DerAndrew

В том и дело, что их нет. Я ошибся сообщением своим выше, там есть стойки стаба в схеме, а не тяги. Поэтому и возник вопрос.

По Экзисту ничего посмотреть не могу ничего, для Беларуси в нем невозможно зарегиться.

Чтобы не быть голословным, я вот их не нашел.

Добрый день! Подкиньте номерок рулевого наконечника Форд Мондео 2 (блэктоп). Тяги в каталоге есть в инет-магазине, по форуму есть, наконечников нет, как-то их обошли...

У меня 12 месяц 99 года, двигатель блэк, двиг фокуса не знаю как выглядит. Черти что выдумали, 2, 3 ролика, 129, 131 зуб...

Народ, решил начать разбираться с затупом, а раз подходит время менять ГРМ, то махнуть его поначалу. Именно по моему ВИНу бьются разные комплекты ГРМ, как на 131 зуб и 3 ролика, так и на 129 зубов, 2 ролика, также на 129 зубов и 3 ролика!!!! Уже выяснил с помощью форума, что 131 зуб и 3 ролика идут на сильверы. А вот 129 зубов и 2 либо 3 ролика, что нужно мне? Продавцы сами не знают, жмут плечами, мол вот у вас так бьется по ВИНу, не знаем. Предлагали наобум CONTITECH CT978K1 либо CONTITECH CT978K2. Через экзист, элкатс не могу ничего посмотреть - беларусам невозможно зарегистрироваться на этих базах. Авто у меня 12 месяц 1999 года выпуска по ВИНу.

Спасибо, буду отрабатывать данный список, потом отпишу результаты. ГРМ и помпа пойдут под замену скоро, ибо срок им.

Так я и не мешаю, просто этот запах, пропадание тяги на горячую, вот выплывают данные неприятные ассоциации.

Понюхал бачок антифриза на заведенном авто, как мне показалось, пахнет выхлопом.....на заглушенном горячем двигле открыл крышку маслозаливную, оттуда тоже пахло.....неужели прокладка ГБЦ? Масло по уровню без эмульсии, в антифризе тоже ничего нет постороннего, не доливаю его. Выхлоп чистый, сизого, белого дыма нет.

Спасибо большое всем откликнувшимся!!! Прочитал ваши ответы и рассуждения. Но вопрос возник, боюсь не идет ли где перегрев двигла? С чего вдруг падает тяга в жару? Должны ли оба патрубка быть горячими, как у меня? Может радиатор засран, или помпа плохо уже работает, т-т-т, прокладка гбц? Хотя признаков вроде и нет?

Прошу совета по поводу работы ДВС 2.0 зетек-е на Мондео 2 универсал, МКПП. Поменял я еще весной свой корпус термостата на корпус от сильвертопа (который литой полностью) с датчиками под резьбу. Погода сейчас стоит довольно теплая, порой жара нормальная такая. В городском движении, особенно, если подстаивать на светофорах еще, стрелка температуры ДВС стоит в первой трети (до середины не доходит) и включается на секунд 10-15 вентилятор (???), видимо сбивает температуру и выключается, нормально ли это? Одновременно с этим заметил, что как-то хуже тянет движек, иногда с первой на вторую разгон с секундным затупом идет. Заглушенный движек горячий, до клапанной не дотронуться почти, верхний патрубок радиатора (который из корпуса термостата идет) очень горячий, нижний, насколько мог дотянуться пальцами, чтобы не обжечь руку, тоже на ощупь очень горячий. Решил приоткрутить аккуратно крышку на бачке охлаждайки, в бачке начал подниматься уровень и стало "колбасить" трубочку обратки. Призакрыл, опять приоткрывал стравил так давление, уровень остался высоким, выше мах отметки (но не дошло до перелива из бачка - при последующей заводке "засосало" антифриз в ситему, уровень был немного ниже мах). Масло недавно заменил (старое было черное, без примесей, эмульсии), свежее Areol 5w30, светлое еще пока очень, на щупе эмульсии нету, охлаждающая жидкость розовая (как и залита была), но не прозрачная, ничего не плавает, постороннего запаха не ощутил. Из выхлопной трубы не дымит белым, сизым, ничего такого. Напрягает момент такого раннего включения вентилятора, хотя по стрелке еще вроде температура норм, и ухудшение тяги ДВС в жару на полном прогреве. И должны ли оба патрубка радиатора быть горячими? Может есть проблема уже в помпе ли т-т-т, прокладка гбц? Хотя признаков вроде и нет?

