pix364

2.5 акпп jatco. Всем привет. Ребят такая проблемка, при включении задней передачи издается сильный щелчок, похоже на металлический. Когда громко, когда тихо, когда вообще без проблем. Причем щелчок происходит с задержкой. Включил передачу и через секунду щелчок. Происходит это если переключать с P на R, или же с D на R. С нейтралки вроде все хорошо. На переключении с R/P на D такой проблемы нету, бывает оочень тихий щелчок, но один из 20 случаев. Еще заметил что если я стою на возвышающей горке и включаю R, то щелчок очень тихий или его вообще нет. Коробка работает плавно,еще менялся правый сателлит в диффе, правый промвал, заодно фильтр и масло были поменяны. Грешу на внутренний левый шрус, но слышится щелчок вроде из коробки. Так же при более чем резком нажатии педали газа раздается щелчок. Откуда - не знаю. В чем может быть проблема?

Ребят, подскажите пожалуйста номерок правого внутреннего шруса на 2.5 акпп джатко. люфт в трипоиде, пора сменить. или же может трипоид со стаканом отдельно продается?

А можно ли привязать к форскану старый ключ от другого ЭБУ? Кто-то говорит для привязки ключа нужно наличие хотя бы одного ключа от этого ЭБУ..

Всем привет. ФМ3 2.5 АТ 2002г. Была проблема с ЭБУ - не видел акпп. Купил с разборки бу блок с такими же цифрами (без ключей). Поставил блок в машину, акпп заработала, но машина не заводится. Не крутит стартер. Лампочка вроде как гаснет на часах. Подскажите пожалуйста процесс смены ЭБУ со старыми ключами. Спасибо

Всем привет! Ребят у меня немного похожая проблема, но все заводится, все работает кроме АКПП. Прочерки вместо положения селектора передач. Бывает нормально все, но в любой момент прочерки и коробка уходит а аварийный режим. Отвез к электрику. Он увидел что на 3-х контактах ЭБУ нету питания. Были окислены контакты. Я за неделю до него проверял, вроде все было нормально. Может я просто не до конца блок воткнул. В общем зачистил он 3 контакта, подсоединил, акпп заработала, но ненадолго, даже не успел сделать диагностику. Я спросил что делать.. Мне сказали или пробовать ставить блок эбу другой или разбирать косу в моторном отсеке и проверять. НО я попробовал найти свой блок, оказалось все очень сложно. Не получилось. Блок такой же как и у автора темы. А если даже и найду с таким же номером, там наверно его и перепрошивать надо.. а я довольно далеко от Москвы, у нас оффициалов нету. Подскажите если у кого схема есть от эбу на 2.5 АТ. Нужно проверить косу которая идет за мотором.

Но все равно спасибо!

Всем привет. В последнее время часто коробка начала уходить в аварийный режим(3я и задняя передача). Уже как две недели не могу выйти на нормальный режим. Проблема в проводке на 90%. Подключили диагностику - нету связи с электронным блоком акпп. А ошибка u1262. Хочу прозвонить провода. Кто сможет, подскажите по схеме какие провода нужно звонить от эбу двигателя до эбу акпп?

Сегодня случилась беда. Снова появились внезапно прочерки и коробка ушла в аварийный режим. Поехал в гараж, отрегулировал датчик, передачи появились. Выезжаю из гаража, все закрываю, начинаю отъезжать и снова прочерки... Загоняю обратно в гараж, опять настраиваю датчик, снова все работает, проезжаю 5-7км и снова прочерки.. дальше поехал к дому и оставил все в покое.. В чем может быть причина отваливания датчика?

Копирую со своего бж на драйве: Как отрегулировать датчик: Можно поставить по вашей метке его. Или же нужно подстроить его так, чтобы коробка увидела свою передачу. Я очень долго с этим заморачивался, так как даже если на миллиметр выставить больше/меньше, то коробка не увидит передачу. Но после вечных проб понял как это делается. В моем случае, когда крутил датчик, в один момент издавался щелчок, так вот я попадал именно на этот щелчок, причем ни на миллиметр дальше. Если щелчок издался громко — перепрыгнули. Нужно добиться очень тихого щелчка, чтоб прям встало на него. Аккуратно закручиваем болты на 10, ставим аккумулятор и проверяем коробку. Если не попали, двигаем еще на пол мм. И так далее, пока не попадете куда нужно. Возможно мой способ не для всех, может у кого то этот момент будет в другом месте, после или до щелчка. Нужно просто пробовать. Дерзайте.

