GregoryT

Извиняюсь за долгую паузу - отпуск и все такое Покупал монтажный комплект впрыска Digitronic + газ. редуктор + ВЗУ. С комплектом идет инструкция и схема монтажа. Установку делал в четыре этапа: 1. Установка баллона, магистрали высокого давления и ВЗУ (выносного заправочного устройства). Для ВЗУ сделал кронштейн, чтобы не врезАться в бампер. Спорное решение Баллон тор 42 литра (влазит 35л. газа), поплавок указателя уровня удален сразу. Сейчас поставил -бы обычный баллон бОльшей емкости. Газовую магистраль проложил параллельно бензиновой по днищу кузова в кембрике. 2. Монтаж газового редуктора и клапана под кронштейном аккумулятора. Очень тяжело прокладывать туда магистраль . Редуктор должен (в идеале) стоять перпендикулярно к оси движения авто (так и сделано). Клапан можно было поставить около баллона в багажнике, но тогда надо было тянуть туда провода. На моем редукторе есть встроенный эл. клапан и фильтр (узнал позже ), так что клапан можно было вообще не ставить. 3. Врезка форсунок во впускной коллектор и монтаж инжекторной планки. Коллектор не снимал. Отверстия сверлил вручную патроном без дрели, но с включенным пылесосом, сверло, а потом и метчик, обильно смазал солидолом (чтобы пласт. стружка не попала в коллектор). Длина шлангов от форсунки до инжекторной планки должна быть минимальной и равной для всех цилиндров. Инжекторная планка жестко не закреплена. Диаметр форсунок 1.,8 мм (опытным путем) 4. Монтаж блока управления, прокладка проводки, монтаж датчиков давления, врезка отдельного штуцера во впускной коллектор. Блок управления закрепил тут: Для подвода разряжения к датчикам давления и вакуума к газовому редуктору использовал (после проб и ошибок) резиновую армированную трубку для "обратки" с дизельных форсунок. Шнурок купил для Stag-а (это тот-же Digitronic) за 1200р. Софт брал отсюда: <noindex>http://www.propan.ru/forum/</noindex> Мног информации на <noindex>http://www.carhelp.info/forums/</noindex> Короче, "глаза боятся, а руки делают!" Спрашивайте!

Можно проверить шлангачку, подающюю разряжение из впускного коллектора на газовый редуктор. Если он не подключен, то будет провал. Ну и сводить кривые газа и бензина (если это впрыск ).

Ну дак типа в подписи все есть Чего там непонятно?

Адаптер покупал готовый по почте, заказывал на inj.ru, эти редиски обещали в комплекте диск с ПО, но в коробку не положили, и стоимость увеличили на 300р от прайса :angry: Осциллографа нет, тестером пробовать при подключенном адаптере? Перепутать 2 и 10 ноги я не мог, т.к. разъем не разбирал, а в адаптере вроде все правильно подключено. Сегодня попробую подключиться к домашнему компу, может получится с ним

Уважаемые спецы! Подскажите! Имею адаптер на ELM 320, при попытке подключения к машинке программы видят устойство ELM 320 V 2.0, но с машиной связь не устанавливают. На адаптере горят все три красных светодиода. Адаптер подключается, как и положено, к разъемам 2,10,16,4,5 -я разбирал, проверял. Скорость COM порта 9600. Может надо еще чего настроить? Программы пробовал разные. На компе стоит винда 98. Пробовал подключать машинку жены - результат тот-же

А когда отобьются литые диски, дорогая резина, магнитола и сабвуфер, ДВД и т.д? Для меня установка ГБО это что-то вроде тюнинга :tong: . Я не считаю, когда оно окупится, а получаю удовольствие от того, что не считаю каждый километр пробега из-за дороговизны бензина и езжу столько, сколько хочу. Да и движок, считаю, меньше изнашивается.

Мастеровые мы. Копиры, принтеры починяем, картриджи к ним, опять-же, заправляем. А называюсь я гордо - дирехтур!

Реально расход газа у меня по городу без кондера- 13л/100км, с кондером в самое пекло достигал 15л. Газ у нас стОит 9,7руб., бензин 92 кажется 21руб. (заправлялся давно ) . Повторяю, ставил сам, в гаи или где-либо не регистрировал, за год вопросов ни у кого ни разу не возникло. Установка у нас тогда стоила 28-30 т.р. На газ трачу в месяц около 2тр., т. е. если бы ставил не сам, окупил бы за 1,5 года. 4-е поколение газа работает ОЧЕНЬ стабильно, за это время (около года) серьезных отказов не было (не считая замен фильтров низкого давления). Проблему доставила катушка В/В, которая давала слабую искру, от этого на газе были провалы и рывки. Но газ в этом виноват не был. Если бы поменял машину, то опять поставил бы газ. Много информации по газу на carhelp.ru (не реклама), там есть спец раздел по ГБО и ссылки на установщиков с фотографиями.

Чтобы настроить кривые впрыска газа и бензина. В идеале график времени открытия бензиновых форсунок и газовых форсунок от давления во впускном коллекторе должны совпадать. Эти графики можно корректировать с помощью компьютера. Тогда мозги машины работают так-же , как и на бензине и машина едет почти так-же шустро. По отзывам людей, далеко не все установщики утруждают себя доводкой этих кривых :angry: А еще с помощью шнурка и компьютера можно контролировать работу лямды (строится кривая, по форме которой легко определить рабочая лямда или подыхает)

Поставил себе ГБО 4-го поколения Digitronik в мае прошлого года. Ставил сам. Доволен очень. Оборудование обошлось около 15 т.р. Рекомендую сразу купить шнурок для подключения к компьютеру (я себе в гараж поставил старенький пентиум 1 -друзья выбрасывали). Баллон поставил тор вместо запаски, по-мне - маловат (35л. газа влазит). Баллона хватает по городу где-то на 300 к.м. (если без кондера). Сейчас ставил бы обычный бОльшей емкости т.к. запаска занимает много места, а докатку на Моню найти не удалось Основной геморой - втиснуть газовый редуктор под капот у Мони Газ более требователен к мощности искры, так что провода, свечи и катушка должны работать исправно. Если есть конкретные вопросы - пишите

Уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста номерок сальника привода коробки на Форд- Ка WIN: WF0BXXWPRBWJ22226 . Заранее спасибо! Экзист выдает 1 005 745, правда?

Так там протокол другой SAE J1850 VPW , а на ФМ2- SAE J1850 PWM вроде, думаю не попрет

Лето- Amtel 195/60/15 -шумные, но по дождю-хороши. Зима- Amtel Nordmaster 195/65/15 шипы -машина стала выше, гребут нормально, не цепляются.