StepFurther
-
Постов
257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент StepFurther
-
Можно и там, и там вручную. В S обороты просто выше держит. в S ручное останется ручным) а в Д это разовая акция, например скинуть передачу перед подъемом если он сам не желает это сделать) в автоматический режим вернется сам и почти сразу -
Я же говорил они все конченые с завода) их надо перебирать сразу после получения. Я так понимаю если с завода не повезло, то это все трындец, одну выбраковку нам сваливают. Ещё такую старую проблему подцепили, давно о ней слышно не было. Вы не первый кто так попадает, в последний раз человек на д2 три раза поменял коробку и не получил результата, слил тачку, взял другой марки
-
Аа ну тогда понятно, такого с этой коробкой точно не должно быть
-
Можно узнать симптомы ваших дефектов ?
-
Одна поломка автомата не повод вернуть автомобиль. Но с этим автоматом можно обращаться постоянно, кто не понял как на нем ездить и не может терпеть мелкие недочеты, то только менять автомобиль, ну в вашем случае если есть возможность, я бы возвращал назад. И кстати, все новые автоматы , которые вы поставите, будут точно такие же)
-
Поможет ) чип Аяшеваи нормальный 98ой ) Ну по крайней мере до всего этого у меня со 2 на 3 просто как будто в стену бился, а сейчас не считаю проблемой, мягко происходит , нормально. Ну подвисает на холодную чуток, терпимо, лучше гораздо стало)
-
Мотюль через 8 тысяч потемнел после 3х замен частичных, не в мазут, конечно, но видно. Кендалл через 15 проверю, осталось 8 )
-
Речь была про двигатель 2,5 и 2,0т. А у 2,0 с любой прошивкой точно одинаковые
-
Вангую, что маркетолухи постарались. Только что сравнивал детали там и там , плита и блок клапанов в сборе одинаковые , а вот бублики разные , номера разные и цена в два раза отличается. К сожалению пакеты фрикционов купить по ходу нельзя и сравнить их тоже)
-
Интересно , коробки разные или это просто тупой маркетинг, очень интересно
-
Вот и думаю)))
-
Да, я посмотрел , на 2,5 стоит 169, а на экобуст 236-250, охренеть ска. Знать бы в чем отличия конкретно
-
А слушай, ввёл этот номер , да, 169. Может это на 2,5? Где номер брал? В каталоге? Просто если я по каталогу смотрю , то нам 236 блин
-
Это где? У нас 236 тыс
-
Ну наконец то все понятно стало) а где он берет фрикционы новые? В каталоге не видел
-
Можно добавить для 100% эффекта- после этого всего из Р в D переводить через паузу 2 секунды в нейтрали
-
На 2,5 нету(
-
Коробка по заявленным характеристикам держит момент экобуста. Просто охлаждение не продуманное. Радиатор на гарантии ставить бредовая идея, ну кому она важна, конечно. Я заказал термостат на 77 градусов . Понизив температуру двигателя на 10+ градусов, увеличится разница температур с горячим акп, и он будет если уж не медленнее греться, то быстрее остывать. Потому что исходя из наблюдений остывает он именно засчет ОЖ, а не встречного потока воздуха. Пример установки этого термоса есть, и по словам результат тоже есть. Проверю, отпишусь. И термостат не увидет дилер, оно ему надо, внимание там ещё обращать на него, его и так не видно под шлангами) Для тех, кто ездит всегда спокойно и фуры попадаются редко, можно не заморачиваться это точно
-
Я утрирую конечно. Просто ехал на днях по трассе, за бортом 24. Потребовалось выполнить пару тройку бодрых обгонов , ну и все как бы, я и так ехал бодренько, и с 98 стало 100,5 и отпустил я газ, долго долго ехал в режиме овоща пока не остынет до 95, мне это не понравилось. Я считаю кп должна быть в диапазоне рабочей температуры , а по Етису это 85-93, ну 95. Но 100+ .. Хренова это, 110 уже смертельная температура для акп. А в городе, в пробках да, нормально держит, нагрузок нет потому что
-
Отлично, а теперь в пол до 160, потом до 80 тормоз, и опять до 160, и за соточку спокойно
-
Ну конечно температура открытия термостата. А двигатель спокойно остынет по трассе до 80 примерно. У мня и есть на 260, и лето у нас жесткое. Возможно радиатор акп охлаждает и от встречного воздуха и от теплообмена. Причём больше от последнего. Иначе я не понимаю почему он плохо остывает, от встречного воздуха это было бы гораздо лучше. Если бы понаблюдали реально, вы бы удивились сами
-
Тебе объяснили , что это теплообменник, а не радиатор в нормальном его представлении. Как лучше остывать будет? Обмениваться с 77-80 градусами или 92-102? Хотя ты наверное не в курсе, что двс у форда до 102 греется. Правда на трассе у меня не получалось так нагреть двигатель. Вопрос только почему тогда стоя на месте, коробка не греется вместе с двигателем. На это ответ прост- термостат автомата закрыт. Скорее всего он хитро сделан, например когда температура ОЖ выше температуры автомата ->закрыт. Ниже температуры акп->открыт. В оскорблениях, мой дорогой интеллигентный западник, не надо соревноваться, у тебя ЛВЛа не хватит.
-
Что то мы намерили - хрень))))). Далее, термостат на 77 это двигателю. По ходу охлаждение автомата реально больше зависит от температуры ОЖ, а не от встречного обдува, хоть и масляный радиатор. Поэтому он долго и остывает, двигатель 92 и автомат 100. Разница фигня, вот он и остывает долго. Я думаю поможет и прилично. Просто на гарантии доп радиатор это 100% слёт с неё касательно акп, а так отличный вариант.
-
Мерить температуру это бред, а лампочка на приборке это не бред, мм, удачки
-
Как с языка сняли. Да, мне тоже интересна его температура открытия . Я думаю так же как двигатель - 86 ну или 90-93, где то в этом районе . В гарантийный период можно поставить термостат на 77 градусов, это поможет на трассе хотя бы, он существует