Шла четвертная ночь и под утро наконец то сделал машину. Что было сделано: Проверил все мозги, двигателя, кпп - всп в идеале. Прошлося по схеме акпп. Прошелся по всем точкам массы. Былл найдено несколько полностью окисленных проводов. Из них массы на левом и правом пороге, на крыле под лобовым стеклом, масса гур, и последний окисленный контакт это штекел левой фары. Он вообще развалился. Проверил приборку. Все в норме. В общем довел проводку до идеала можно сказать. Но все это не решало проблемы. Один человек дал на пробу датчик положения селектора - пробовал его, 0 реакции. В итоге руки опускались, уже звонил электрикам, но они бы взялисб только через две недели минимум. Не пойдет. В итоге решил настроить этот датчик по пол миллиметра. Ставлю на нейтралку. Снимаю аккум и кручу датчик. Получилось выставить с 4го раза. При регулировки услышал щелчок, на нем остановил датчик с точностью до миллиметра и коробка заработала. Если даже чуть чуть сдаинуть на пол мм не в ту сторону - коробка не заработает. Имейте ввиду. Пол дня поездил, все в норме. Буду наблюдать дальше. На фото пару сильно окисленных проводов. Перепаял их. В конце обстановка, пол разобранной машины) Так же решил побаловаться разными цветами приборки))

Скачал автодату посмотреть схемы. Нашел схему по коробке. Я конечно в схемах вообще ноль, но судя по картинке можно предположить, что цепь в реле при выключенном зажигании разомкнута, соответственно и питание до датчика TR не доходит. Но когда включается зажигание, цепь в реле упр двигателем сомкнута и питание идет через предохранитель F17 на датчик TR и тогда уже коробка видит какая передача включена. Кто разбирается в схемах, подскажите пожалуйста, правильны ли мои мысли... Но у меня при вкл зажигании на предохранителе F17 нету питания вообще. Ни с одним плюсом не звонится. НО! если я в мультиметре черный щуп прикладываю к преду, а красный к плюсу аккумулятора, то показывает 12 вольт. Это первое, что для меня странно. Получается предохранитель это минус? Потом прикладываю красный провод к преду, а черный с минусу аккумулятора и показывает 0.22 вольта. Получается на этом преде есть и плюс и минус? это как получается? Неужели никто не может понять в чем проблема?

Интересно сделано!)

советую сразу при разборе поменять все сальники, а то потом будете жалеть) мне на неделе опять будут разбирать коробку, чтоб поменять пару сальников, ибо течет как из ведра.. в коробках я вообще не разбираюсь, но у меня вместе с P1705 выскакивала ошиба по Speed Sensor. Когда отвалились передачи, спидометр тоже перестал работать. Датчик находится этот в коробке. Он проверяется мультиметром. Вот так https://www.transakpp.ru/images/manuals/JF506_man_sensor.jpg. И вроде как за передачи какой то соленоид отвечает, но какой - я не знаю... вот скриншот https://www.transakpp.ru/images/manuals/JF506_man_solen11.jpg А про блок комфорта что-то я не находил, попробую поискать. Если честно в схемах я ноль, мне бы просто какой штекер за что отвечает

что было сделано: прозвонил провода возле штекеров от акпп - все звонится регулировал датчик положения селектора почистил блок предохранителей под капотом проверил преды в салоне проверил внешне эбу акпп - все в идеале зачистил точки массы заметил возле правого жабо 4 полностью закисших провода провода, идущие в салон. 2 из них точно шли в эбу акпп, судя по цвету. заменил провода, изменений нет.. еще заметил странную вещь в предохранителях. у нас вроде есть пред F17, который отвечает за акпп. На заглушенную 0 вольт, в этом же ряду почти все преды так же с 0 вольтажем. При включении зажигания тестером минус кладу на аккум, плюс на пред. показывает -11.90вольт. то есть как будто перепутан + и -. на остальных предах по 12.2 вольта. потом пытаюсь прозвонить с плюсовой пластиной в блоке пред, пищит ооочень тихо по сравнению с другими предами. и в мультиметр показывает на экране 500-600. в электрике не разбираюсь, но походу большое сопротивление. куда дальше копать - ума не приложу.

я вот только этим начал заниматься.. но хотел изначально проверить общее эбу, но что то не понимаю как его достать..