребята не взяли, мол «с Богом», за что им спасибо. Первая мысль - забыл выключить музыку, фары и т.д., хотя очень внимателен в этих делах, да и у тачки с завода стоит таймер, если не изменяет память – 5-15 мнут, после чего она автоматически гасит питание и усыпает. Вопрос остался актуален, думаю надо решать, звоночек к попадосу уже есть. Не долго думая, подсказали мне номер автоэлектрика Алексея, (Леха привет если читаешь). Подкинули шнурок, увидели что плохо идет зарядка, просадка до 10 Вольт, включаем климат, музыку и т.д. видно что зарядки нет. Не хитрым движением руки, Алексей сбросил память аккума, почистил чеки – «Вуаля», 14 Вольт, при включенной нагрузке. Пожали руки – поехал домой и забыл о данное проблеме, как страшный сон. Но не долго песня играла … По истечению месяца, в прекрасную солнечную субботу решил поехать помыть своего «Кекса». Открываю авто, нажимаю кнопку Start – а в ответ тишина … И мертвые с косами стоят. Повторная попытка, опять сиденье пытается подвинуться в нужное положение заданное памятью, потом само едет назад, потом тыкается мыкается и останавливается. Приехали. Что за песня стало стразу понятно. Закрываю тачку (благо было достаточно батарейки чтобы закрыть ее с брелока), еду к близкому за зарядкой и мультиметром. Забрав все ништяки, открываю капот, меряю аккум, а у меня 7 Вольт ! Семь Карл!!! Причем за день до этого казуса, я целый день колесил по городу, вечером давал под хвост закусившись с Бенькой 2.5, не тошнился в пробках, т.е. по логике гена должен был дать заряд аккуму. Забираю аккум на ночь домой. Семь часов зарядки не дали успеха, поднять выше 10 Вольт не получается. Открыл банки, уровень норм, окислов нет. Ну думаю математика простая - шесть банок по 2 Волта – итого 12 Вольт, первая мысль 1 банка мертвая, замкнуло, заряд не берет. Помучав его свыше 16 часов, под утро получил жалких 12 Вольт …. На следующее утро не долго дума, перечитав ночью любимый Клуб и Драйв решился купить аккум. Хотел купить EFB или AGM, но зажал денег и купил обычный Ca/Ca – в итоге не зря … Утро понедельника, заехал в VIRBACAuto и по наличию забрал свой аккум. Выбор пал на VARTA Silver dynamic (D21) 61 Ач 600 А. По параметрам идеально: 242х175х175, вполне достаточный холодный пуск, габариты – могу достать без снятия крышки воздушного фильтра, да и цена более чем демократична. Проверяем аккум на месте, дата изготовления конец 17 года, меряем прибором – все в норме. Тут же на месте устанавливаю и еду на работу … В конце рабочего дня паркую авто у подъезда, проверяю все ли выключено, ставлю на сингалку и иду в магазин за продуктами. Поход в магаз занял от силы пол часа, скупившись подхожу к подъезду и чудом решил проверить не забыл ли я закрыть тачку. Подхожу к авто, вижу горят светодиоды закрытых дверей и слышу … что-то клацает. Нагнулся к авто – из под капота !!! Первая мысль: какого хрена??? Авто заглушено, закрыто, все выключено !!! Открываю капот, и слышу вот такие прекрасные звуки: Звуки ровные, с постоянным шагом, доносятся из района левой подушки. Откуда так и не понял, все горячее, пытался рукой попробовать откуда вибрация, но так нефига и не понял. Сажусь в тачку, завожу, глушу. Звук исчезает – все отлично. Поднимаюсь в квартиру, беру мультиметр, проверяю – 10 Вольт !!! WTF !? Я сегодня установил новый аккум, в заряде которого я уверен на 100% !!! По логике сие механическое трещание, за пол часа пребывания в магазине, усадило мне аккум в 10 Вольт !!! Что делать дальше – Вопрос?! Перерыл кучу инфы, кто-то говорит ставить аккум больше, мол это болезнь Мондео, кто-то говорит что это может быть ЭМК, который по неведанной причине не может понять в какое положение ему стать. По ЭМК, в этом районе есть 2 клапана ГРМ VCTI, которые собственно поднимают и опускают распреды. Так же были версии с клапаном ЕГР, помпы и т.д. Уважаемые одноклубники и Драйвовцы, буду признателен за любую помощь в решении этого вопроса. Через неделю в отпуск, а у меня аккума хватает как в машинке на радио управлении – на один день. https://www.drive2.ru/l/508136825949258620/

https://www.drive2.ru/l/507831986350457495/

Вот мой пост по замене колодок, выборе и опыте эксплуатации. Буду признателен за подписку. Владельцам Фюженов Посвящается. https://www.drive2.ru/l/506809165658718241/ Полезняшка: Передние Колодки (комплект) Америка: DG9Z2001A Задние колодки (комплект) Америка: DG9Z2200J Передние Колодки (комплект) Европа: 1860105 и 2014119 Передние Колодки (комплект) Ford Mondeo IV (V): 1566232 (Дешевле) Задние колодки (комплект) Европа: 5341207 Передние Колодки (комплект) Friction Master: CMX1653 FRICTION MASTER Задние колодки (комплект) Friction Master: CMX1665 FRICTION MASTER

