rewritable78

По итогу сделал частичную замену на Кендалл. Все удовольствие обошлось в 5350р. Изменений в работе коробки ни-ка-ких)

А почему Кендалл "почем зря?" Сейчас посмотрел, ценник примерно одинаков что на моторкрафт, что на Кендалл.

Всем приветы. Пробег 52600, хочу поменять масло в автомате. Уже понял, что наиболее адекватным выбором будет Motorcraft Mercon LV, но встал вопрос в том, как менять. Кто-нибудь делал аппаратную замену масла? И если да - то где? город - СПб. Писал в пару сервисов - говорят, что не предусмотрена аппаратная замена масла в нашей коробке.

Такая же беда, поеду на ТО - задам вопрос. Зима на дворе, бывает трудно выехать с парковочного места без пробуксовки и срабатывания антибукса при этом. ЭУР выключается, руль становится тяжелый. Заглушил-завел - все проходит. Я думал, так задумано((

Вопрос не совсем в том. Пытаюсь выяснить, что входит в пакет для русских дорог и какие именно элементы подвески отличаются от европейских. Т.е. хочу понять, из-за чего машина для России выше.

Тоже метался между 2,0 и 2,5, в итоге взял 2,5 и скорее доволен, чем нет. Да, турбо едет намного интереснее атмосферника, но если перерос желание дергать всех со светофора, то и атмо хватит. От одного живого владельца ФМ5 с экобустом слышал о проблемах с турбиной на 40 тысячах км пробега, дилер порядка трех недель держал машину в ремонте и таки согласился на замену турбины. Про атмо о подобных проблемах не слышал - лей нормальный 95й бензин (пробовал 92 - фуфел, хотя и в том и другом случае хорошие заправки) и езди сотни тысяч километров. К слову, расход на 2,5 по трассе 9-10 (круиз, 150км/ч), в городе ниже 13,5 не падает. Если пробки - 14,5

не ездил

Доброго всем вечера. Вот уже год, как владею Мондео 5 с мотором 2,5л, проехал около 18 тысяч км. С первой же недели владения и более-менее постоянных разъездов не мог не обратить внимание на очень своеобразную работу задней подвески: стоит проехать яму или лежачего полицейского чуть быстрее, чем можно, как получаешь смачный пинок под зад. Еще через некоторое время, когда пришлось гнать Спб-Москва по платной дороге, обратил внимание на немного несуразную аэродинамику на высокой скорости - есть чёткое ощущение поддува под машину. Точно знаю, что на моей машине 2017 г.в. с завода идет "пакет для плохих российских дорог," отчего авто чуть выше своих европейских собратьев. Посему возникли вопросы: - Что входит в этот российский пакет? Только пружины или пружины и амортизаторы? - Пробовал ли кто-нибудь менять пружины на оригинальные, но для европейских машин? Снулся в каталог на Экзисте и стало только хуже, т.к. там вариантов просто тьма + пружины с различными "классами нагрузки" Сразу скажу, что в курсе того, что в случае замены пружин на "европейские" клиренс будет ниже, но в этом и смысл. Заранее спасибо всем, кто прочел и ответил!

Внезапный вопрос для тех, кто мог сравнить: легче ли штатное R18 колесо, чем R17? Принимаем, что там и там заводская резина.

Что ж... Не потянул я экобуст финансово, взял 2,5 атмо на коже и фарах. Обкатываю. Не турбо, конечно, но мб хоть ездить спокойно научусь) Всем, кто откликнулся, ОСОБЕННО АЛЕКСАНДРУ из СПб, который больше часа делился опытом использования экобуста да и вообще много рассказал о машине, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Всем ап) Сегодня звонили из одного дилерского центра, у них появилась машина 2,5 на тест-драйв. В пятницу поеду смотреть (для очистки совести)

Решил турбо. Логика проста - запас мощности и эластичность.

Только добрался до ноутбука. Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО @alextalia за очень подробную демонстрацию и консультацию по машине! Вопросов осталось совсем немного и все они теперь не к двигателю)

Короче говоря, пришел на форум за ответом, а стало все еще запутаннее)) эхэхэх

Это вопрос. Намного ли надежнее атмо супротив турбо на м5?