Saiko
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Saiko
-
Я тоже до этого дошел опытным путем.
-
У меня при межгороде с кондеем 9.3 стабильно. А по городу 17. Правда у нас горы в Крыму. Но недавно ездил в Смоленск, то по трассе с кондеем те же 9.3 -
Нашёл! Если кому интересно. Решил проверить разность потенциалов между двигателем и кузовом, то есть нормальная ли у меня масса между кузовом и движком. Для этого мультиметр поставил в режим измерения напряжения и контакты упёр в кузов и движок. При заведённом движке должно показывать 0.0В. У меня было 0.7В. Принял решение добавить массу на двиг. После чего зарядка выросла с 14.0-14.1В до 14.3-14.5В. А когда я решил проверить ток утечки, то он изменился с 0,47А на 0,02А. Я был в шоке. Так что проверяйте массу иногда. Мои "мастера" просто её не поставили.
-
Нашёл! Если кому интересно. Решил проверить разность потенциалов между двигателем и кузовом, то есть нормальная ли у меня масса между кузовом и движком. Для этого мультиметр поставил в режим измерения напряжения и контакты упёр в кузов и движок. При заведённом движке должно показывать 0.0В. У меня было 0.7В. Принял решение добавить массу на двиг. После чего зарядка выросла с 14.0-14.1В до 14.3-14.5В. А когда я решил проверить ток утечки, то он изменился с 0,47А на 0,02А. Я был в шоке. Так что проверяйте массу иногда.
-
Приобрёл форд с огромным масложором. Принял решение делать движок. Но вот после ремонта заметил, правда не сразу, пропажу одного клемника от левого лонжерона, сразу под воздушным фильтром. Там их в ряд штук пять с одной стороны и по моему четыре с другой стороны лонжерона. Подскажите где взять схему этих клемников. У меня после ремонта по ходу появилась утечка в 0.47А. Да и разность потенциалов между кузовом и работающим двигателем составляет 0.7В. Может из за исчезновения этой массы. Подскажите.
-
Предохранители пока не дали никакого результата. Однако обнаружил интересную вещь. Если я не ставлю машину под охрану, вдобавок с открытым капотом и дверью, то через двадцать минут ток утечке останавливается на 0,14А. А ещё через 10 минут утечка равна 0,00А. Однако, если машину закрыть и дважды нажав на брелок "закрыть", то через 20 минут ток утечки равен 0,6А, а ещё через 10 становится на отметку 0,47А и стоит сколько угодно долго. Что за хня, пока не пойму. Может у кого было?
-
Приобрёл форд с огромным масложором. Принял решение делать движок. Но вот после ремонта заметил, правда не сразу, пропажу одного клемника от левого лонжерона, сразу под воздушным фильтром. Там их в ряд штук пять с одной стороны и по моему четыре с другой стороны лонжерона. Подскажите где взять схему этих клемников. У меня после ремонта по ходу появилась утечка в 0.6А. Может из за исчезновения этой массы. Подскажите.
-
Спасибо. Попробую завтра.
-
А как определили что дверь пассажирская?
-
Подскажите. Как - то с утра не завёлся. Да и аккумулятор доставшийся от прежнего владельца не внушал доверия. Купил новый. Однако стал замечать просадку напряжения по утрам. Замерил ток утечки. У меня он составил аж 0.6 А. Через двое суток заводится не резво. Напряжение падает до 11.5в. Хочу попробовать отключить гену для начала. Может у кого есть ещё варианты куда смотреть.
-
У меня ток утечки 0.6 А. Через двое суток заводится не резво. Напряжение падает до 11.5в. Хочу попробовать отключить гену для начала. Может у кого есть ещё варианты куда смотреть.
