ShevCr

........ поставил машину через часов 5 хотел завести, бензонасос не зажужжал и перегорел 15а предохранитель, заменил снова перегорел, заменил снова перегорел, заменил на 20а снова перегорел...... В бензонасосе устанавливается коллекторный электродвигатель с торцевым коллекторным узлом. По мере износа коллектора и щеток, на коллекторе появляется кольцевая канавка, которой со временем происходит банальное заклинивание щеток. Лечение произвел заменой бензонасоса. А из любопытства разобрал насос, проточил коллектор - запасной лежит, ждет своего времени.

Похоже на мои танцы с бубном. Месяц искал причину металлического стука. Пока не постучал кулаком по катализатору. Выявил место появления стука при оборотах 1200 - 1500, как при разгоне, так и при сбрасывании газа. Снятие катализатора и тряска его в руках подтвердила опасения. По мере забивания катализатора продуктами нашего "прекрасного бензина" происходит выгорание уплотнения катализатора в корпусе, чем дальше тем больше. Лечение произвел ампутацией содержимого катализатора. Машинка ожила и поехала - стук не появляется.

смотри выключатель - там хлипкие контакты, разбрал, почистил, подогнул. И как бабка пошептала.

Контакты, контакты .... Предистроия такова - на холодную заводится без вопросов, но после пробега 5-8 км, остановки и последующем пуске - обороты до 1250 потом до 250, потом вверх, и так раза три-четыре, а могём и залохнуть. Проверки, промывки по очереди MAF, датчик температуры воздуха, ОЖ, чистка клапана ХХ, проверка EGR ( вот тут заменил прокладку - сосала как пылесос) - эффект ноль. Проверка кодов - 111 - нет вопросов, но глохнет! Проверяю осцилографом лямбду - вот она! Плохие контакты на проводах нагрева лямбды. Чистка контактов и как бабка пошептала!!!