ЕгорКин

Вопросс - что?

Опишу свою оч схожую проблему. Не работал привод вихревых заслонок- детонации не было, горел чек - бедная смесь. Починил привод-появилась небольшая детонация, при нагрузках в основном 3-5 передачи и обороты 2000-3000, чек не горел. Заменил вихревые заслонки с сопутствующей чисткой впуска, дроселя, кхх, мар сенсора проверил егр, шток вылазит где то при 3т/об - всё собрал детонация стала просто ппц, даже на первых передачах. P.S. скинул фишку с клапана управления вихревымм заслонками - детонации нет, но опять горит бедная смесь. Пока езжу так. Куда лезть? Датчик коленвала? Чистка егр? И каким боком вообще связаны заслонки эти с детонацией..

Маленький вопрос, может кто знает, нормально ли что при подключении диагностики при отпущеной педали газа программа показывает открытие дроссельной заслонки на 20%, а при педали в пол 80% ?

Вот что то вроде такого, на приборке была рабочая температура, 90градусов. Но если через обд смотреть то где то 70 показывала, не знаю почему такая разница и кому верить.

Как писал уже, по выходному напряжению показывают синусоиды ( кривые конечно, но я думаю погрешность китайского сканера) при чём оба датчика одинаковые значения. И ещё вопрос, 1.8 и 2.0 моторы, у них шкивы коленвала одинаковые? по зубьям

@strannikk, спасибо!

@strannikk,спасибо

@strannikk, IDS это какой то адаптер?

@strannikk, сколько стоит? где умеют? реально ли самому?

Подскажите пожалуйста! Заменил движок. Стоял Duratec 1.8 125 лс, поставил 2.0 145 лс. Вся навеска ставилась с 1.8. Машина едет, но динамика отвратная, т.е. пример, в движении держишь допустим 2000 об/мин, жмёшь газульку - нет ощущения тяги как до этого на старом двигателе. И ещё кажется что расход стал больше. Вопрос: мозги? Если да, то прошивать или заменить от 2.0? P.S. Есть конечно мысль, но не совсем уверен. До этого мотор стоял, жрал нормально так маслецо, даже в выпуск кидало, вдобавок при установке нового мотора всё пошло не очень гладко и в выпуск попало антифриз, знаю что масло+антифриз+высокая температура=каша. Катализатор стоит родной, не выбит. Может ли быть что его засрало черезчур и машина так тупит? Чек не горит, но подключал диагностику (дешманскую с китая) там показывает что ошибок нет, но что то вроде в логе или в ожидании P0420, вторая лямбда. По интернетам полазил увидел что можно сравнить графики выходного напряжения с датчиков. У меня что на первой лямбде, что на второй графики одинаковы, т.е. синусоиды практически. Может быть из за второго датчика и этой скрытой ошибки мозги как то душат двигатель?

@Жиша, А он каким то образом может влиять на холостой ход и расход топлива?

Всем привет! Прошу помощи. Не понятно как заводится машина. На прикреплённых фото видно видно шланг с зелёной термоусадкой я не знаю что он соединяет, (со стороны морды идёт в другой шланг побольше, а с другой стороны заходит в Хрень ) поэтому создал новую тему. Проблема в том, что как оказалось, долгое время он был протёрт и всё работало вроде бы как надо, машина заводилась без проблем. После его "ремонта" завестись без нажатия на газ-невозможно. Если немного отодвинуть термоусадку и дать подсос воздуха, то снова всё заводится. В какую сторону копать и что это вообще? Помогите.

Благодарю

Дело в том что двигатель поменял с 1.8 2006 года на 2.0 2002 года.

Всем добрый день. Подскажите, может кто нибудь знает, есть ли разница в длине/чём либо ещё щупов от двигателя duratec 1.8 125л.с 2006 года и duratec 2.0 145 лс 2002 года? Щуп сломали, не знаю какой заказывать.

Разница критична?

Всем добрый день. Прошу помощи! На днях стала загоратся лампочка зарядки, после того как заводишь авто, не сразу,а секунд через 10-20, померил мультиметром на заведённой машине-12,4В. Решил снять генератор и посмотреть что с ним. В итоге оказалось что было почти до пластика съедено одно из токосъёмных колец, да и щётки к концу подходили. Поменял кольца и щётки, ставлю, завожу, лампа горит. Померил напряжение - 12,4В. Ну что делать, пошёл заказал регулятор напряжения. Cargo. Поставил, завожу, лампа так же загорается, но на аккумулятор уже идёт зарядка 14,5 В без нагрузки, с нагрузкой тоже ниже 14В не опускается. Газуешь-всё ок, зарядка не прыгает. Так вот ещё после всех этих манипуляций решил проехать. На первом же перекрёстке машина заглохла. Я завожу, стою на месте газую, всё хорошо, холостые держит. Стоит только разогнаться и накатом пустить машину, так обороты падают до 500 и ниже и в большинстве случаев машина глохнет. Не знаю связано ли всё это с тем что я в генератор полез, или совпадение и проблема в другом кроется. Вот волнуют два вопроса: почему лампочка зарядки загорается, и может кто подскажет в чём может быть причина того что машина глохнет при езде накатом. Заранее спасибо. P.S. Решил проблему, пока ждал ответа. Оказалось банально фишка на генератор не доставала до пинов и машина так голову делала.