Это в ВИНе? В доках первые буквы, насколько толкует гугол, это место производства ТС.

Блэктоп, зетек-е

Вопрос не по теме автора, но чтобы не создавать новые темки, спрошу здесь, как определить какой маркировки у меня двиг? Двухлитровики на Мондео 2 шли NGA, NGB, NGC, NGD, как узнать свой тип? Авто в подписи.

Спасибо. Значит нюанс-таки есть, что клапана надо отрегулировать. А то встречал инфу про прогар клапанов на блэктопе.

Всем добрый день! Подскажите, возможна ли установка ГБО 4 поколения на Мондео 2 блэктоп? Ходит ли с ГБО данный двиг? Не "ляжет" чере- десятку-другую тысяч км.? Заимел своим расходом в городе по 12 литров этот бензожор, тем более, что не топлю вообще, "пенс стайл" передвижения.

В общем, в купе с решением проблемы по течи антифриза из корпуса термостата решил проблему с этим долбаным патрубком. ВАЗовский магазин не нашел, друг подсуетил кусок такой вот трубки отопителя, внутреннего диаметра 18 мм., на сам нижний подвод корпуса с проворачиванием насадил, садился тяжело, но сел оочень плотно, на всякий еще один хомутик накинул. По длине отрезал до самого заворота железной трубки, село хорошо, не на 100% прям плотно, но лучше предыдущей трубки от VW Golf II/III/Passat/ MEYLE 1191210056, плюс 2 хомута также накинул. Два дня поездок, все ок, никаких течей, антифриз больше не давит нигде.

Хм, я специально мерял, диаметры где-то выходят 17 со стороны железной трубки, 20 со стороны термостата. Патрубок системы охлаждения VW Golf II/III/Passat/ MEYLE 1191210056 сел свободно на обоих концах, соответственно, хоть и был зажат хомутами, но давал течь, в конце концов я его пережал и сделал ему (патрубку) кирдык.

Вам помогло, антифриз не льет?

Также столкнулся с проблемой, чем можно заменить патрубок системы охлаждения, который переходит с металлической трубки в нижнюю часть корпуса термостата. Пробовал ранее ставить патрубок системы охлаждения VW Golf II/III/Passat/ MEYLE 1191210056, который вроде бы и изгиб нужный имеет и по длине норм, но имеет больший, чем нужно внутренний диаметр на обоих концах (нужно фактически где-то 17 мм. на конце железной трубки, 20 со стороны термостата), у данного же патрубка он больше, соответственно со стороны термостата имелась течь, которую пытался заглушить более сильным закручиванием хомутов, но в итоге только пережал патрубок и он лопнул в одном месте - плюс еще одно место течи. Чем можно заменить данный патрубок? Вчера обходил свой местный авторынок, все глухо, не нашел, чем заменить. Где-то вскользь видел инфу, что что-то ставят от ВАЗов, но номеров не было, некоторые страницы со ссылками уже не рабочие, а запчасти на ВАЗы у нас не на каждом шагу в городе, поэтому надежда на интернет-магаз, но нужен номер (не в почете ВАЗы в нашем регионе, еще помню со времен поиска втулок стаба "точка опоры" на прошлый авто, которые нашел только в Минске и то под заказ и забирать в том же Минске). Какого диаметра патрубок указанных номеров - 220733 импергом, либо 101 454 ханс прайс? Не получится ли, что он также больше, чем нужно?

Понял, спасибо.

Все, понял, значит про магнитную полосу какой-то непонятный замут, которым путают себя и людей других.

Смысл, не знаю, такую информацию подают, мол подшипник от ФМ3 идет с магнитной полосой, без нее АБС не будет работать. Вот и как понять, кто звиздит?

Как раз таки великий поиск и интернет приводит такую информацию, противоречивую. Ну и как понять, что есть правда, если одни пишут, что нужен подшипник от ФМ3 с магнитной полосой, т.к. тогда АБС не супранты, а другие нет? Верить кому???

Уважаемые форумчане, помогите расставить все точки над "i", нужно менять передний левый ступичный подшипник, какой можно брать? Правда ли, что там чуть ли не от 3 Мондео с магнитной полосой какой-то и без нее АБС не будет работать? Ведь на втором стоит гребенка или я не понимаю чего-то? Хотел не сильно дорогой искать, вот и думаю, что делать...