Сандр

И снова здравствуйте!))) Что называется - доездился... ничего не предвещало беды, но двиг всё-таки стуканул... Теперь в поиске контрактного двигателя... уже как месяца 3. Либо предлагают совместно с навесным за 100тр, либо без за 50тр...либо от Транзита за 70, только вот взаимозаменяемые ли агрегаты??? Может есть предложения у кого? выслушаю)))

Если бы я не знал об этом человеке я бы и не дал ему машину делать... единственный кто взялся за дизельного форда в городе... печально, но факт. без подкачивающего никакой разницы не почувствовал... надо будет на трассе попробовать, может и есть изменения) и кстати двигатель стал работать ровнее... при наличии насоса детонация наблюдалась, а сейчас тишина))) вобщем продолжение следует... всем спасибо...

От него самого) всё уже на месте стоит)

Короче, всё это была лирика... Прокачали, поехала... но не долго я радовался... спустя неделю после ремонта снова заглох... отдал на ремонт в наш "Доктор-Дизель" Вобщем такое дело... мастер предложил вырезать нафиг этот подкачивающий насос, с которым я вожусь практически с самого начала, из системы топливоподачи, ибо он никакой смысловой нагрузки не несёт и машина работает отлично и без него... я согласился... завтра еду за Моней...посмотрим как будет себя вести машинка...по результатам отпишусь)))

Затупил, фото не сделал... провод выходит из косы, идущей к плунжерному насосу под впуском... но в фишке все провода на месте...

@leonov_s С насосом была проблема описанная в предыдущих моих сообщениях))) Насос качает, топливо с форсунок во все стороны и без пузырьков воздуха))) Вопрос остается в проводе, черно-зелёном... может есть у кого нормальночитаемые схемы???

Добрый вечер всем! Такая проблема меня посетила... Проехал 200 км, начала пропадать тяга, потом вобще заглох... Топливо в баке было, все симптомы были похожи на симптомы проблемы, которую я уже описывал ранее, за исключение того, что проблема точно не в насосе-форсунки льют дай боже))) так вот... заглох, оттащили в пункт назначения, оставили на ночь. Кстати когда притащили я еще успел пару раз качнуть форсы, до того момента как сел аккум... Утром при визуальном осмотре обнаружил отвалившийся провод черно-зелёного цвета... Этот провод идет из той же косы, что и провода на плунжерный насос... А теперь ВНИМАНИЕ ВОПРОС - Уважаемые знатоки, отчего отвалился этот, .....аный проводок, потому что думать уже некуда... P.S.: Кстати при попытке прокачать утром форсунки при заряженом аккуме не увенчались успехом... Аккум сдох после третьей прокрутки стартером, причем стартер сработал не с первого поворота ключа на старт... Но не в стартере же дело?((( Извините, фото не сделал, очень торопился хоть что-то сделать, чтобы уехать обратно...

На всякий случай посмотри возле заднего правого колеса нет ли насоса)))

Я на заводе работаю))) думаю токаря точно найду)))Спасибо за оперативные ответы))

Я опасался, что мб маховик крякнул... но теперь всё больше уверенность на сцепление

Скорость набирается, но как-то вяло...1-я, 2-я норм на 3-ей уже ближе к точке включения турбины машина начинает "ехать", ну вобщем вскрытие покажет)))

Наконец-то добрался до компа))) Вобщем такая проблема появилась... На трассе, да в принципе и в городе, при легком подъеме или затяжном подъеме при нажатии педали газа обороты поднимаются, а машинка отказывается набирать скорость... Да и набор скорости с места тоже стал как-то тоскливо идти... Что всё-таки может быть? Сцепление, маховик? Или всё вместе? Цена при полном ремонте ппц как кусается... есть ли аналоги сцепления и маховика, чтобы и качество не страдало и на машину подошло? Спасибо

Добрые люди!!! Подскажите признаки умирающего сцепления... Чет грешу на него, но симптомы странные...

Бак для удобства можно ведь снять?)))

У заднего правого колеса обе трубки треснули на сгибе... Хочу заменить и забыть)))