Я вот если честно тоже склоняюсь к такому варианту, но сальник купил заренее, чтобы потом не ждать. Будем разбирать, узнаем. Вот фото где течет. Я успел по гарантии переклеить и поменять все возможные сальники и прокладки, надеюсь будет сухо)) Проскочил ))) Самое интересное, что в Ростове - три, а сейчас уже два дилера Форд. Не кто еще не лазил в эту степь, пока толко фильтра меняют да свечи)

Я уже думал по этому поводу. Мне кажется все логично. Это одно из немногих авто, которое действительно тормозит !!! Я бы даже сказал, если взять весь автопарк на котором мне доводилось покататься, это лучшие тормоза. Возможно заводской просчет. Перебор с давлением - как последствие. Сегодня решаю вопрос и ищу шланг. Обязательно отпишусь и отрапортую что там по кроссам, качеству и наличию шланга. Думаю всем будет полезно. Если кто уже сталкивался с заменой, дайте номерок, буду сравнивать. Офы Форда (Фреш Авто) озвучили что номер сальника не скажут, но мол без скидки 9к, со скидкой 7.5. Ну чет попахивает намахаловом. По Американским сайтам подобрал вот такие сальники: TIMKEN 710600 FEL-PRO BS40689 (Кросится на VICTOR REINZ 67756 / FORD 1S7Z6K301BA / MAZDA LF0111310A / FORD 1 131 305 ) NATIONAL 710600 MAHLE 67756 Так вот сальник кросится на тот самый: Поэтому думаю что твоя правда, сальники одинаковые. Что Европа, что Америка, что Россия. Копаю дальше ...

Сегодня хочу сгонять к дилеру, вдруг у них будет шланг. А то чёт стремено так ездить :/

Дорогие друзья ! Как никогда нужна Ваша помощь. История следующая: 1) Потек у меня задний сальник коленвала. Определившись с сервисом решили поднять авто и оценить масштаб работы. Договорились о цене, да вот не задача, что там за сальник стоит — не кто не знает, у мастеров есть догадка, что-то типа большого сальника то ли с ФФ2, то ли с какого-то 2х литрового фордового мотора. Конкретики никакой. Каталога для Американца не у кого нет ! А что там за сальник — не знают, и теперь трабл. Не хочется снять подрамник, разобрать пол морды, а потом ждать неделю сальник. Моя теория что там скорее всего обычный сальник как и на Европейском (Российском) Мондео 5 ! Но и тут не задача, нет не артикула да и некто не может подсказать ! Помогите решить задачу, буду очень признателен. Кто может разобрать в каталоге свой мотор и посмотреть ? Или у кого есть знакомые, кто мог бы помочь ! 2) Попутно при осмотре было обнаружено что тормозной шланг (передний левый) вздулся, на нем такая приличная "гуля". И тут появилась еще более геморройный и актуальный вопрос. Шланг вот вот приедет. Не хочется, не дай Бог, остаться без тормозов на трассе, да и в городе тоже. Что за шланг, опять никто не знает. Нашел я якобы каталог, хз на сколько он верный, но твердит что на Америкосах будет стоять вот такой шланг: DG9Z2078B Причем на сколько я понял по нему, что левый что правый одинаковые (верно) ?! Так вот ждать его ну очень долго, опять думаю что он не будет отличаться от Европы. Вопрос тот же, помогите сравнить с Европой. Посмотрите что у Вас. За любую помощь буду признателен. Фото шланга, по Американскому номеру прилагаю (фото из инета по артикулу). Может кто опознает визуально да сравнит с Европой.

Ахахах)) Брат) У меня товарищ купил прям перед моей, турбовый пассат сс, на 19 колёсах, черный, вай какая тачка. Думаю кайф, тоже можно себе будет такую поискать. В итоге мой рост 191 я сел в пассат и упёрся ) проехал с согнутой шеей, посмотрел на лево в окно, увидел верхнюю стойку ) и решил что не мое 100% )) Так что я тебя понимаю))